歐洲卡車(chē)市場(chǎng)是全球競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的舞臺(tái)之一，孕育了梅賽德斯-奔馳、曼恩、沃爾沃、斯堪尼亞、雷諾、依維柯、達(dá)夫七大主流卡車(chē)品牌，無(wú)論哪家單拿出來(lái)，都代表著行業(yè)頂尖水準(zhǔn)與深厚積淀。盡管如此，近年來(lái)仍有不少“新玩家”試圖闖入這一市場(chǎng)，福特卡車(chē)便是其中之一。

提及福特，許多讀者首先會(huì)聯(lián)想到美國(guó)。的確，福特本是美國(guó)汽車(chē)品牌，但其卡車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)則隸屬于土耳其Otosan，追根揭底是一家源自土耳其的卡車(chē)制造商。2025年9月，福特卡車(chē)以在線直播的方式，發(fā)布了其最新改款的F-MAX旗艦卡車(chē)。如今，這款卡車(chē)已經(jīng)抵達(dá)了歐洲各處的經(jīng)銷(xiāo)商，使我們也有機(jī)會(huì)一窺這款新車(chē)型。較老款車(chē)型而言，新款車(chē)型都有哪些不同之處？和主流品牌卡車(chē)有何區(qū)別？這篇文章就讓我們一起來(lái)看看！

按照慣例，讓我們先從車(chē)輛外觀開(kāi)始看起。作為本次改款的重點(diǎn)之一，新款福特F-MAX對(duì)車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)做出了修改，首先就是其前面罩設(shè)計(jì)。在延續(xù)上代車(chē)型的“盾牌”式幾何造型基礎(chǔ)上，前面罩內(nèi)部簡(jiǎn)化為橫條堆疊式格柵，造型變得更簡(jiǎn)單、更直接。相對(duì)上代車(chē)型而言，新款F-MAX的外觀雖然少了些肌肉感，但辨識(shí)度得到了提升。

早在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的經(jīng)典車(chē)型：Transcontinental卡車(chē)上，福特就已經(jīng)運(yùn)用了平直式前格柵設(shè)計(jì)。而如今，這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言在F-MAX上的回歸，不僅是對(duì)經(jīng)典設(shè)計(jì)的致敬，也體現(xiàn)了品牌在造型傳承上的連續(xù)性。

除了前面罩外，新款福特F-MAX的大燈造型也進(jìn)行了優(yōu)化：內(nèi)部采用黑色襯板，燈組造型更為精致，與寬體前臉相融合，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)頭的整體感和舒展度。

在前面罩后方，新款福特F-MAX還搭載了主動(dòng)式格柵系統(tǒng)。這一配置能夠主動(dòng)控制進(jìn)氣格柵擋板的開(kāi)閉，進(jìn)而適應(yīng)不同的氣候條件。例如：冬季低溫時(shí)關(guān)閉擋板加速發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，夏季炎熱時(shí)打開(kāi)擋板增強(qiáng)散熱性能。不僅有助于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理，也能在一定程度上降低風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在當(dāng)今的歐洲卡車(chē)行業(yè)，電子后視鏡已經(jīng)成為了新款旗艦車(chē)型的標(biāo)配。在新款福特F-MAX車(chē)型上，電子后視鏡也得到應(yīng)用。這套電子后視鏡系統(tǒng)采用單攝像頭方案，并整合下視攝像頭以替代傳統(tǒng)前照地鏡，進(jìn)一步推進(jìn)了后視系統(tǒng)的電子化。這類(lèi)設(shè)計(jì)不僅能降低風(fēng)阻，更能在低光照或惡劣天氣下提供更清晰、穩(wěn)定的側(cè)后方視野，從而提升行車(chē)安全。

