2025年中國車市的轉(zhuǎn)型大戰(zhàn)里，長安汽車交出了一份讓行業(yè)眼前一亮的成績單。近日官方發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，長安汽車全年賣了291.3萬輛車，同比增長8.54%，創(chuàng)下近九年銷量峰值，還實(shí)現(xiàn)了連續(xù)六年正增長。更關(guān)鍵的是，不僅超額完成了董事會(huì)定的280萬輛目標(biāo)，離300萬輛的奮斗目標(biāo)也只差一步之遙，在新能源和燃油車交替的關(guān)鍵期，穩(wěn)住了增長基本盤。

全板塊齊發(fā)力，新能源成最大驚喜

2025年長安汽車的銷量突破，靠的是各個(gè)板塊“不拖后腿、多點(diǎn)開花”。從具體數(shù)據(jù)來看，自主品牌是絕對的“壓艙石”，全年賣了246.8萬輛，同比增長10.86%，能穩(wěn)住這一基本盤，核心是精準(zhǔn)拿捏了家用車市場需求，靠產(chǎn)品煥新+性價(jià)比策略雙管齊下。比如旗下經(jīng)典車型CS55、CS75、逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）均完成年度煥新，以2025款第三代CS55PLUS為例，不僅搭載500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比肩2.0T且百公里油耗低至5.04L，還配備越級軸距和L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，疊加現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元、至高6000元置換補(bǔ)貼等誠意權(quán)益，補(bǔ)貼后6.79萬元起的價(jià)格，精準(zhǔn)戳中工薪家庭購車痛點(diǎn)。這些車型憑借“皮實(shí)耐用、配置夠用、價(jià)格親民”的標(biāo)簽，持續(xù)霸占家用SUV和轎車細(xì)分市場的熱門榜單，成為自主品牌銷量的核心支柱。

海外市場也拿出了亮眼成績，全年銷量63.7萬輛，同比增長18.9%，創(chuàng)了歷史新高，相當(dāng)于每天有1700多輛長安車賣到海外，這背后是“產(chǎn)業(yè)出海”的扎實(shí)推進(jìn)，2025年5月泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)，完成從產(chǎn)品出口到本地化制造的跨越，同時(shí)通過歐洲品牌發(fā)布會(huì)完善全球布局，目前已在103個(gè)市場擁有超1.4萬家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，本地化生產(chǎn)和渠道拓展雙發(fā)力，讓全球化布局總算見了真章。

其中最讓人驚喜的當(dāng)屬新能源板塊，堪稱“增長王牌”。2025年長安新能源車型賣了110.9萬輛，同比暴漲51.10%，不僅超額完成100萬輛目標(biāo)，占總銷量的比例也提升到38.1%，這意味著每賣3輛長安車，就有1輛是新能源車，徹底擺脫了過去“燃油車獨(dú)大”的局面。能實(shí)現(xiàn)這一突破，核心是三大新能源品牌協(xié)同發(fā)力+核心技術(shù)落地的雙重保障。

一方面，品牌矩陣精準(zhǔn)覆蓋全價(jià)格帶，長安啟源瞄準(zhǔn)普通家庭，15萬元以下高性價(jià)比車型全年賣41.1萬輛；深藍(lán)汽車聚焦年輕群體，15-30萬元科技運(yùn)動(dòng)車型貢獻(xiàn)33.3萬輛，還成功進(jìn)軍歐洲市場；阿維塔主攻25-70萬元高端市場，全年銷量破12萬輛，連續(xù)9個(gè)月銷量破萬，三大品牌形成“梯次進(jìn)攻”格局。另一方面，自研技術(shù)解決用戶核心痛點(diǎn)，比如“金鐘罩”電池、多合一電驅(qū)等關(guān)鍵技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用，搭配-30℃低溫脈沖加熱技術(shù)破解北方用戶過冬焦慮，讓產(chǎn)品力實(shí)實(shí)在在超越用戶預(yù)期，這也是新能源能超額完成目標(biāo)的核心底氣。

多品牌攥指成拳，技術(shù)不玩虛的

長安汽車能在2025年穩(wěn)住增長、沖新高，不是靠某一款車的偶然爆發(fā)，而是背后品牌和技術(shù)的雙重發(fā)力，這兩點(diǎn)實(shí)實(shí)在在戳中了市場需求。

