1月2日央視的科技晚會(huì)，儼然成了中國(guó)前沿技術(shù)的秀場(chǎng)。比亞迪作為“�？汀保@次展示的智能化成果頗有深意。楊冬生院長(zhǎng)帶著兩項(xiàng)極限挑戰(zhàn)現(xiàn)身——三面夾擊泊車(chē)和窄道通行，車(chē)輛自主決策完成，現(xiàn)場(chǎng)效果相當(dāng)直觀。

這背后是比亞迪堅(jiān)持自研的成果：璇璣架構(gòu)與天神之眼系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的協(xié)同控制。值得關(guān)注的是他們的技術(shù)理念——楊院長(zhǎng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)“安全是核心”，將駕駛安全從依賴(lài)個(gè)人轉(zhuǎn)為系統(tǒng)保障，同時(shí)明確“輔助駕駛不取代人”。這種以人為本的思路，在當(dāng)前喧囂的智能化浪潮中顯得較為清醒。
更實(shí)際的動(dòng)作在市場(chǎng)上：去年7月行業(yè)首個(gè)智能泊車(chē)兜底承諾、高階智駕下探至7萬(wàn)級(jí)車(chē)型，直接推動(dòng)行業(yè)智駕搭載率翻了三倍。沒(méi)有停留在概念，而是讓技術(shù)落地普及，這一步棋下得聰明。
投入上比亞迪也下了決心：超5000人專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)、未來(lái)千億級(jí)智能化投入，截至去年底已有超250萬(wàn)輛搭載車(chē)型，形成國(guó)內(nèi)最大的車(chē)云數(shù)據(jù)池。他們正在推進(jìn)的“AI智能體+世界模型”，通過(guò)虛擬訓(xùn)練應(yīng)對(duì)罕見(jiàn)場(chǎng)景，試圖走通數(shù)據(jù)閉環(huán)。
從工具到伙伴，從單機(jī)到互聯(lián)——比亞迪展示的，其實(shí)是中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)化的一條典型路徑：技術(shù)自研、安全為本、普及為先。這條路能走多遠(yuǎn)，值得持續(xù)關(guān)注。