江蘇是一個沿海省，有三座沿海城市，分別為連云港、鹽城、南通，為了沿海區(qū)域的發(fā)展，江蘇也建設了沿海高速，它就是沈海高速，可惜沈海高速江蘇段離海真的太遠了，大部分路段離海都有幾十公里遠，真的算不上真正的沿海高速，不，更為準確地說，算不上“臨海高速”，即瀕臨海岸線布局的高速，用網友的話說：能看到海的高速才能算是“臨海高速”。

還別說，江蘇真有規(guī)劃“臨海高速”，即連通高速，編號S25，也曾叫做“江蘇臨海高速”，這條高速連接連云港、鹽城、南通三座沿海城市，肯定是沿海高速了，而且是靠近海岸線布局的，具體點就是基本沿著國道228布線，相信江蘇百姓去海邊游玩時，很多時間會走到國道228江蘇段上，這段國道離海岸線是較近的，部分區(qū)域就僅一兩公里，譬如濱海月亮灣處的國道228，如果不是大堤擋住視野，確實可以看到海的。

而連通高速的推進，在“十四五”期間江蘇是有提到過的，而且沿線的各個縣都積極呼應，都表示要有“臨海高速”，可卻是“曇花一現”，沒有下文了，很多人都在傳要“黃”了，甚至一度連百科都找不到“江蘇臨海高速”了。

不過，進入“十五五”，南通率先發(fā)布了關于連通高速的，信息是關于連通高速南通段預控路線方案研究項目公開招標的，很顯然，南通是有意加快推進這條“臨海高速”，算是在“十五五”開了好頭，相信很快連云港、鹽城都會行動起來的，如此江蘇真正的“臨海高速”也就有“希望”了。

從江蘇以往的信息來看，在推進臨鹽高速時，一度表示因為資金問題而推進緩慢，這或許也是連通高速推進會遇到的一大難題。

據悉，連通高鐵長約238公里，總投資約610億元，投資是相當大的，解決這些投資或許推進會快很多，這不僅需要江蘇的支持，還需連云港、鹽城、南通的共同努力，即便會有社會資本參與進來，但地方上多少也是需要意思一下，因此只要地方上夠重視，江蘇真正的“臨海高速”也就不遠了。

期待在“十五五”接下來的時間里，有更多關于連通高速的信息，早日完成前期準備工作，并早日建成通車，完善江蘇高速路網，促進江蘇更快更好發(fā)展。