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作為全球科技產(chǎn)業(yè)的年度風(fēng)向標(biāo)，一年一度的CES展始終是前沿技術(shù)的“首發(fā)秀場(chǎng)”與行業(yè)趨勢(shì)的“晴雨表”。2026年的CES，汽車(chē)板塊無(wú)疑將成為展會(huì)核心焦點(diǎn)。

隨著新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加速迭代，全球車(chē)企與供應(yīng)鏈巨頭紛紛攜壓箱底成果集結(jié)，其中中國(guó)車(chē)企的集體發(fā)力與AI技術(shù)在出行場(chǎng)景的全域滲透，更有望影響全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

從核心動(dòng)力技術(shù)突破到智能駕駛生態(tài)完善，從整車(chē)產(chǎn)品革新到供應(yīng)鏈技術(shù)升級(jí)，這場(chǎng)科技盛宴將勾勒出未來(lái)出行的清晰輪廓。

長(zhǎng)城汽車(chē)的“全球化技術(shù)亮劍”

來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)官方

作為率先官宣參展的中國(guó)車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)將以“GO With More Life”為主題，攜全產(chǎn)品線與核心技術(shù)矩陣亮相2026 CES，這被視為其提升全球品牌認(rèn)知度的關(guān)鍵一步。

展會(huì)期間，魏牌將攜高山9、全新藍(lán)山智能進(jìn)階版、全新坦克500 Hi4-T智享版及靈魂S2000 CL摩托車(chē)將組成“全明星”參展陣容。

技術(shù)層面將重點(diǎn)展示Hi4-Z架構(gòu)、半固態(tài)電池、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)新能源技術(shù)，同時(shí)發(fā)布ASL 2.0智能體與VLA全場(chǎng)景大模型等前沿成果。

其中ASL 2.0智能體可實(shí)現(xiàn)基于路況、用戶(hù)需求的全維度信息處理與自主決策，VLA大模型則進(jìn)一步拓寬智能應(yīng)用場(chǎng)景，覆蓋城市通勤與長(zhǎng)途旅行等多場(chǎng)景需求。

不過(guò)在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)城的氫燃料電池技術(shù)雖具前瞻性，但當(dāng)前全球加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善，短期內(nèi)商業(yè)化落地難度較大；而半固態(tài)電池的量產(chǎn)成本控制，也將成為其市場(chǎng)化的核心考驗(yàn)。

吉利汽車(chē)將發(fā)布“全域AI”技術(shù)

來(lái)源：吉利汽車(chē)官方

目前，吉利汽車(chē)已確認(rèn)將在2026 CES集中展示全域AI技術(shù)成果，延續(xù)其在智能汽車(chē)AI領(lǐng)域的先發(fā)布局。此次參展核心將是基于“智能汽車(chē)全域AI”技術(shù)體系的多領(lǐng)域突破，其中搭載雷神AI電混2.0的銀河A7相關(guān)技術(shù)最受關(guān)注。

雷神AI電混2.0將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至47.26%，CLTC饋電油耗低至2.67L，核心優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)AI算法精準(zhǔn)預(yù)判駕駛習(xí)慣與路況，智能優(yōu)化能量分配。

此外，千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)、Flyme Auto智能座艙、AI數(shù)字底盤(pán)等全鏈條AI應(yīng)用成果也將悉數(shù)亮相。

值得注意的是，吉利的AI技術(shù)已滲透至研發(fā)、生產(chǎn)、使用全環(huán)節(jié)，但如何將實(shí)驗(yàn)室層面的效率優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為大規(guī)模量產(chǎn)車(chē)型的穩(wěn)定體驗(yàn)，將會(huì)在展會(huì)期間的實(shí)際演示來(lái)回應(yīng)市場(chǎng)疑問(wèn)。

現(xiàn)代汽車(chē)布局“機(jī)器人+出行生態(tài)”

來(lái)源：現(xiàn)代汽車(chē)官方

2026年的CES展，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將以“科技跨界”為核心亮點(diǎn)參展，旗下波士頓動(dòng)力研發(fā)的新一代Atlas人形機(jī)器人將首次全面亮相，同步發(fā)布人工智能機(jī)器人戰(zhàn)略規(guī)劃。

此次展示標(biāo)志著現(xiàn)代從傳統(tǒng)車(chē)企向“移動(dòng)出行解決方案提供商”的深化轉(zhuǎn)型，Atlas機(jī)器人的AI交互能力與多場(chǎng)景適配性，被認(rèn)為是未來(lái)與智能汽車(chē)形成協(xié)同的關(guān)鍵基礎(chǔ)。不過(guò)目前官方尚未披露機(jī)器人與汽車(chē)生態(tài)的具體協(xié)同方案，其技術(shù)落地場(chǎng)景與商業(yè)化路徑仍不明確，此次CES的戰(zhàn)略發(fā)布或?qū)⒔獯疬@一核心疑問(wèn)。

法拉第未來(lái)的“量產(chǎn)兌現(xiàn)大考”

來(lái)源：法拉第官方

經(jīng)歷2025年的低調(diào)亮相后，法拉第未來(lái)將在2026 CES將舉辦特別股東大會(huì)，核心任務(wù)是公布FX Super One的完整量產(chǎn)、銷(xiāo)售、交付及服務(wù)計(jì)劃，披露產(chǎn)能爬坡時(shí)間表，并發(fā)布品牌未來(lái)五年產(chǎn)銷(xiāo)商業(yè)規(guī)劃。

此前FX Super One已在美國(guó)和阿聯(lián)酋雙市場(chǎng)上市，訂單突破1.3萬(wàn)輛，成為品牌從“造夢(mèng)”轉(zhuǎn)向“造血”的關(guān)鍵載體。但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2020-2024年法拉第未來(lái)歸母凈利潤(rùn)持續(xù)為負(fù)，此次展會(huì)公布的量產(chǎn)與盈利路徑，將直接決定市場(chǎng)信心。

“超跑新勢(shì)力”Kosmera首秀

來(lái)源：起亞汽車(chē)官方

神秘的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Kosmera將在2026 CES完成全球首秀，推出兩款重磅車(chē)型：綜合功率達(dá)1903馬力的高性能新能源跑車(chē)，以及一款對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的轎車(chē)車(chē)型。

其中高性能超跑采用航天級(jí)復(fù)合材料車(chē)身大梁、3D打印一體成型底盤(pán)，搭載主動(dòng)線性電機(jī)懸架系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)舒適與賽車(chē)級(jí)底盤(pán)的切換，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)1:1功率重量比。

外界普遍推測(cè)Kosmera與追覓汽車(chē)存在深度關(guān)聯(lián)，但官方未予回應(yīng)。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)高性能新能源跑車(chē)市場(chǎng)已有小米SU7 Ultra、仰望U9等實(shí)力選手，Kosmera能否憑借技術(shù)參數(shù)優(yōu)勢(shì)建立品牌認(rèn)知，或?qū)⒊蔀槠涫仔愕暮诵目袋c(diǎn)。

索尼本田聯(lián)手生態(tài)協(xié)同

來(lái)源：索尼本田官方

索尼與本田的合資車(chē)企索尼本田，將攜全新概念車(chē)登場(chǎng)，延續(xù)其“索尼生態(tài)+本田制造”的融合路徑。

此前雙方合作的AFEELA 1車(chē)型已積累一定市場(chǎng)基礎(chǔ)，此次新概念車(chē)被認(rèn)為將進(jìn)一步強(qiáng)化索尼在影音、AI交互領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)搭載本田在底盤(pán)調(diào)校與動(dòng)力控制上的核心能力。

不過(guò)目前關(guān)于概念車(chē)的具體參數(shù)與技術(shù)亮點(diǎn)尚未披露，其能否突破“生態(tài)噱頭”，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)體驗(yàn)的實(shí)質(zhì)性提升，仍需展會(huì)期間的詳細(xì)發(fā)布來(lái)驗(yàn)證。

本田帶來(lái)“0系列”量產(chǎn)車(chē)型

來(lái)源：本田汽車(chē)官方

本田將借2026 CES進(jìn)一步預(yù)熱Honda 0系列量產(chǎn)車(chē)型，該系列原型車(chē)已在2025 CES亮相，量產(chǎn)車(chē)計(jì)劃2026年起全球推出，北美將成為首個(gè)上市區(qū)域。

此次展示將重點(diǎn)聚焦L3級(jí)智駕功能與全新自研操作系統(tǒng)，后者延續(xù)本田經(jīng)典人形機(jī)器人ASIMO的技術(shù)基因，有望實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助與智能座艙的深度協(xié)同。

動(dòng)力方面，后驅(qū)車(chē)型最大馬力241Ps，四驅(qū)車(chē)型總馬力308Ps，EPA工況純電續(xù)航約482km。

激光雷達(dá)與AI智能將是核心戰(zhàn)場(chǎng)

在2026年的CES展上，汽車(chē)供應(yīng)商的角逐也更為激烈，其中激光雷達(dá)和智能底盤(pán)將是最大的看點(diǎn)。

來(lái)源：禾賽科技官方

此次CES展是禾賽科技將連續(xù)第八次參展，重點(diǎn)展示升級(jí)后的激光雷達(dá)ATX煥新版，該產(chǎn)品搭載費(fèi)米C500芯片與光子隔離技術(shù)，256線配置實(shí)現(xiàn)0.08°×0.05°最佳角分辨率，測(cè)距能力達(dá)230米，點(diǎn)頻提升至384萬(wàn)點(diǎn)/秒，性能較上一代翻倍，同時(shí)集成點(diǎn)云智慧引擎IPE優(yōu)化數(shù)據(jù)處理效率。

