齊魯晚報·齊魯壹點 陳丹

運河氣韻沉千古，潮涌新帆動九州。

近日，《中共山東省委關于制定山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》內容發(fā)布，除明確指出支持濟寧加速向萬億級城市邁進外，還強調支持濟寧打造北方內河航運中心。

城市經(jīng)濟總量邁向萬億是目標與任務，而北方內河航運中心的打造是關鍵抓手和重要杠桿。憑借京杭運河的黃金水道優(yōu)勢，曾經(jīng)的煤炭資源型城市——濟寧，正借水轉型、借水而興，拓展多式聯(lián)運、暢通國內國際雙循環(huán)、高質量推動港產城融合互動……新時期，以京杭大運河為戰(zhàn)略支點，正撬動濟寧的全面崛起與能級躍升，并為其注入源源動力與活力。

從中轉站到億噸樞紐港

近日，濟寧能源集團與邯鄲鋼鐵集團舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，雙方明確將共同推動“煤鋼聯(lián)運”模式，通過資源對流降低全程物流成本，并充分發(fā)揮各自在產業(yè)資源、區(qū)域市場等方面的優(yōu)勢，共同構建穩(wěn)定、高效的戰(zhàn)略合作體系。

縱觀近年來濟寧內河航運發(fā)展脈絡，本次簽約恰恰是一個縮影，同時，也體現(xiàn)著濟寧的黃金區(qū)位價值。

濟寧地處京杭大運河核心位置，梁山港位于瓦日鐵路、京杭運河的黃金交叉點，龍拱港全面接入新菏兗日鐵路主線，還有太平港、躍進港等組成內河航運港群。通過鐵路、公路與運河，將京津冀等地與長三角、珠三角緊密聯(lián)系起來，煤炭、鐵礦石等大宗貿易，經(jīng)由濟寧這個中轉站，實現(xiàn)了公鐵水多式聯(lián)運。順應國內大循環(huán)的發(fā)展，濟寧以“豐”字型運輸網(wǎng)絡，改變了南北方傳統(tǒng)的貨運格局，并通過一步步發(fā)力與深耕，逐漸從中轉站蛻變?yōu)樨浳锛⒌兀蔀閲椅锪鳂屑~城市。

京杭大運河這條千年運河正從一條“文化長廊”，再次轉變?yōu)槌錆M活力的“黃金水道”，其現(xiàn)代運輸價值被重新激活。

不僅如此，通過搶抓“粵蘇皖贛—港澳—南亞—國際物流大通道”向北延伸的機遇，精準對接“一帶一路”沿線合作伙伴，以及實施“CCA”通關新模式等，濟寧有效推動本地企業(yè)在“家門口”便捷出海，構建通江大海、連接全國、通向世界的大格局，成為山東對內對外開放的橋頭堡。

目前，濟寧港航物流發(fā)展突飛猛進，今年1至11月，全市港口貨物吞吐量完成1.06億噸，同比增長18.5%，成為北方內河首個突破億噸的港口，躋身全國億噸大港行列；大宗商品物貿總量超7000萬噸，年內全市港航業(yè)營收突破1000億元大關。

這份亮眼的“成績單”，背后正是國家大力復興內河航運、重塑經(jīng)濟版圖與物流格局戰(zhàn)略，在地方的成功實踐，是“國家戰(zhàn)略”與“濟寧雄心”的同頻共振。在濟寧，內河航運優(yōu)勢已然轉化為實實在在的區(qū)域經(jīng)濟競爭力，標志著濟寧在全國內河航運格局中戰(zhàn)略地位的實質性提升。這組數(shù)據(jù)無可辯駁地表明：濟寧已不再僅僅是京杭運河上的單一的、被動的地理節(jié)點，而是已經(jīng)崛起為一個能夠整合資源、驅動區(qū)域發(fā)展的現(xiàn)代化內河航運樞紐，成為創(chuàng)造價值的“經(jīng)濟引擎”。

“綠色”“智慧”淬煉航運成色

在實現(xiàn)“體量”躍升，迎來跨越發(fā)展的同時，濟寧的內河航運事業(yè)也狠抓“質量”。不僅通過航道建設拓寬物流通道、提升航運效率，也以智慧賦能、“綠色運河”等淬煉發(fā)展內核與成色，打響品牌。

圍繞建設“一干雙線十二支”高等級航道網(wǎng)，濟寧實施航道干支聯(lián)通和船閘擴能工程，改造升級2條主航道、5條支流航道，建成全省內河第一條二級航道，三級以上高等級航道增至360公里、占全省的58%。微山船閘、韓莊船閘雙線運行，2000噸級船舶、萬噸級船隊實現(xiàn)通江達海。湖西航道（上級湖段）、復興河航道項目啟動建設。

“強主干、暢支流、通瓶頸、拓縱深”的生動舉措，揭示著億噸吞吐量背后的核心支撐和未來增長的潛力空間。顯然，濟寧航道的建設已超越了單個港口或航段的升級，而是進入了系統(tǒng)性構建高等級航道網(wǎng)絡的階段。它如基石般，夯牢濟寧航運的億噸體量，更為未來持續(xù)、高效、有競爭力的運轉和增長，布下“神之一手”，不斷推動濟寧邁向“航運強市”。