首先是品牌布局“精準(zhǔn)卡位”，不貪多求全但每個(gè)都踩準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)。長安打造了三大新能源品牌，長安啟源瞄準(zhǔn)普通家庭用戶，主打高性價(jià)比，15萬元以下的價(jià)格區(qū)間讓工薪階層也能輕松入手，2025年賣了41.1萬輛，同比增長42.6%，成為新能源銷量的“主力軍”；深藍(lán)汽車盯緊年輕人，走科技運(yùn)動(dòng)路線，15-30萬元的產(chǎn)品既能滿足日常通勤，又有智能化配置，全年銷量33.3萬輛，同比增長36.6%，還把S05、S07車型賣到了歐洲，3.89-4.49萬歐元的售價(jià)，打破了“中國車只能賣低價(jià)”的偏見。

阿維塔主攻高端市場，25-70萬元的價(jià)格帶，靠長安、華為、寧德時(shí)代三方加持的技術(shù)優(yōu)勢，全年銷量突破12萬輛，連續(xù)9個(gè)月銷量破萬，成功打響了高端品牌名聲。再加上燃油車基本盤和長安凱程的商用車業(yè)務(wù)，五大品牌“攥指成拳”，覆蓋了從家用到商用、從低端到高端的全市場，總有一款能滿足用戶需求。

其次是技術(shù)不玩虛的，實(shí)打?qū)嵔鉀Q用戶痛點(diǎn)。這一點(diǎn)在新能源車型上體現(xiàn)得最明顯，比如長安自主研發(fā)的“原力超集電驅(qū)”，最高效率能達(dá)到95.7%，比普通電驅(qū)系統(tǒng)更輕、更省電，還搭載了-30℃低溫脈沖加熱技術(shù)，冬天續(xù)航不縮水、充電更快，徹底解決了北方用戶的“過冬焦慮”。在智能駕駛方面，2025年12月，深藍(lán)SL03和阿維塔12還拿到了全國首批L3級自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可，高速上能自動(dòng)跟車、避障，大大減輕了長途開車的疲勞。這些技術(shù)不是停留在宣傳頁上的概念，而是真正裝到了量產(chǎn)車上，轉(zhuǎn)化成了用戶能感受到的體驗(yàn)，這也是銷量增長的核心底氣。另外，2025年7月中國長安汽車集團(tuán)正式成立，成為第三家汽車央企，這也為長安整合資源、推進(jìn)技術(shù)研發(fā)提供了更強(qiáng)支撐。

劍指2027，目標(biāo)清晰不畫餅

有了2025年的扎實(shí)基礎(chǔ)，長安汽車對未來的規(guī)劃也很明確，不搞模糊的口號，而是給出了具體目標(biāo)和落地路徑。官方已經(jīng)明確，長安啟源要在2027年實(shí)現(xiàn)全球銷量突破100萬輛，成為集團(tuán)的銷量支柱。結(jié)合長安“2030年產(chǎn)銷500萬輛”的長期規(guī)劃來看，2027年集團(tuán)整體銷量大概率會(huì)沖擊380-400萬輛，其中新能源銷量占比要提升到45%以上，海外銷量占比突破25%，全球化步伐會(huì)邁得更大。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，長安已經(jīng)規(guī)劃了三大發(fā)力方向。一是繼續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，未來五年要推出50多款新能源車型，打造7款以上年銷量超30萬輛的“爆款車”，讓不同預(yù)算、不同需求的用戶都能找到合適的車型；二是技術(shù)繼續(xù)迭代升級，重點(diǎn)推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，這款電池能量密度更高，滿電續(xù)航能超過1500公里，計(jì)劃2026年完成裝車測試，2027年逐步量產(chǎn)，到時(shí)候新能源車“續(xù)航焦慮”可能就徹底成為歷史了；三是深化全球化布局，除了已經(jīng)投產(chǎn)的泰國工廠，還要在巴西、印尼等地規(guī)劃新工廠，提升海外供應(yīng)鏈本地化率，比如泰國工廠要在2027年把本地化率提升到70%以上，同時(shí)在歐洲、拉美新增本地化運(yùn)營公司，讓海外用戶買車、用車更方便。

汽車網(wǎng)評：

回望2025年，長安汽車用291.3萬輛的成績，證明了自主品牌在轉(zhuǎn)型期的韌性和實(shí)力，新能源的爆發(fā)更是為未來增長找準(zhǔn)了方向。展望2027年，清晰的目標(biāo)、扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備和全面的品牌布局，讓長安汽車的進(jìn)階之路看得見、摸得著。