公司情報專家《財經(jīng)涂鴉》獲悉，2026年1月1日，VALA集團(tuán)（2051.HK）披露2025年第四季度自愿經(jīng)營數(shù)據(jù)。

四季度，其新款聯(lián)合研發(fā)車型vala home開啟首批交付成為核心亮點。該車型由賽力斯集團(tuán)運(yùn)營的瑞馳汽車與vala聯(lián)合設(shè)計，定位“家用智慧小房車”，于2025年9月20日正式開啟預(yù)售，12月26日正式啟動全國交付。

（來源：VALA公告文件）

在新能源宿營車賽道加速向“規(guī)模化、規(guī)范化”轉(zhuǎn)型的背景下，新車型的交付不僅是企業(yè)自身的階段性突破，更成為細(xì)分賽道需求與價值驗證的強(qiáng)信號，為行業(yè)提供了可量化的增長樣本。

當(dāng)前，中國房車市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性裂變——2025年前三季度，國內(nèi)自行式房車銷量同比僅增長6.7%，季度銷量第一梯隊僅數(shù)百輛，而宿營車銷量同比暴漲104%，更輕量、更高頻的產(chǎn)品形態(tài)正主導(dǎo)增量。

vala汽車的交付數(shù)據(jù)恰是這一趨勢的直接印證。

公告顯示，2025年第四季度合計交付vala汽車90輛；其中，首款車型vala pro交付60輛，占比66.7%，新車型vala home完成首批交付30輛。據(jù)悉，vala汽車2025年累計交付量已逾400輛。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)測算，這一規(guī)模已躋身新能源宿營車細(xì)分賽道頭部梯隊。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化成為這一的核心要素。隨著vala home交付開啟，VALA集團(tuán)已初步完成覆蓋不同家庭規(guī)模與價格區(qū)間的產(chǎn)品布局。

而該車型的推出，精準(zhǔn)切中市場痛點。傳統(tǒng)自行式房車入門價格大多超過30萬元且場景受限，而vala home將價格下探至主流新能源乘用車區(qū)間，同時保留宿營與生活功能，契合城市適配性與日常高頻使用的大眾趨勢，有效激活了此前被高門檻抑制的潛在需求。

交付數(shù)據(jù)之外，vala汽車在商業(yè)模式上同步取得關(guān)鍵進(jìn)展，構(gòu)建了區(qū)別于傳統(tǒng)房車的輕資產(chǎn)渠道路徑。

截至2025年12月31日，公司已成功招募436名優(yōu)質(zhì)共創(chuàng)人，并依托共創(chuàng)人網(wǎng)絡(luò)在全國開設(shè)vala體驗中心。這類體驗中心由共創(chuàng)人依托自有場地運(yùn)營，形成“移動門店”模式，具備投入成本低、選址靈活、擴(kuò)張可控等特點，是一種去中心化的輕渠道結(jié)構(gòu)。同時，集團(tuán)已在杭州、長沙、青島等多個城市完成“vala地下城”落地，后續(xù)將實現(xiàn)看車、選車、用車、玩車等多元化需求于一體的高品質(zhì)體驗空間。

與傳統(tǒng)房車依賴集中式展廳、區(qū)域經(jīng)銷商的重資產(chǎn)路徑不同，vala的共創(chuàng)人體系更適配仍處在滲透期的細(xì)分市場，既降低了渠道建設(shè)風(fēng)險，又能快速觸達(dá)潛在用戶，形成渠道與用戶的雙向賦能。

用戶側(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步強(qiáng)化了增長邏輯。截至2025年12月31日，valalife小程序累計注冊用戶約11.5萬人，vala品牌在各社交平臺的粉絲總量約310萬，相關(guān)內(nèi)容累計播放量超過8.4億次。

在房車這類高度依賴生活方式認(rèn)知與場景教育的市場中，這些數(shù)據(jù)并不直接轉(zhuǎn)化為銷量，而是“需求池規(guī)?！钡耐怙@指標(biāo)——既反映了用戶對“城市友好型宿營車”的興趣度，也為后續(xù)轉(zhuǎn)化與復(fù)購奠定基礎(chǔ)，是品牌長期價值的重要支撐。

vala的增長路徑，本質(zhì)是用可量化的交付能力、可復(fù)制的渠道結(jié)構(gòu)、明確的產(chǎn)品定位，證明自身脫離“概念驅(qū)動”，進(jìn)入價值兌現(xiàn)期。此前，集團(tuán)接連入選財聯(lián)社2025資本市場最具價值影響力榜單·新勢力新能源企業(yè)、第六屆鯨潮獎2025年度創(chuàng)新領(lǐng)航企業(yè)等榜單，正是市場對這一邏輯的外部認(rèn)可。

向前看，行業(yè)變量清晰。一方面，2026年新能源相關(guān)新國標(biāo)即將實施，房車與宿營車在安全與合規(guī)層面的門檻或?qū)⑻袠I(yè)洗牌不可避免，而vala圍繞“城市友好型新能源宿營車”的差異化定位，疊加原廠一體化、模塊化生產(chǎn)路徑，正構(gòu)筑區(qū)別于傳統(tǒng)房車企業(yè)的核心壁壘。另一方面，當(dāng)前市場集中度仍低，vala汽車的核心考驗在于訂單兌現(xiàn)與產(chǎn)能爬坡的節(jié)奏把控，這將直接決定其能否鞏固頭部地位、進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

整體而言，VALA集團(tuán)的實踐為新能源宿營車行業(yè)提供了可借鑒的范本。在細(xì)分市場滲透期，通過產(chǎn)品定價下沉激活大眾需求，以輕資產(chǎn)渠道降低擴(kuò)張風(fēng)險，用私域運(yùn)營沉淀用戶資產(chǎn)，最終實現(xiàn)“規(guī)模增長 — 模式驗證 — 壁壘強(qiáng)化”的正向循環(huán)，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了清晰的路徑參考。

作者：蘇打

編輯：tuya

出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）