時(shí)至今日，我們?nèi)绻€將合資新能源視為“雜牌電車”，多少有點(diǎn)不尊重人了。

以前我們不認(rèn)可合資新能源，是因?yàn)樗鼈兤放埔鐑r(jià)過(guò)高，同時(shí)脫離中國(guó)市場(chǎng)敘事，智能化水平掉隊(duì)，相較國(guó)產(chǎn)新能源而言缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一句話總結(jié)便是，價(jià)不配位。

但今年以來(lái)，主流合資轉(zhuǎn)型步伐明顯加快，一輛輛貼合中國(guó)市場(chǎng)需求的車型駛?cè)氪蟊娨曇?，吹響一輪又一輪的反攻?hào)角。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）的號(hào)角聲尤為嘹亮。

純電市場(chǎng)的標(biāo)桿之選

將東風(fēng)日產(chǎn)N7抬升至如此高位，并非妄下評(píng)斷，而是市場(chǎng)給出的直觀答案。

自上市以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)N7市場(chǎng)銷量便持續(xù)走高，短短數(shù)月，多次拿下合資純電銷冠，穩(wěn)居中大型純電轎車銷量榜單Top2。

將時(shí)間維度拉長(zhǎng)，就在近期，第5萬(wàn)臺(tái)新車正式下線，這一里程碑式的節(jié)點(diǎn)，印證了東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型的成功。

更值得深思的是用戶的選擇邏輯，許多用戶僅經(jīng)過(guò)一次實(shí)車體驗(yàn)就果斷下訂。在新能源購(gòu)車決策越來(lái)越謹(jǐn)慎的當(dāng)下，這種“一見鐘情”式的選擇，折射出產(chǎn)品力與用戶需求的高度契合。而其中很多用戶直接選擇Max版本，則說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)價(jià)值的認(rèn)可更甚于價(jià)格——他們?cè)敢鉃檎嬲騽?dòng)自己的體驗(yàn)買單。

即便拋開“合資”這一前綴，東風(fēng)日產(chǎn)N7在整個(gè)純電中大型車領(lǐng)域也極具競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于一款初涉新能源主賽道的合資車型而言，能取得這樣的成績(jī)，無(wú)異于打了一場(chǎng)漂亮的轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)，也讓業(yè)界重新審視合資品牌的電動(dòng)化潛力。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的成功密碼

我們看得到的是東風(fēng)日產(chǎn)N7一炮而紅，看不到的是東風(fēng)日產(chǎn)為此付出的長(zhǎng)期努力。

這份努力，最終轉(zhuǎn)化為東風(fēng)日產(chǎn)N7務(wù)實(shí)親民的價(jià)格與毫不妥協(xié)的產(chǎn)品實(shí)力。

11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)的定價(jià)，帶來(lái)的是純電中大型轎車的規(guī)格與最高635公里的續(xù)航里程，在東風(fēng)日產(chǎn)N7身上，我們看不到合資溢價(jià)，只看到對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的尊重與誠(chéng)意。

它的配置梯度簡(jiǎn)單而清晰，旨在為不同需求的家庭提供貼切的解決方案。

Air版直擊純電用戶最關(guān)切的兩個(gè)痛點(diǎn)——電池安全與暈車?yán)_。

NTP整包無(wú)熱蔓延電池率先通過(guò)嚴(yán)苛的四針刺實(shí)驗(yàn)，甚至提前滿足2026年新國(guó)標(biāo)，讓家庭用戶無(wú)需為電池安全焦慮，全域智能防暈車技術(shù)則通過(guò)底盤、動(dòng)力、座艙、輔助駕駛的協(xié)同控制，有效緩解了電動(dòng)車常見的加速和剎車暈眩感，讓每一次舉家出行，無(wú)論長(zhǎng)短，都能成為一段輕松愉悅的旅程。

當(dāng)需求從“安心”升級(jí)為“舒心”，Pro版的價(jià)值便得以完整呈現(xiàn)。它以舒適四件套構(gòu)建了一個(gè)高品質(zhì)的移動(dòng)生活空間，像是AI零壓云毯座椅，就被很多車主稱為“移動(dòng)大沙發(fā)”，它能通過(guò)AI算法感知乘客體態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)支撐，將通勤路上的碎片時(shí)間轉(zhuǎn)化為放松身心的SPA時(shí)刻。

智能冷暖冰箱則讓夏日里的冰鎮(zhèn)飲料和冬日里的熱飲觸手可及，為日常通勤增添一份確切的幸福感；配合大師級(jí)音響系統(tǒng)和15.6英寸2.5K中控大屏，接送孩子上下學(xué)的等待、周末近郊的短途旅行，都能瞬間切換為私享的視聽盛宴。東風(fēng)日產(chǎn)N7洞察到，對(duì)于家庭用戶而言，科技的價(jià)值不在于炫技，而在于無(wú)聲地融入生活，提升每一刻的質(zhì)感。

而真正展現(xiàn)顛覆性實(shí)力，并徹底改變“合資智能化掉隊(duì)”刻板印象的，是Max版本。

高通8295P旗艦級(jí)芯片為車機(jī)進(jìn)行復(fù)雜的多任務(wù)處理和擬人化交互提供了性能保障，它不再是被動(dòng)執(zhí)行指令的工具，而是能理解“我有點(diǎn)熱”這類模糊需求、能和孩子自然對(duì)話的出行伙伴，這種有溫度的交互，讓科技充滿了人情味。

尤其要說(shuō)的是東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta深度協(xié)同打造的一段式端到端組合駕駛輔助功能，它與傳統(tǒng)駕駛輔助的零散感知、分段規(guī)劃不同，更像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，能夠像人一樣對(duì)復(fù)雜路況進(jìn)行端到端的整體感知、決策與規(guī)劃。

