歐洲卡車市場是全球競爭最為激烈的舞臺之一，孕育了梅賽德斯-奔馳、曼恩、沃爾沃、斯堪尼亞、雷諾、依維柯、達夫七大主流卡車品牌，無論哪家單拿出來，都代表著行業(yè)頂尖水準與深厚積淀。盡管如此，近年來仍有不少“新玩家”試圖闖入這一市場，福特卡車便是其中之一。

提及福特，許多讀者首先會聯(lián)想到美國。的確，福特本是美國汽車品牌，但其卡車業(yè)務實則隸屬于土耳其Otosan，追根揭底是一家源自土耳其的卡車制造商。2025年9月，福特卡車以在線直播的方式，發(fā)布了其最新改款的F-MAX旗艦卡車。如今，這款卡車已經(jīng)抵達了歐洲各處的經(jīng)銷商，使我們也有機會一窺這款新車型。較老款車型而言，新款車型都有哪些不同之處？和主流品牌卡車有何區(qū)別？這篇文章就讓我們一起來看看！

按照慣例，讓我們先從車輛外觀開始看起。作為本次改款的重點之一，新款福特F-MAX對車輛外觀設計做出了修改，首先就是其前面罩設計。在延續(xù)上代車型的“盾牌”式幾何造型基礎上，前面罩內(nèi)部簡化為橫條堆疊式格柵，造型變得更簡單、更直接。相對上代車型而言，新款F-MAX的外觀雖然少了些肌肉感，但辨識度得到了提升。

早在上世紀（參數(shù)丨圖片）的經(jīng)典車型：Transcontinental卡車上，福特就已經(jīng)運用了平直式前格柵設計。而如今，這一設計語言在F-MAX上的回歸，不僅是對經(jīng)典設計的致敬，也體現(xiàn)了品牌在造型傳承上的連續(xù)性。

除了前面罩外，新款福特F-MAX的大燈造型也進行了優(yōu)化：內(nèi)部采用黑色襯板，燈組造型更為精致，與寬體前臉相融合，進一步增強了車頭的整體感和舒展度。

在前面罩后方，新款福特F-MAX還搭載了主動式格柵系統(tǒng)。這一配置能夠主動控制進氣格柵擋板的開閉，進而適應不同的氣候條件。例如：冬季低溫時關閉擋板加速發(fā)動機預熱，夏季炎熱時打開擋板增強散熱性能。不僅有助于優(yōu)化發(fā)動機熱管理，也能在一定程度上降低風阻，提升燃油經(jīng)濟性。

在當今的歐洲卡車行業(yè)，電子后視鏡已經(jīng)成為了新款旗艦車型的標配。在新款福特F-MAX車型上，電子后視鏡也得到應用。這套電子后視鏡系統(tǒng)采用單攝像頭方案，并整合下視攝像頭以替代傳統(tǒng)前照地鏡，進一步推進了后視系統(tǒng)的電子化。這類設計不僅能降低風阻，更能在低光照或惡劣天氣下提供更清晰、穩(wěn)定的側(cè)后方視野，從而提升行車安全。

福特這套電子后視鏡的安裝位置比較特殊，它設計在了車門側(cè)窗下方，類似斯堪尼亞SMVC系統(tǒng)的布局。較行業(yè)常見的車頂布局來說，這種設計使駕駛員更容易感知車身寬度，便于狹窄路況下的操控，同時也便于清潔維護。不足之處在于：后視鏡畫面會隨車門開閉發(fā)生變化，在部分場景中可能會帶來危險。

動力系統(tǒng)方面，新款福特F-MAX并沒有發(fā)生什么變化。實拍車型采用4×2驅(qū)動形式，搭配福特自主的Ecotorq Gen 2柴油發(fā)動機。較前代發(fā)動機而言，Gen 2機型約90%的零部件發(fā)生變化，缸體、缸蓋等部件都進行重新設計，動力輸出也提升至了510馬力、2600牛·米扭矩。并且，車輛還匹配了福特自主的16擋AMT變速箱，最高擋為超速擋，搭配2.31速比后橋，滿足高效干線運輸需求?？梢哉f：這套動力鏈，就是福特卡車自己的“黃金動力鏈”。

如果說外觀是循序漸進地革新，那么新款福特F-MAX的內(nèi)飾則可稱為“史詩級升級”。舊款略顯樸素的儀表臺被全液晶儀表與中控大屏組成的“雙聯(lián)屏”取代，一鍵啟動、電子手剎等現(xiàn)代化配置也一并加入，大幅提升了座艙的科技感與操作便利性。

液晶儀表盤內(nèi)融合了水溫、油量、尿素量、氣路壓力、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等行車信息，中央?yún)^(qū)域可由駕駛員自定義，顯示地圖一類的畫面，優(yōu)化整車的操控便利性。

中控大屏采用觸控操作，搭載新一代車載信息娛樂系統(tǒng)，可實時查看車輛狀態(tài)、進行功能設置。屏幕下方常駐空調(diào)控制區(qū)，兼顧了交互直觀性與操作便捷性。

空調(diào)溫度、風量及多媒體音量仍保留實體旋鈕與按鍵，便于駕駛員在行駛中實現(xiàn)盲操作

儀表臺下方設計了手機無線充電板

在臥鋪舒適性方面，新款福特F-MAX進行了大幅升級。雖然其寬度沒發(fā)生什么變化，但床墊+褥子的厚度大幅提升至了20厘米。較上代車型的“硬邦邦”而言，新款車型的舒適度改善明顯，更適應長途運輸?shù)男蓓枨蟆?/p>

車頂儲物箱延續(xù)了上代的下拉式設計，類似飛機行李艙，既便于存取物品，又能直觀查看內(nèi)置物品，空間利用較為人性化。

總結:

作為歐洲卡車市場的“新玩家”，福特卡車始終以高性價比為核心競爭力，F(xiàn)-MAX也因此成為當?shù)厥袌鲎罹邇r格優(yōu)勢的旗艦牽引車之一。當然，此前的車型在舒適性方面曾受到一些詬病。而新款F-MAX通過外觀革新、內(nèi)飾科技化與舒適性提升，顯著補齊了短板，進一步增強了產(chǎn)品綜合競爭力。未來，它能否在強手如林的歐洲市場獲得成功？值得持續(xù)關注。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，請持續(xù)關注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter