2026年的第一天，嵐圖汽車率先發(fā)布年度成績單：2025年全年交付150,169輛，同比增長高達(dá)87%，連年攀升，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。在新能源汽車市場競爭趨于白熱化、價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，車企利潤空間進(jìn)一步被壓縮、企業(yè)經(jīng)營難度進(jìn)一步加大的當(dāng)下，嵐圖汽車的這份成績單顯得格外亮眼，進(jìn)一步夯實(shí)了“央國企高端新能源第一品牌”的地位。

而比數(shù)字本身更值得深究的，是150169輛背后的“含金量”：均價(jià)突破40萬元的嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）連續(xù)多月蟬聯(lián)高端新能源MPV銷冠，其中55%的車主來自BBA換購；旗艦大六座SUV嵐圖泰山從開啟全國交付到突破5000輛用時(shí)26天；嵐圖僅用7個(gè)月便實(shí)現(xiàn)了從20萬輛至30萬輛的跨越，成為首個(gè)達(dá)成30萬輛下線的央國企高端新能源品牌。這充分說明，嵐圖在實(shí)現(xiàn)了規(guī)?？缭降耐瑫r(shí)，也完成了品牌價(jià)值的實(shí)質(zhì)性突破。

回望來路，嵐圖的爆發(fā)并非偶然。如果將其成長軌跡置于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏闊背景中觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)嵐圖所描繪的不僅是一個(gè)汽車品牌的商業(yè)成功，更是一場關(guān)于“國家隊(duì)”如何踐行科技自立自強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)高端化轉(zhuǎn)型的深度實(shí)踐。嵐圖的答卷，為“十四五”時(shí)期中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了鮮活樣本，與此同時(shí)，也為邁向“十五五”蓄滿了動(dòng)能。

01

與國策同頻：一次跨越五年的戰(zhàn)略卡位

嵐圖的故事始于一個(gè)關(guān)鍵的歷史節(jié)點(diǎn)。當(dāng)“十四五”規(guī)劃藍(lán)圖徐徐展開時(shí)，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要地位被再次強(qiáng)調(diào)。而剛剛發(fā)布的嵐圖汽車，面對的是一個(gè)危機(jī)四伏、卻充滿新機(jī)遇與挑戰(zhàn)的市場：一方面，2020年上半年中國汽車市場銷量下滑22.5%，但新能源汽車滲透率卻在持續(xù)攀升，另一方面，十?dāng)?shù)家造車新勢力紛紛退場，高端市場仍被傳統(tǒng)豪華品牌主導(dǎo)。汽車市場真的還需要一個(gè)新的高端新能源品牌嗎？

在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，嵐圖將自身定位為“真正零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”。這個(gè)定位意味著嵐圖選擇了一條更艱難但更具長遠(yuǎn)價(jià)值的道路：不以低價(jià)搶占市場份額，而是依靠技術(shù)和品牌向上來突破。

這一戰(zhàn)略選擇與國家產(chǎn)業(yè)政策高度同頻。“十四五”期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”，從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升。嵐圖在五年間完成了從品牌發(fā)布、首車交付到全品類布局、體系能力構(gòu)建的全過程，并在嵐海智能超混技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

此次戰(zhàn)略卡位的意義，遠(yuǎn)超出單一企業(yè)的成敗。長期以來，外界對“國家隊(duì)”能否在充分競爭的市場中打造出真正的高端品牌存有疑慮。嵐圖以連年躍升的銷量、大幅的增速、對傳統(tǒng)豪華用戶的強(qiáng)大吸引力，有力地回應(yīng)了質(zhì)疑：在國家產(chǎn)業(yè)政策指引下，依托扎實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)、持續(xù)的研發(fā)投入和徹底的市場化改革，“國家隊(duì)”不僅能造好車，更能打造出有溢價(jià)能力、有用戶忠誠度的高端品牌。嵐圖的路徑，為大型汽車集團(tuán)的轉(zhuǎn)型升級，提供了一個(gè)可復(fù)制的范式。

02

以技術(shù)破局：從實(shí)驗(yàn)室到市場的價(jià)值躍遷

嵐圖對技術(shù)的理解，早已超越了參數(shù)堆砌的層面，深入到了如何通過技術(shù)解決用戶真實(shí)痛點(diǎn)的本質(zhì)。而嵐圖也正是通過技術(shù)上的實(shí)質(zhì)性突破，重新定義了高端新能源車的用戶體驗(yàn)，構(gòu)建起獨(dú)特的競爭壁壘。

