2025年的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)以“卷”字開(kāi)篇，但是卻以“變”字收官。因?yàn)楫?dāng)各大造車(chē)新勢(shì)力交出年度成績(jī)單時(shí)，昔日的格局已被徹底重塑。

回想去年年初，各家雄心勃勃地設(shè)定了銷(xiāo)量目標(biāo)，像是24年賣(mài)得很好的理想汽車(chē)，就將年銷(xiāo)量目標(biāo)劍指70萬(wàn)輛，而有點(diǎn)起色的小鵬汽車(chē)與才造車(chē)的小米汽車(chē)，都將目標(biāo)定在了35萬(wàn)輛。那在收官之際，哪些主流新勢(shì)力笑到了最后呢？

根據(jù)數(shù)據(jù)，只有小鵬、零跑和小米三家車(chē)企是完成了既定目標(biāo)的。

首先是小鵬汽車(chē)，在2025年實(shí)現(xiàn)了漂亮的翻身仗。全年交付42.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.94%，遠(yuǎn)超年初設(shè)定35萬(wàn)輛的目標(biāo)，同時(shí)也超13%的銷(xiāo)量完成了后來(lái)上調(diào)的38萬(wàn)輛目標(biāo)，這其中MONA M03交付占比近50%，是最大的功臣。

其次是零跑汽車(chē)，在2025年完成了一次驚人的逆襲。全年交付59.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.1%，不僅超額完成50萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，更創(chuàng)造了新勢(shì)力年銷(xiāo)量的新紀(jì)錄。朱江明在十周年發(fā)布會(huì)上還宣布，零跑的下一個(gè)十年目標(biāo)是成為年銷(xiāo)400萬(wàn)輛的世界級(jí)車(chē)企，并將2026年定為“百萬(wàn)輛突破年”。

作為“黑紅”代表的小米汽車(chē)，即使是行業(yè)新秀，但在2025年交出了一份令人矚目的答卷。全年銷(xiāo)量達(dá)到了41萬(wàn)輛，12月份更是首破5萬(wàn)輛，以超額約20%完成年度銷(xiāo)量KPI，這個(gè)成績(jī)無(wú)疑另眾人艷羨。

不過(guò)，有人歡喜也有人愁。與零跑、小鵬和小米汽車(chē)的亮眼表現(xiàn)，形成了鮮明對(duì)比的是理想汽車(chē)的失意。

2025年，理想賣(mài)出了40.63萬(wàn)輛新車(chē)，同比下滑18.81%，年度目標(biāo)完成率僅58.05%。這家曾經(jīng)率先跨越50萬(wàn)輛大關(guān)的新勢(shì)力，如今竟然跌出了銷(xiāo)量前四，還是挺讓人唏噓的。究其原因，一是理想的增程式紅利正在退坡，其他新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)其造成了很大的威脅；二則是理想的純電轉(zhuǎn)型成為其核心挑戰(zhàn)，導(dǎo)致它跟不上正在猛烈上漲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

至于蔚來(lái)汽車(chē)，全年交付了32.6萬(wàn)輛新車(chē)，只完成了44萬(wàn)輛目標(biāo)的74.09%。雖然蔚來(lái)與年初設(shè)定的目標(biāo)也有一定的差距，不過(guò)依托蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三大品牌協(xié)同發(fā)力，它相比去年的銷(xiāo)量還是同比增長(zhǎng)了46.9%，而且在年末出現(xiàn)了很明顯的回暖跡象，12月單月交付48135輛、季度交付124807輛，均創(chuàng)歷史新高，這是一個(gè)非常積極的信號(hào)。

最后是鴻蒙智行，在2025年的銷(xiāo)量達(dá)到了58.91萬(wàn)輛，盡管它的成績(jī)是新勢(shì)力中的第二高，可由于年初設(shè)定了100萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，所以完成率僅有58.91%。當(dāng)然了，鴻蒙智行中的問(wèn)界品牌還是賣(mài)得很不錯(cuò)的，25年交付新車(chē)超過(guò)了42萬(wàn)輛，其39萬(wàn)元的成交均價(jià)，仍在高端市場(chǎng)維持了品牌調(diào)性。而問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）更是累計(jì)20個(gè)月穩(wěn)坐50萬(wàn)級(jí)車(chē)型銷(xiāo)冠，問(wèn)界M8連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)40萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)冠。

不得不說(shuō)，2025年新勢(shì)力車(chē)企的表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯分化，完成年度目標(biāo)的品牌與未完成者之間，差距正在拉大。但總的來(lái)講整體銷(xiāo)量都在呈現(xiàn)上漲，僅有少部分車(chē)企在下滑，這也說(shuō)明了新能源汽車(chē)其實(shí)已經(jīng)完全成為了國(guó)內(nèi)車(chē)市的主流了。

2025年已經(jīng)過(guò)去，2026年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)肯定還會(huì)再次擴(kuò)大份額。不過(guò)，相比起去年的卷，今年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)迎來(lái)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，簡(jiǎn)單來(lái)講就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，淘汰賽進(jìn)入新階段，未來(lái)真正的分水嶺將出現(xiàn)在更擁擠、也更挑剔的細(xì)分市場(chǎng)。那你覺(jué)得26年哪些車(chē)企又能脫穎而出呢？中國(guó)車(chē)市又將產(chǎn)生什么樣的變化？

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