2025年12月30日10時(shí)，隨著G6751次復(fù)興號(hào)列車載著旅客準(zhǔn)時(shí)駛出站臺(tái)，坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐內(nèi)的北京通州站正式開(kāi)通投用，京唐城際鐵路也實(shí)現(xiàn)了全線貫通。2025年12月31日，元旦假期前最后一個(gè)工作日，最早一趟從燕郊站發(fā)往通州站的G9920列車7時(shí)15分發(fā)車，僅需12分鐘就能到達(dá)通州站，為跨省通勤群體帶來(lái)極大便利。

據(jù)悉，京唐城際鐵路全線共設(shè)北京通州站、燕郊站（改建）、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有）8座車站，燕郊至唐山段已于2022年底投入運(yùn)營(yíng)。京唐城際鐵路全線貫通后，北京通州站可直達(dá)河北唐山、天津?qū)氎?、天津北辰等地，大幅縮短京津冀城市間時(shí)空距離，對(duì)疏解北京非首都功能、賦能沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。“十四五”時(shí)期，三河市以構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系為核心，著力構(gòu)建“交通一張網(wǎng)”，聚焦軌道建設(shè)、公路聯(lián)通、服務(wù)升級(jí)、“四好農(nóng)村路”等領(lǐng)域精準(zhǔn)發(fā)力，暢通交通網(wǎng)絡(luò)，加速推進(jìn)與京津同城化發(fā)展進(jìn)程。

“軌道上的京津冀”建設(shè)再提速。2025年11月19日，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段正式進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段。平谷線河北段穩(wěn)步推進(jìn)，目前，車站主體結(jié)構(gòu)全部完工，區(qū)間主體完成90%。作為“軌道上的京津冀”的重大工程，平谷線項(xiàng)目建成后，將首次實(shí)現(xiàn)廊坊北三縣、北京平谷區(qū)與北京城市軌道交通網(wǎng)正式連接，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域一體化、助力“軌道上的京津冀”加速建設(shè)，有效緩解跨界道路交通壓力，大幅提升跨省通勤群眾出行效率。

建設(shè)中的北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段。記者 劉向 攝

公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化加密，內(nèi)外循環(huán)更加暢通。京哈高速、京秦高速等4條高速公路穿境而過(guò)，境內(nèi)7個(gè)高速出入口讓域內(nèi)10個(gè)鎮(zhèn)全部實(shí)現(xiàn)“15分鐘上高速”；4座跨潮白河大橋溝通兩岸，14條對(duì)接北京的高速及干線公路縱橫交錯(cuò)，7條“斷頭路”全面貫通，形成“五橫八縱”路網(wǎng)格局。密涿高速三河段北延與北京平谷段已具備通車條件，待完成設(shè)備調(diào)試后，將實(shí)現(xiàn)與京平高速無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)一步暢通京津冀東部交通走廊。2021年通車的燕郊西出口立交樞紐，有效疏解進(jìn)京交通壓力，推動(dòng)三河與北京的交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)從“地理相近”到“交通相通”，再到“往來(lái)順暢”的跨越式提升。

早上7時(shí)28分，三河市世紀(jì)名苑站，“京津冀定制快巴”的藍(lán)色大巴車已靜靜等候。家住附近小區(qū)的王楠刷身份證人臉識(shí)別后上車，選了個(gè)靠窗的座位?！拔以诒本┥习?8年，跨省通勤了13年。以前‘?dāng)D’公交得兩個(gè)鐘頭，現(xiàn)在快巴1個(gè)小時(shí)到達(dá)北京國(guó)貿(mào)地鐵站，還能在車上瞇會(huì)兒養(yǎng)精神?！蓖蹰χf(shuō)，“手機(jī)訂票，一人一座，不用搶。”

在三河，居住著眾多像王楠一樣的跨省通勤人員，定制快巴讓大家的“雙城”出行有了更多選擇。自2022年7月25日開(kāi)始，北三縣至北京的通勤定制快巴開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至目前，三河市至北京已開(kāi)通10條定制快巴線路。

公共交通服務(wù)體系日益完善，通勤保障能力持續(xù)提升。15條北京公交線路在三河常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，412部運(yùn)營(yíng)車輛日均運(yùn)送旅客8萬(wàn)余人次，線路布局與站點(diǎn)設(shè)置持續(xù)優(yōu)化；10條定制通勤快巴線路覆蓋燕郊至北京國(guó)貿(mào)、望京等重點(diǎn)商圈，70輛專線日均服務(wù)通勤人員6500余人次，加上三河至平谷的跨界公交，構(gòu)建起多層次、多樣化的跨城公交服務(wù)體系。目前，三河市跨城通勤日均客流量達(dá)9萬(wàn)人次，極限通勤率較2017年下降30個(gè)百分點(diǎn)，京津冀同城化效應(yīng)凸顯。

“四好農(nóng)村路”賦能鄉(xiāng)村振興，打通區(qū)域協(xié)同脈絡(luò)。三河市成功創(chuàng)建7個(gè)“四好農(nóng)村路”省級(jí)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，打造省級(jí)示范路10條、總長(zhǎng)72.155公里，廊坊市級(jí)示范路56條、總長(zhǎng)225.651公里；打造總長(zhǎng)71公里的東部山區(qū)旅游環(huán)線與鄉(xiāng)村振興環(huán)線，為鄉(xiāng)村發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。近期，燕郊迎賓路南延線與大廠觀潮路對(duì)接工程、燕郊匯福路至大廠蔣譚線工程正式通車，進(jìn)一步織密區(qū)域一體化路網(wǎng)。

“十四五”期間，三河市成功獲評(píng)“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣，被交通運(yùn)輸部列為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范創(chuàng)建縣；作為河北省申報(bào)的唯一縣級(jí)市，被推薦為國(guó)家級(jí)公交都市示范城市創(chuàng)建單位。隨著交通一體化的深入推進(jìn)，三河市正全面融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局，在區(qū)域融合發(fā)展浪潮中書寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

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