熱點(diǎn)觀察

隨著新能源重卡市場(chǎng)滲透率的逐步提升，用戶對(duì)車輛全生命周期運(yùn)營(yíng)成本的考量也走向精細(xì)。

以往關(guān)注的“油電差價(jià)”也漸漸向“電電差價(jià)”轉(zhuǎn)移。

何為“電電差價(jià)”？

“電電差價(jià)”指的是電動(dòng)車在使用電能過程中，涉及的兩個(gè)層面的成本差異：

一是電價(jià)的直接差價(jià)，即獲取電能的單位成本差異。例如，不同充電方式（如家用充電、公共快充、光伏自發(fā)自用等）的電價(jià)不同，不同時(shí)段的峰谷電價(jià)也不同。用戶通過選擇更便宜的電（如利用谷電充電）來降低直接用電成本。

二是電能的效率差價(jià)，即電池或能源系統(tǒng)的充放電效率差異導(dǎo)致的等效成本差異。

電池在充電、儲(chǔ)存和放電過程中存在內(nèi)損和電損，表現(xiàn)為充入電量與實(shí)際可用電量之間的差額。

例如，充入100度電，高效電池可放出96度電（效率96%），而低效電池只能放出92度電（效率92%）。這意味著用戶為每度可用電支付的成本更高，因?yàn)椴糠蛛娔茉谵D(zhuǎn)換過程中損失了。

“電電差價(jià)”正是上述兩者疊加形成的綜合成本差異。也就是說，當(dāng)前用戶不僅關(guān)注電價(jià)的直接高低，還關(guān)注電池系統(tǒng)的整體能效，因?yàn)樾蕮p失會(huì)變相抬高每度可用電的實(shí)際成本。

這一概念反映了電動(dòng)車行業(yè)從單純比較油費(fèi)與電費(fèi)的粗放成本分析，轉(zhuǎn)向更精細(xì)化的全生命周期運(yùn)營(yíng)成本考量，將電池性能、能源管理效率等因素納入經(jīng)濟(jì)性評(píng)估，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益。

“電電差價(jià)”如何重塑新能源重卡產(chǎn)業(yè)邏輯？

在新能源重卡領(lǐng)域，用戶對(duì)“電電差價(jià)”的關(guān)注，不僅重新丈量著每一趟運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)，更是重塑了整個(gè)行業(yè)的運(yùn)價(jià)體系、競(jìng)爭(zhēng)格局與價(jià)值鏈分配。

一直以來，傳統(tǒng)公路貨運(yùn)的運(yùn)價(jià)都是以燃油車的運(yùn)營(yíng)成本為底線。然而，新能源重卡極低的能源成本正在進(jìn)一步降低運(yùn)價(jià)。

根據(jù)行業(yè)測(cè)算，在重載運(yùn)輸場(chǎng)景下一輛國(guó)六柴油重卡的每公里燃料成本約為2.2-2.5元，燃?xì)廛囋跉鈨r(jià)平穩(wěn)時(shí)約為1.2-1.5元，而充電重卡則可將其控制在1元以內(nèi)，若利用谷電充電成本可以更低。

這意味著，僅燃料一項(xiàng)新能源重卡就能建立起每公里超過1元的巨大成本優(yōu)勢(shì)。

這直接導(dǎo)致了貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的變化。那就是，當(dāng)貨運(yùn)平臺(tái)和貨主發(fā)現(xiàn)一條線路上有足夠多的新能源重卡可以接受基于其運(yùn)營(yíng)成本的低運(yùn)價(jià)時(shí)，市場(chǎng)的定價(jià)基準(zhǔn)便被重置。

對(duì)于新能源重卡而言這是一個(gè)尚有利潤(rùn)空間的微利單，但對(duì)于成本高企的燃油車這就等同于一樁倒貼錢的生意。

而這種用新能源車的成本定運(yùn)價(jià)的機(jī)制，在港口、鋼廠、礦區(qū)等高頻短倒場(chǎng)景已無處不在，新能源重卡的滲透率在這些區(qū)域已高到讓燃油車無單可接。

在此背景下，新能源重卡車隊(duì)為了賺更多的錢就會(huì)考慮如何降低車輛全生命周期使用成本。這時(shí)候他們關(guān)注“電電差價(jià)”也就理所應(yīng)當(dāng)。

更為關(guān)鍵的是，對(duì)“電電差價(jià)”的關(guān)注與具體的行為落地，正在引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的連鎖反應(yīng)。

手握燃油車的個(gè)體車主首當(dāng)其沖。他們?cè)诖诉^程中承受著跑不起、賣不掉的雙重壓力，其資產(chǎn)不僅因運(yùn)營(yíng)成本劣勢(shì)而失去貨源，更在二手車市場(chǎng)遭遇估值斷崖。

與之相對(duì)的是那些能夠通過自建充電樁、利用谷電或采用車電分離模式的車隊(duì)，則能最大化“電電差價(jià)”紅利，構(gòu)筑起堅(jiān)固的成本護(hù)城河。