技術(shù)的突破最終要轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值。嵐圖在產(chǎn)品定義階段就堅(jiān)持將高端配置普惠化原則。例如嵐圖泰山搭載的國產(chǎn)首發(fā)三腔空氣懸架、華為乾崑智駕系統(tǒng)等，讓更多用戶輕松獲得高端體驗(yàn)。

嵐圖還通過全棧自研的底盤調(diào)校技術(shù)，針對性優(yōu)化了新能源汽車常見的“后排暈車”問題。體現(xiàn)“技術(shù)服務(wù)于體驗(yàn)，而非體驗(yàn)屈從于技術(shù)”的理念。

在用戶關(guān)系構(gòu)建上，嵐圖采取“自營+生態(tài)”相結(jié)合的方式，推動(dòng)品牌與用戶從“交易”到“交心”的轉(zhuǎn)變。

以技術(shù)為基石、以體驗(yàn)為導(dǎo)向、以用戶為中心，嵐圖在面對傳統(tǒng)豪華品牌時(shí)，構(gòu)建了獨(dú)特的差異化競爭優(yōu)勢。當(dāng)技術(shù)突破從實(shí)驗(yàn)室走向市場、從參數(shù)表走向用戶體驗(yàn)，品牌價(jià)值的躍遷也就水到渠成。

03

憑體系制勝：從產(chǎn)業(yè)“鏈長”到全球布局

單一產(chǎn)品的成功或許可以依靠精準(zhǔn)的市場定位和出色的產(chǎn)品力，但品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展，則需要強(qiáng)大的體系能力作為支撐。嵐圖展現(xiàn)的是一種超越汽車制造本身的生態(tài)化思維和全球化視野。

供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與創(chuàng)新是制造業(yè)的命脈。嵐圖與華為、寧德時(shí)代等頂級伙伴深化合作，不僅是采購關(guān)系，更是共同定義技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、共創(chuàng)產(chǎn)品體驗(yàn)的深度綁定。

嵐圖的供應(yīng)鏈近地化率已達(dá)到41%，這有效帶動(dòng)了武漢及“武襄十隨”汽車集群的升級，提升了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的完整度和競爭力。

品牌價(jià)值的構(gòu)建同樣需要體系化的支撐?！皣⑹掠脥箞D”已成為嵐圖獨(dú)特的品牌資產(chǎn)。在高規(guī)格場景中頻繁亮相不僅是對產(chǎn)品品質(zhì)的極致認(rèn)證，也將嵐圖的品牌內(nèi)涵與“高端、可信賴、中國智造”等關(guān)鍵詞深度綁定，完成了品牌價(jià)值的頂級背書。

隨著本土市場的基礎(chǔ)日益穩(wěn)固，嵐圖的目光投向了全球。Let's VOYAH“共嵐圖”全球戰(zhàn)略已推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入全球超40個(gè)國家和地區(qū)，嵐圖赴港上市的步伐穩(wěn)步推進(jìn)?！爱a(chǎn)品出?！迸c“資本出?！钡碾p輪驅(qū)動(dòng)，將助力嵐圖在“十五五”期間，從中國高端品牌，向真正的全球化品牌邁進(jìn)。

從供應(yīng)鏈的深耕到品牌場景的構(gòu)建，從本土市場的鞏固到全球市場的拓展，嵐圖展現(xiàn)出現(xiàn)代汽車企業(yè)應(yīng)有的體系化思維。這種能力不是一蹴而就，但一旦建立，便是品牌最深的護(hù)城河。

結(jié)語：

站在“十四五”與“十五五”的歷史交匯點(diǎn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的考題已從“如何做大”變?yōu)椤叭绾巫鰪?qiáng)、如何引領(lǐng)”。嵐圖汽車的實(shí)踐表明，答案在于：與國家戰(zhàn)略同頻的定力、向核心技術(shù)深挖的毅力、以及為用戶與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的初心。

隨著“十四五”圓滿收官，“十五五”的帷幕正徐徐拉開。智能駕駛、車路云一體化、汽車生態(tài)等更深層次競賽已然鳴槍。作為“央國企高端新能源第一品牌”，嵐圖的下一程，將不僅關(guān)乎一個(gè)品牌的成長，更將關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)能否在高質(zhì)量發(fā)展的道路上，走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。在這個(gè)意義上，嵐圖2025年的聚勢而上，或許只是一個(gè)更宏大故事的開篇。