深圳地鐵22號線

進度再刷新

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近日，深圳地鐵22號線一期凱豐站～民樂站區(qū)間（以下簡稱“凱民區(qū)間”）雙線盾構(gòu)順利始發(fā)，項目盾構(gòu)施工按下“快捷鍵”。

“凱民區(qū)間”左線全長3121米，右線全長3180米，為全線最長盾構(gòu)區(qū)間。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)需多次下穿或上跨既有線路以及構(gòu)建筑物，安全風(fēng)險管控壓力大，施工難度高。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)、平穩(wěn)掘進，項目聚焦施工難題，多次召開專題技術(shù)論證會，全面梳理盾構(gòu)始發(fā)與掘進條件，科學(xué)選配兩臺雙模雙護盾盾構(gòu)機，其具備適應(yīng)性強、掘進效率高、安全性能優(yōu)的特點。

同時民樂站始發(fā)端均采用鋼套筒始發(fā)工藝，凱豐站左線采用洞內(nèi)注漿加固接收，右線采用鋼套筒接收，全力保障盾構(gòu)順利始發(fā)與接收。

▲22號線一期平面示意圖（站名以實際運營為準）

22號線一期工程起于上沙站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)，止至黎光站，預(yù)留向北延伸至東莞市塘廈鎮(zhèn)的條件，線路全長34.7公里。設(shè)站21座，盾構(gòu)區(qū)間20個。包括——

上沙站、香蜜西站、國交中心（原紅荔西）站、香梅北站、梅豐（原北環(huán)中學(xué)）站、凱豐站、民樂站、民新（原橫嶺）站、民治站、民治北站、松和（原油松）站、富康（原松和）站、崗頭北站、風(fēng)門坳站、觀湖站、鷺湖站、松軒（原鷺湖北）站、松元廈站、桂花站、庫坑站、黎光站。截至目前——

全線27個工點均已進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段，全線車站地連墻開累完成83%；圍護樁開累完成92%；土方開挖開累完成51%；主體結(jié)構(gòu)開累完成28%；

停車場圍護結(jié)構(gòu)開累完成100%、土方開挖開累完成94%、牽出線主體結(jié)構(gòu)開累完成100%、庫區(qū)主體結(jié)構(gòu)開累完成54%；

車輛段工程樁開累完成100%、承臺開累完成93%、立柱開累完成80%、蓋板開累完成63%。

深圳地鐵 通到塘廈“家門口”

深圳22號線黎光站，位于深圳市龍華區(qū)觀瀾街道黎光社區(qū)，和東莞市塘廈鎮(zhèn)大坪社區(qū)緊鄰，而黎光和塘廈大坪近在咫尺，意味著深圳地鐵22號線通到塘廈的“家門口”。

根據(jù)《》，塘廈境內(nèi)規(guī)劃1號線銜接深圳地鐵22號線，該線路屬于遠期規(guī)劃線路，暫無建設(shè)時間。

深圳22號線一期建成后

將完善軌道交通網(wǎng)

實現(xiàn)福田與觀瀾45分鐘

與臨深片區(qū)60分鐘通達的規(guī)劃目標

來源｜深圳市軌道交通、東莞軌道交通等