目前禾賽已獲得全球24家主機(jī)廠超120款車(chē)型量產(chǎn)定點(diǎn)，ATX煥新版在手訂單突破400萬(wàn)臺(tái)，計(jì)劃2026年4月量產(chǎn)交付，但大規(guī)模量產(chǎn)的品控穩(wěn)定性與成本控制能力，仍是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

來(lái)源：采埃孚官方

而采埃孚將發(fā)布汽車(chē)底盤(pán)主動(dòng)降噪新功能，通過(guò)智能底盤(pán)傳感器內(nèi)置的加速度傳感器監(jiān)測(cè)輪胎振動(dòng)，結(jié)合專(zhuān)用算法識(shí)別輪胎空腔噪聲特征，生成反向抵消信號(hào)，官方宣稱(chēng)可最多抵消3分貝噪聲。

該方案無(wú)需額外硬件，僅通過(guò)軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)，但實(shí)際降噪效果是否受路況、車(chē)速等多場(chǎng)景影響，仍需實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證。

LG將推出基于高通驍龍Snapdragon Cockpit Elite芯片的AI座艙平臺(tái)，具備AI模型本地推理能力，可通過(guò)車(chē)內(nèi)外攝像頭分析駕駛環(huán)境與駕駛員狀態(tài)，提供并線預(yù)警等主動(dòng)協(xié)助，同時(shí)支持根據(jù)環(huán)境生成適配的IVI UI界面。

Mobileye則將展示SuperVision、Chauffeur、Drive三大智駕平臺(tái)的最新應(yīng)用成果，這些平臺(tái)已獲得某西方主流車(chē)企17款車(chē)型的量產(chǎn)訂單，2026年起陸續(xù)落地，覆蓋高速、城區(qū)等多場(chǎng)景智駕功能，但不同品牌車(chē)型的定制化適配效果，將成為其技術(shù)落地的關(guān)鍵考驗(yàn)。

來(lái)源：Mobileye 官方

米其林將聯(lián)合科技公司Sonatus發(fā)布智能輪胎，通過(guò)分析剎車(chē)強(qiáng)度、車(chē)輛負(fù)載、轉(zhuǎn)彎受力等數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)輪胎健康狀態(tài)，及時(shí)提醒用戶(hù)更換。該技術(shù)有望降低行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，但輪胎傳感器的耐用性與數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性，將直接影響其實(shí)際使用價(jià)值。

而老牌汽車(chē)供應(yīng)商博世，也將在CES上發(fā)布AI智能座艙和車(chē)家生態(tài)融合的核心技術(shù)產(chǎn)品。新平臺(tái)整合了英偉達(dá)的算力芯片和微軟的生態(tài)，目標(biāo)是將汽車(chē)從單純的交通工具升級(jí)為能夠理解駕駛員習(xí)慣、偏好及情境的“自學(xué)習(xí)智能伙伴”，亮點(diǎn)在于其具備深度理解能力的語(yǔ)音助手。

此外，博世還引入了 Microsoft Foundry 平臺(tái)及 Microsoft 365 套件。在實(shí)際場(chǎng)景中，駕駛員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令接入Microsoft Teams 會(huì)議，系統(tǒng)在檢測(cè)到會(huì)議開(kāi)始后，會(huì)主動(dòng)接管部分駕駛?cè)蝿?wù)，從而降低駕駛員的負(fù)荷并提升行車(chē)安全。

總的來(lái)看，2026年CES展中的汽車(chē)板塊，既是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)成果的集中檢閱，更是行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的清晰錨點(diǎn)。從長(zhǎng)城、吉利以核心技術(shù)撬動(dòng)全球市場(chǎng)，到跨國(guó)車(chē)企探索生態(tài)協(xié)同新路徑，再到供應(yīng)鏈企業(yè)在激光雷達(dá)、智能底盤(pán)、AI技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域的持續(xù)突破，每一項(xiàng)創(chuàng)新都在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“交通工具制造”向“智能移動(dòng)生態(tài)構(gòu)建”跨越。

當(dāng)下，AI與新能源的深度融合，不僅重構(gòu)了汽車(chē)的產(chǎn)品邏輯，同時(shí)也重塑了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。中國(guó)車(chē)企的主動(dòng)領(lǐng)跑與全球玩家的協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)，將加速智能、高效、綠色出行時(shí)代的到來(lái)。（文｜一線車(chē)訊，作者｜王垚，編輯｜李玉鵬）