導(dǎo)讀：在10萬(wàn)級(jí)插混轎車市場(chǎng)，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS系列一直是“現(xiàn)象級(jí)”標(biāo)桿車型，憑借低油耗、高性價(jià)比的核心優(yōu)勢(shì)圈粉無(wú)數(shù)。如今，備受期待的2026款秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版將于1月8日正式上市，限時(shí)補(bǔ)貼后起售價(jià)僅9.28萬(wàn)元，最大亮點(diǎn)是純電續(xù)航提升至210km，同時(shí)延續(xù)王朝系列經(jīng)典設(shè)計(jì)與成熟的DM-i混動(dòng)技術(shù)，精準(zhǔn)覆蓋年輕通勤族與三口之家的核心需求。作為一款全面優(yōu)化續(xù)航與實(shí)用性的升級(jí)車型，2026款秦PLUS是否能延續(xù)市場(chǎng)輝煌，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，2026款秦PLUS DM-i延續(xù)了比亞迪經(jīng)典的“Dragon Face 3.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用點(diǎn)陣式龍鱗躍動(dòng)格柵，搭配“龍眉耀目”LED大燈，內(nèi)部隱藏式單透鏡布局使燈光更加銳利，極具視覺(jué)沖擊力。標(biāo)志性的“龍須”鍍鉻飾條貫穿車頭，連接中央“秦”字徽標(biāo)與兩側(cè)大燈，營(yíng)造出寬體低趴的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。這種設(shè)計(jì)不僅提升了辨識(shí)度，更優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)降低明顯，為高速行駛提供了更好的穩(wěn)定性。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感，快背式溜背造型延續(xù)了轎跑的靈動(dòng)基因，熏黑網(wǎng)格輪轂進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4830mm×1900mm×1495mm，軸距達(dá)到2790mm，定位于中型轎車，比例拿捏得當(dāng)，既保證了內(nèi)部空間的實(shí)用性，又避免了臃腫感。這種設(shè)計(jì)不僅提升了視覺(jué)效果，更在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了比亞迪對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，例如優(yōu)化后的車身結(jié)構(gòu)使NVH靜謐性工程更加出色，為駕乘者提供了更舒適的體驗(yàn)。

再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔飽滿，核心亮點(diǎn)是貫穿式中國(guó)結(jié)尾燈組，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)均勻細(xì)膩的光效，夜晚辨識(shí)度極高，同時(shí)呼應(yīng)“龍顏”設(shè)計(jì)主題。尾燈下方嵌入“BYD”英文車標(biāo)，字體清晰有力，提升品牌辨識(shí)度。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入擴(kuò)散器造型，搭配熏黑下包圍，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣息，讓車尾視覺(jué)效果更具層次感。后備箱開(kāi)啟角度適中。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾延續(xù)簡(jiǎn)約實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，提供皓月米、玄武灰兩種內(nèi)飾配色，搭配大面積軟性材質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩且環(huán)保。中控臺(tái)配備8.8英寸嵌入式全液晶儀表與12.8英寸中控屏的組合，顯示清晰、操作流暢。最大變化是換裝了源自比亞迪漢的電子懷擋，空間表現(xiàn)方面，2790mm的長(zhǎng)軸距保障了充裕的后排腿部空間，身高1.8m的乘客乘坐后仍有兩拳余量，后排純平地臺(tái)設(shè)計(jì)讓中間乘客乘坐更舒適。儲(chǔ)物空間豐富，門板儲(chǔ)物格、中央扶手箱等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)滿足日常收納需求，配置方面，新車配備主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電容方向盤，全系支持智能手表NFC解鎖，覆蓋華為、OPPO等主流品牌，日常用車更便捷。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，2026款秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版搭載1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，最大扭矩126N·m，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出平順線性。最大亮點(diǎn)是搭載更大容量的刀片電池組，純電續(xù)航提升至210km，底盤部分采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)比亞迪針對(duì)性調(diào)校，兼顧舒適性與穩(wěn)定性。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！