據(jù)企查查信息顯示：

2025年12月31日，西部航空注冊(cè)資本增加15.5億元，達(dá)到30.42億元，新增兩個(gè)股東。

重慶盛翱鴻巍企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）注資9.5億元，持股31.2316%的股份，成為新的最大股東。

重慶瀚翼盛航企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）注資6億元，持股19.7252%的股份，成為第二大股東。

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原來(lái)的四個(gè)股東沒有參與增資，持股比例有所下滑，其中：

重慶西部航空控股降至17.8079%；

海航航空集團(tuán)降至17.0292%；

海航控股降至13.9431%；

深圳國(guó)瑞投資降至0.2630%

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值得注意的是，這兩家投資方均為剛成立不久的新主體。

瀚翼盛航成立于2025年11月24日，合伙人為天津龍盛國(guó)貿(mào)，天津卓銳國(guó)貿(mào)。

盛翱鴻巍成立于2025年11月26日，合伙人為海南聘盈裝飾裝潢公司、營(yíng)口北方建筑裝潢公司。

盡管成立時(shí)間短，但兩家企業(yè)的“出手”相當(dāng)闊綽，一次性拿出15.5億元助力西部航空發(fā)展。

估計(jì)，兩家公司仍是新海航的大老板方威關(guān)聯(lián)公司。

截止目前，西部航空擁有47架A320系列飛機(jī)，其中2025年引進(jìn)3架A320系列飛機(jī)。

實(shí)際上，西部航空在海航系內(nèi)屬于經(jīng)營(yíng)比較好的公司。

西部航空屬于廉價(jià)航司，一直以來(lái)，其飛機(jī)利用率高、客座率都比較高，絲毫不比春秋航空低。

經(jīng)營(yíng)情況也是非常不錯(cuò)。

近幾年發(fā)展速度慢，還是受到了原海航集團(tuán)資金鏈斷裂的影響。

2024年度，西部航空：

營(yíng)業(yè)收入72.49億元

凈利潤(rùn)2.47億元

2025年1-9月，西部航空：

營(yíng)業(yè)收入60.15億元

凈利潤(rùn)7.64億元

從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，不要說在海航系，就是在全國(guó)民航業(yè)中表現(xiàn)也比較突出。

截至2025年9月30日，西部航空凈資產(chǎn)為-6.28億元，仍處于資不抵債狀態(tài)。

但隨著15.5億元增資的注入，西部航空資本實(shí)力將得到顯著增強(qiáng)，凈資產(chǎn)將轉(zhuǎn)正，為后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新海航把重慶作為重要的發(fā)展市場(chǎng)，而西部航空以重慶為主基地，此次增資后，有望進(jìn)一步加大在西南地區(qū)的運(yùn)力投入，與海航控股形成互補(bǔ)，共同完善航線網(wǎng)絡(luò)。

畢竟，在全國(guó)民航十大航空樞紐中，海航只有在重慶被明確為主樞紐承運(yùn)人，海航必然要在這方面發(fā)力的。

祝福西部航空！