這在一定程度上加速了行業(yè)從散戶為主向規(guī)模化、組織化車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的整合。

同時(shí)，主機(jī)廠的競(jìng)爭(zhēng)也將不再局限于續(xù)航里程，而是要深入到如何幫助用戶實(shí)現(xiàn)更低的“噸·公里綜合電耗”。

這將驅(qū)動(dòng)新能源重卡技術(shù)向極致能效發(fā)展。例如，2025年12月14日，一汽解放發(fā)布的藍(lán)途3.0平臺(tái)，其核心邏輯就是通過電驅(qū)橋等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)極致的輕量化和電耗控制，將TCO精算做到極致。

市場(chǎng)也將會(huì)按場(chǎng)景進(jìn)行技術(shù)分流。純電統(tǒng)治中短途固定場(chǎng)景，氫能在特定資源型長(zhǎng)途重載場(chǎng)景突破，而醇?xì)涞然旌下肪€則瞄準(zhǔn)補(bǔ)能習(xí)慣未變的跨省干線。

也就是說，未來誰(shuí)能針對(duì)場(chǎng)景痛點(diǎn)提供最經(jīng)濟(jì)的解決方案，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)。

此外，整車制造端的利潤(rùn)空間可能因競(jìng)爭(zhēng)加劇而受到擠壓，電池資產(chǎn)管理、充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、智慧能源管理（如通過V2G技術(shù)參與電網(wǎng)調(diào)峰）以及基于數(shù)據(jù)的車隊(duì)效率優(yōu)化服務(wù)，成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

競(jìng)爭(zhēng)范式正從制造、銷售的一次性交易，轉(zhuǎn)向制造與持續(xù)服務(wù)的長(zhǎng)期價(jià)值共生。

展望未來，“電電差價(jià)”影響下，單一企業(yè)難以通吃所有環(huán)節(jié)。未來的勝出者必然是能夠整合車企、能源運(yùn)營(yíng)商、金融資本、物流平臺(tái)，共同為用戶提供降本增效解決方案的生態(tài)主導(dǎo)者。

近期新能源重卡充電相關(guān)資訊如下：

中國(guó)石化江陰首座重卡充電站順利投運(yùn)

2026年1月4日，海港大道（參數(shù)丨圖片）加油加氣站公眾號(hào)發(fā)布消息，在江蘇省江陰市中國(guó)石化海港大道服務(wù)區(qū)的重卡充電站煥新啟航。站內(nèi)配備9臺(tái)高功率充電樁，全部支持雙槍同時(shí)充電，技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定。

固原市公交公司新增重卡充電樁正式運(yùn)營(yíng)

1月3日，寧夏固原公交發(fā)布公告稱，其新能源汽車充電站新增重卡充電樁，并正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。

新增星星充電1920KW聚合功率池，10把充電槍，單槍每小時(shí)最大可充300度電，雙槍每小時(shí)最大可充600度電，適配市面各種車型，重卡汽車單次充滿約為1小時(shí)。

遵義首個(gè)兆瓦級(jí)重卡充電站試運(yùn)營(yíng)

1月1日，貴州省遵義市中石化安禹鴨溪兆瓦超充站正式試營(yíng)業(yè)。該站由中國(guó)石化銷售股份有限公司貴州遵義石油分公司與貴州安禹能源科技（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合投資建設(shè)。

項(xiàng)目一期完成4800KV充電堆樁建設(shè)，配備15個(gè)充電樁、30把充電槍，其中包含3個(gè)液冷超充樁（雙槍1200A）和12個(gè)風(fēng)冷充電樁（雙槍800A）；二期計(jì)劃再建設(shè)5000KV充電設(shè)施，全力打造特色兆瓦級(jí)超充站。

湖南首座高速服務(wù)區(qū)重卡充電站投運(yùn)

2025年12月31日，湖南省首座高速服務(wù)區(qū)重卡充電站——G6022醴婁高速湘鄉(xiāng)南服務(wù)區(qū)重卡充電站正式投運(yùn)。

G6022醴婁高速湘鄉(xiāng)南服務(wù)區(qū)重卡充電站占地面積360平方米，單側(cè)各配置一臺(tái)720千瓦分體式充電堆，覆蓋2個(gè)重卡充電車位，單日服務(wù)能力超80車次。站點(diǎn)采用貫穿式設(shè)計(jì)，降低大車倒車入位的安全風(fēng)險(xiǎn)。

株洲城郊首座重卡充電站落成

12月26日，湖南省株洲市天元區(qū)湘江大道重卡充電站落成。這是株洲城郊首個(gè)電動(dòng)重卡充電站，為電動(dòng)重型卡車綠色出行提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

該充電站新建了3臺(tái)400kw直流雙槍快充樁，8臺(tái)320kw直流雙槍快充樁，共覆蓋18個(gè)充電車位。