無(wú)論是在高速上自動(dòng)選擇最優(yōu)車道、從容匯入車流，還是在城市擁堵路段智能應(yīng)對(duì)加塞、平穩(wěn)通過(guò)無(wú)保護(hù)路口，其表現(xiàn)都更擬人、更可靠。這背后是東風(fēng)日產(chǎn)將前沿AI算法與自身深厚的底盤調(diào)校、精準(zhǔn)控制技術(shù)深度融合的成果，展現(xiàn)了傳統(tǒng)大廠在智能時(shí)代獨(dú)有的工程化優(yōu)勢(shì)。

從Air版的安心保障，到Pro版的舒適升級(jí)，再到Max版的智能進(jìn)階，東風(fēng)日產(chǎn)N7的產(chǎn)品布局始終圍繞家庭用戶的核心訴求，集成日產(chǎn)純電技術(shù)底蘊(yùn)、大廠的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)與中國(guó)本土資源，讓安全、舒適、智能成為每個(gè)版本的標(biāo)配，并以此打破市場(chǎng)偏見，宣告合資品牌在智電時(shí)代同樣可以成為引領(lǐng)者。

合資新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起

然而，東風(fēng)日產(chǎn)N7的成功，遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品層面的單點(diǎn)突破。更深層次來(lái)看，它標(biāo)志著一種全新的合資品牌運(yùn)營(yíng)范式——“合資新勢(shì)力”的崛起。這一定位的核心，在于將用戶思維貫穿產(chǎn)品、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)全鏈路，展現(xiàn)出前所未有的靈活性與創(chuàng)新性。

首先，是產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)進(jìn)化能力。與傳統(tǒng)合資品牌“一次交付終身定型”的模式截然不同，東風(fēng)日產(chǎn)N7兌現(xiàn)了“常用常新”的承諾，上市至今帶來(lái)兩次重大OTA升級(jí)，第一次帶來(lái)了親子空間APP、主駕隱私關(guān)懷等多項(xiàng)實(shí)用性功能，精準(zhǔn)回應(yīng)了中國(guó)家庭用戶對(duì)兒童關(guān)懷與個(gè)人空間的實(shí)際需求。

而第二次升級(jí)更具里程碑意義，它推出了城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛與記憶泊車輔助兩大功能。前者讓每日重復(fù)的通勤路線變?yōu)榭伞耙绘I直達(dá)”的輕松旅程，系統(tǒng)能熟練應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、復(fù)雜路口等高頻場(chǎng)景；后者則徹底解決了用戶找位難、停車煩的痛點(diǎn)。這種持續(xù)進(jìn)化的能力，不僅極大提升了車輛的使用價(jià)值，更向市場(chǎng)傳遞出一個(gè)明確信號(hào)，東風(fēng)日產(chǎn)具備與頭部新勢(shì)力同頻的響應(yīng)速度。

其次，東風(fēng)日產(chǎn)N7對(duì)用戶需求的洞察極為敏銳。針對(duì)年輕家庭用戶對(duì)內(nèi)飾個(gè)性化的追求，它在成都車展上發(fā)布了全新限定“玫瑰摩卡”內(nèi)飾，推出首月選裝比例已達(dá)4成。更難得的是，這款熱門內(nèi)飾在Pro、Max版上限時(shí)贈(zèng)送，讓更多用戶能享受到個(gè)性化升級(jí)，此舉同樣打破了傳統(tǒng)合資品牌“一錘定音”的產(chǎn)品策略。

最為關(guān)鍵的，是渠道體系與服務(wù)模式的革新。東風(fēng)日產(chǎn)率先在合資陣營(yíng)中全面實(shí)施“訂、交、服分離”模式，對(duì)傳統(tǒng)汽車銷售流程進(jìn)行了重構(gòu)。線上訂購(gòu)?fù)该鞲咝?，線下交付注重儀式感，售后服務(wù)則由專業(yè)團(tuán)隊(duì)支撐。每一環(huán)節(jié)的專業(yè)化分工，共同構(gòu)建了更順暢、更舒心的用戶全程體驗(yàn)。

基于這三點(diǎn)，一個(gè)清晰的圖景呈現(xiàn)出來(lái)了——東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)從一家傳統(tǒng)的汽車制造商，進(jìn)化成為一家能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化、以用戶需求驅(qū)動(dòng)決策、以前沿技術(shù)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的“新物種”。它證明了，合資品牌并非無(wú)法適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，關(guān)鍵在于是否愿意進(jìn)行深刻的體系性變革。

作為破局者，東風(fēng)日產(chǎn)為合資陣營(yíng)開辟了一條獨(dú)具特色的發(fā)展路徑。一方面，它堅(jiān)守全球頂尖的制造功底與品質(zhì)管控，守住價(jià)值底線，另一方面，它以開放姿態(tài)融入本土智能生態(tài)，以用戶思維驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品快速迭代與服務(wù)創(chuàng)新。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的成功亦折射出一個(gè)事實(shí)，傳統(tǒng)合資品牌只要真正尊重市場(chǎng)規(guī)律，以決心推動(dòng)轉(zhuǎn)型，并以深厚的體系力作為支撐，完全能夠在激烈的電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中迎頭趕上，甚至憑借特有的韌性與底蘊(yùn)，走出一條更穩(wěn)健、更可持續(xù)的進(jìn)階之路，從而重新奪回市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

這不僅是東風(fēng)日產(chǎn)的勝利，更為整個(gè)合資陣營(yíng)的轉(zhuǎn)型提供了極具參考價(jià)值的范本。