福特這套電子后視鏡的安裝位置比較特殊，它設(shè)計(jì)在了車(chē)門(mén)側(cè)窗下方，類(lèi)似斯堪尼亞SMVC系統(tǒng)的布局。較行業(yè)常見(jiàn)的車(chē)頂布局來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)使駕駛員更容易感知車(chē)身寬度，便于狹窄路況下的操控，同時(shí)也便于清潔維護(hù)。不足之處在于：后視鏡畫(huà)面會(huì)隨車(chē)門(mén)開(kāi)閉發(fā)生變化，在部分場(chǎng)景中可能會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款福特F-MAX并沒(méi)有發(fā)生什么變化。實(shí)拍車(chē)型采用4×2驅(qū)動(dòng)形式，搭配福特自主的Ecotorq Gen 2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。較前代發(fā)動(dòng)機(jī)而言，Gen 2機(jī)型約90%的零部件發(fā)生變化，缸體、缸蓋等部件都進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，動(dòng)力輸出也提升至了510馬力、2600�！っ着ぞ�。并且，車(chē)輛還匹配了福特自主的16擋AMT變速箱，最高擋為超速擋，搭配2.31速比后橋，滿足高效干線運(yùn)輸需求�？梢哉f(shuō)：這套動(dòng)力鏈，就是福特卡車(chē)自己的“黃金動(dòng)力鏈”。

如果說(shuō)外觀是循序漸進(jìn)地革新，那么新款福特F-MAX的內(nèi)飾則可稱(chēng)為“史詩(shī)級(jí)升級(jí)”。舊款略顯樸素的儀表臺(tái)被全液晶儀表與中控大屏組成的“雙聯(lián)屏”取代，一鍵啟動(dòng)、電子手剎等現(xiàn)代化配置也一并加入，大幅提升了座艙的科技感與操作便利性。

液晶儀表盤(pán)內(nèi)融合了水溫、油量、尿素量、氣路壓力、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等行車(chē)信息，中央?yún)^(qū)域可由駕駛員自定義，顯示地圖一類(lèi)的畫(huà)面，優(yōu)化整車(chē)的操控便利性。

中控大屏采用觸控操作，搭載新一代車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)查看車(chē)輛狀態(tài)、進(jìn)行功能設(shè)置。屏幕下方常駐空調(diào)控制區(qū)，兼顧了交互直觀性與操作便捷性。

空調(diào)溫度、風(fēng)量及多媒體音量仍保留實(shí)體旋鈕與按鍵，便于駕駛員在行駛中實(shí)現(xiàn)盲操作

儀表臺(tái)下方設(shè)計(jì)了手機(jī)無(wú)線充電板

在臥鋪舒適性方面，新款福特F-MAX進(jìn)行了大幅升級(jí)。雖然其寬度沒(méi)發(fā)生什么變化，但床墊+褥子的厚度大幅提升至了20厘米。較上代車(chē)型的“硬邦邦”而言，新款車(chē)型的舒適度改善明顯，更適應(yīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男蓓枨蟆?/p>

車(chē)頂儲(chǔ)物箱延續(xù)了上代的下拉式設(shè)計(jì)，類(lèi)似飛機(jī)行李艙，既便于存取物品，又能直觀查看內(nèi)置物品，空間利用較為人性化。

總結(jié):

作為歐洲卡車(chē)市場(chǎng)的“新玩家”，福特卡車(chē)始終以高性價(jià)比為核心競(jìng)爭(zhēng)力，F(xiàn)-MAX也因此成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)最具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的旗艦牽引車(chē)之一。當(dāng)然，此前的車(chē)型在舒適性方面曾受到一些詬病。而新款F-MAX通過(guò)外觀革新、內(nèi)飾科技化與舒適性提升，顯著補(bǔ)齊了短板，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，它能否在強(qiáng)手如林的歐洲市場(chǎng)獲得成功？值得持續(xù)關(guān)注。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注提加商用車(chē)網(wǎng)及旗下歐美卡車(chē)社區(qū)！

文圖：heseaotter