大眾的經(jīng)典車型Polo至今已經(jīng)停產(chǎn)一段時間了，不過根據(jù)官方的最新規(guī)劃來看，該車即將迎來新的生命周期。只是這一次，Polo并不是以燃油車的形式復活，而是以純電的方式問世，并且也將更名為ID. Polo。

其實早在去年的時候，ID. Polo就已經(jīng)對外公布了一些車型信息，該車為此前2023年發(fā)布的ID.2all概念車的量產(chǎn)版本，將成為大眾旗下全新入門級電動車，并且也是首款沿用大眾成熟車型名稱的ID系列產(chǎn)品。

根據(jù)之前的資料顯示，ID.Polo基于大眾MEB+平臺打造，電芯采用CTP結(jié)構(gòu)，在節(jié)省空間、降低成本的同時能量密度提升約10%。ID. Polo的整體造型依舊是圓潤小巧的風格，其車身尺寸為4053/1816/1530mm，軸距2600mm，相比之前的燃油版Polo，得益于緊湊驅(qū)動模塊的加持，新車讓車內(nèi)縱向空間增加了19mm，后排乘坐體驗提升顯著。儲物方面，行李廂容積達435L，放倒后排后可擴展至1243L，空間實用性超越歷代Polo，更能適配城市出行與日常用車需求。

而隨著近日ID.Polo的內(nèi)飾官圖正式公布，我們也能更加全面的了解這臺新車。首先整體的布局是現(xiàn)在最主流的設計思路，小尺寸液晶儀表+懸浮式中控屏+一定量的實體按鍵，滿足日常使用不用擔心，這其實也是當初ID. 2all概念車“高級觸感”的理念延續(xù)，要兼顧科技感和實用性。

至于更細節(jié)一點會發(fā)現(xiàn)，ID.Polo取消了現(xiàn)在中控屏幕下方的觸摸式滑條，這一備受爭議的功能終于將要成為過去式了。另外就是大眾家族最新樣式的雙幅式方向盤也出現(xiàn)在了新車上，并且同樣是實體按鍵的布局，可見大眾在這一方面還是十分聽勸的。

再一個值得提及的是，ID. Polo的內(nèi)飾材質(zhì)并沒有大面積地鋪設皮質(zhì)用料，而是更多使用了織物包裹，再加上門板及座椅等處的縫線工藝點綴，總體十分符合現(xiàn)在歐洲大環(huán)境下的“環(huán)?！崩砟?。而最重要的一點是，這次ID. Polo車門上的車窗控制按鍵終于回歸了傳統(tǒng)四按鍵的設計！

智能化方面，首先是最新的ID.OS車機系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛設置、導航、多媒體等功能的集中控制，同時支持語音交互與車聯(lián)網(wǎng)功能。其次ID. Polo還將搭載新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)，Travel Assist系統(tǒng)可支持交通信號燈和停止標志識別。

動力和續(xù)航數(shù)據(jù)方面，據(jù)目前已知的信息，ID. Polo將提供85kW、99kW、155kW三種常規(guī)版本，以及最大功率為166kW的ID. Polo GTI。其中低功率版本搭載37kWh磷酸鐵鋰電池，高功率版本配備52kWh三元鋰電池，WLTP續(xù)航里程最高450km，支持130kW直流快充。

ID. Polo在海外市場上將于2026年春季迎來首發(fā)亮相，其起售價為25000歐元（約合20.7萬元人民幣），如果新車有機會進行國產(chǎn)的話，各位會選擇它嗎？