2025年的車市已經(jīng)告一段落，因此政策的影響，在去年年末我們見到了新車的集中發(fā)布，這也導(dǎo)致了今年1月份新車發(fā)布的頻率比以往低了不少。但并不意味著車市的看點(diǎn)就少了，比如在1月8日，新款小鵬P7+和小鵬G7將要迎來(lái)正式上市，除了現(xiàn)有的純電版本外，兩臺(tái)車還增加了增程式混動(dòng)版本，其CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了430km。

兩臺(tái)重磅新車的發(fā)布無(wú)疑是掀開了今年新能源汽車市場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”的開端，那么，新款小鵬P7+和小鵬G7都有哪些亮點(diǎn)呢？它們又能否做到上市即熱銷呢？

先來(lái)看新款小鵬P7+，該車整體輪廓與現(xiàn)款車型沒有做出太多的變動(dòng)，區(qū)別是前臉換裝了一體式LED燈帶，長(zhǎng)度為1730mm，在車頭的下方，新車還加入了雙段式AGS主動(dòng)格柵功能散熱開口，可實(shí)現(xiàn)智能控溫。

內(nèi)飾方面增加了柔光紫和晨霧藍(lán)兩種全新配色。此外，新車還升級(jí)了8.8英寸儀表、29英寸HUD抬頭顯示、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、星瀑式氛圍燈、Micro Fiber超纖絨頂棚以及電子密碼手套箱等功能，在使用端和科技感方面都做了針對(duì)性的加強(qiáng)。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別是5071/1937/1512mm，軸距為3000mm，對(duì)比現(xiàn)款車型，新車僅僅是在車身長(zhǎng)度方面有所增加，其余尺寸則是保持不變，饒是如此，按照官方的說(shuō)法，新車還是完成了36%的一級(jí)總成件煥新。

動(dòng)力方面，新款小鵬P7+與小鵬G7全系標(biāo)配800V平臺(tái)和5C超充AI電池，小鵬P7+純電版的續(xù)航里程為725km，；新增加的增程版車型搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率180kW，所搭載的磷酸鐵鋰電池的容量是49.2kWh，支持430km的最大純電續(xù)航里程（CLTC工況），滿油滿電的情況下綜合續(xù)航可達(dá)1550km。

新款小鵬G7這邊的情況與小鵬P7+類似，外觀、內(nèi)飾以及大致的布局都延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)處做了改進(jìn)以及增加了配置體驗(yàn)，比如新車的前臉也是采用了無(wú)斷點(diǎn)式燈帶，并配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，配色方面，新車還將額外增加一款星暮紫配色。

動(dòng)力方面，新款小鵬G7搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成增程動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，電機(jī)最大功率218kW，電池容量比小鵬P7+略大，來(lái)到了55.8kWh，但CLTC純電續(xù)航里程仍是430km，綜合續(xù)航可達(dá)1704km，在5C超充的加持下，12分鐘可以補(bǔ)能314公里。

總的來(lái)看，新款小鵬P7+與小鵬G7的升級(jí)的地方不少，但重點(diǎn)還是增程版本的加入，430km的純電續(xù)航里程讓很多北方的用戶無(wú)需再有續(xù)航的焦慮，可以說(shuō)，兩臺(tái)車像小鵬X9那樣在銷量端大幅額提升應(yīng)該沒有太多的懸念。不過，對(duì)于咱們消費(fèi)者而言倒不必著急，畢竟今年會(huì)是“大電池小油箱”路線全面鋪開的一年，像理想L6等車型都將迎來(lái)升級(jí)，選擇性只會(huì)越來(lái)越多，如果不著急用車的話，不妨可以再等等看。