不僅如此，“綠色”“智慧”也逐漸成為濟寧內河航運的顯著標簽。濟寧市入選多式聯(lián)運綠色低碳和近零碳港口交通強國專項試點；梁山港獲得全國內河港口首張“雙碳”認證、國家級四星級綠色港口；龍拱港技術成果，獲山東省交通運輸科技獎唯一特等獎……

同時，濟寧還在全省船檢系統(tǒng)，首創(chuàng)“云船檢”模式，率先建成第一張電子航道圖。創(chuàng)新打造了全國內河一流的“濟港通”平臺。依托183公里數(shù)字化航道，可實時掌握轄區(qū)內船舶數(shù)量、分布位置、航行軌跡等，有效保障航道的安全暢通，并且該平臺還提供通航服務、業(yè)務辦理、電子航道圖等20余項實用功能，服務船民企業(yè)。濟寧還積極推動與長江水系航道從“數(shù)據(jù)互聯(lián)”向“業(yè)務協(xié)同、運行一體”深化，讓物流運輸更高效。

可見，濟寧內河航運的發(fā)展，靠的不只是基礎設施、吞吐量的“硬支撐”，更靠“綠色”“智慧”引領下的“軟實力”。并以此賦能濟寧內河航運在低碳標準、科技效率和卓越服務等更高維度層面贏得競爭優(yōu)勢。無疑這也將為“億噸大港”賦予持久生命力，破解以量取勝的“增長天花板”，收獲更高級、更可持續(xù)的增長方式，讓內河航運不僅“大”，也更“強”更“優(yōu)”。

這些智慧的、綠色的、縱橫交錯的航道網(wǎng)絡，猶如一條條“金線”，催生濟寧以港口為樞紐、以產業(yè)為支撐、以城市為載體，三位一體的港產城融合發(fā)展的“面”。

目前，濟寧臨港產業(yè)加速集聚，打造7大百億級臨港產業(yè)園區(qū)，尤其全國內河首個標準化新能源船舶制造基地新能船業(yè)，一期項目年內下水商品船100艘，并成功打開歐洲、非洲市場。新能船業(yè)董事長張強介紹，“目前，新能船業(yè)的訂單已經(jīng)排到了2027年，并已斬獲達飛海運、紫金礦業(yè)等客戶的國際訂單。”

從物理連接到經(jīng)濟生態(tài)，從基礎設施到系統(tǒng)重塑，濟寧以航運為戰(zhàn)略支點，正重新組織和配置區(qū)域經(jīng)濟要素，最終必然將培育出一個以“內河航運”為核心競爭力的新興經(jīng)濟增長極。美好未來，著實令人憧憬。

邁向萬億的重要引擎

濟寧要做的遠不于此。山東“十五五”規(guī)劃建議，明確了支持濟寧建設北方內河航運中心，這已成為省級戰(zhàn)略；濟寧“十五五”規(guī)劃建議，則具體擘畫了“5375”的發(fā)展思路，為內河航運的具體推進，繪制了施工圖。

濟寧“十五五”規(guī)劃建議提出了“十五五”時期濟寧經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標，其中之一便是打造“現(xiàn)代港航物流高地”。并且，聚焦北方內河航運中心這一目標，濟寧將實施“三步走”戰(zhàn)略，強港航、暢物流、優(yōu)服務、興產業(yè)，持續(xù)夯實港航發(fā)展根基、強化樞紐能級、打造綠色智慧的內河航運、提升物貿功能，深化港產融合，奮力建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡。而且，濟寧還提出了明確的發(fā)展目標，即到2030年實現(xiàn)港口貨物吞吐量1.8億噸、集裝箱吞吐量100萬標箱、港航業(yè)年營收突破2200億元。

與此同時，相關企業(yè)也在以拼搏之勁，筑奮進之勢。近日，濟寧能源集團黨委書記、董事長張廣宇到廣東、浙江、江蘇、安徽等地，與當?shù)佚堫^企業(yè)，洽談拓展多式聯(lián)運網(wǎng)絡、提升產業(yè)鏈協(xié)同水平，助力京杭運河從“黃金水道”提升為“戰(zhàn)略通道”，促進濟寧成為運河上的要素配置中心。

從2021年梁山港多式聯(lián)運正式通航算起，到如今年內港口貨物吞吐量突破億噸，濟寧的現(xiàn)代化內河航運之路已走過5年。5年來，即使遇到雨雪風霜，但濟寧的每一步始終堅定鏗鏘，矢志不渝、奮斗向前。

政企勠力同心之下，京杭大運河這條千年水脈，愈發(fā)鮮活、蓬勃、滔滔不絕。“伴隨濟寧一步步將‘航運優(yōu)勢’，創(chuàng)造性轉化為‘產業(yè)勝勢’與‘城市競爭優(yōu)勢’。未來，濟寧市必將建成現(xiàn)代港航物流高地、北方內河航運中心，內河航運必然成為推動濟寧城市能級躍升，經(jīng)濟總量邁向萬億的關鍵抓手和重要引擎。”濟寧市交通運輸局黨組書記、局長陳鵬介紹。

歷史回響與未來藍圖交疊之下，內河航運還將給濟寧帶來多少驚喜，讓我們拭目以待。

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