2026年伊始，中汽數(shù)研統(tǒng)計(jì)的車企官方數(shù)據(jù)正式出爐，2025年造車新勢(shì)力年度銷量目標(biāo)完成率榜單堪稱“冰與火之歌”。在統(tǒng)計(jì)的15家主流新勢(shì)力中，僅零跑、小鵬、小米、魏牌四家順利達(dá)成年度目標(biāo)，完成率不足三成的行業(yè)現(xiàn)狀，折射出新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化的決賽階段。有人逆勢(shì)突圍封神，有人折戟沉沙掉隊(duì)，這場(chǎng)年度大考的結(jié)果，重新定義了新勢(shì)力陣營(yíng)的強(qiáng)弱格局。

零跑汽車無(wú)疑是2025年最大的“黑馬王”。年初設(shè)定50萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，最終以59.66萬(wàn)輛的交付量超額完成19.32%，不僅提前一個(gè)半月撞線，更一舉登頂新勢(shì)力年度銷冠，同比增速高達(dá)103% 。其成功密碼在于精準(zhǔn)的高性價(jià)比策略，四大產(chǎn)品系列全面覆蓋下沉市場(chǎng)與中端需求，用極致的成本控制與產(chǎn)品力平衡，在價(jià)格戰(zhàn)中殺出重圍。年末十周年發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)始人朱江明更是放出豪言，2026年劍指百萬(wàn)輛銷量，向世界級(jí)車企發(fā)起沖擊 。

小鵬汽車則上演了“逆襲加碼”的精彩戲碼。年初定下35萬(wàn)輛目標(biāo)，中途因市場(chǎng)表現(xiàn)超預(yù)期上調(diào)至38萬(wàn)輛，最終以42.94萬(wàn)輛的交付量超額完成22.69%，同比激增126% 。MONA M03車型前11個(gè)月銷量超16萬(wàn)輛，占總銷量四成，P7+更是蟬聯(lián)15-20萬(wàn)級(jí)中大型純電轎車銷冠，XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的持續(xù)迭代成為核心競(jìng)爭(zhēng)力 。從調(diào)整目標(biāo)到超額兌現(xiàn)，小鵬用實(shí)力證明了智能化路線與產(chǎn)品矩陣的成功。

作為跨界入局的代表，小米汽車交出了令人驚喜的“首份完整答卷”。以35萬(wàn)輛為年度目標(biāo)，最終交付超41萬(wàn)輛，完成率達(dá)117.14%，12月交付量更是突破5萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)下月度新高 。SU7與YU7的雙車布局精準(zhǔn)覆蓋15-30萬(wàn)主流市場(chǎng)，“現(xiàn)車選購(gòu)”模式有效解決了產(chǎn)能與交付周期的痛點(diǎn)，讓小米在激烈競(jìng)爭(zhēng)中快速站穩(wěn)腳跟，成為新勢(shì)力陣營(yíng)的中堅(jiān)力量。

魏牌的穩(wěn)健突圍同樣值得關(guān)注。在頭部品牌擠壓與新入局者沖擊的雙重壓力下，魏牌憑借在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的深耕與精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，順利達(dá)成年度銷量目標(biāo)，成為四大“達(dá)標(biāo)者”中兼具傳統(tǒng)底蘊(yùn)與創(chuàng)新活力的代表，其堅(jiān)持的高端化路線在細(xì)分市場(chǎng)收獲了穩(wěn)定認(rèn)可。

與四大贏家形成鮮明對(duì)比的是，多數(shù)新勢(shì)力深陷目標(biāo)未達(dá)成的困境。理想汽車從銷冠寶座滑落，年中將目標(biāo)從70萬(wàn)輛下調(diào)至64萬(wàn)輛后，仍僅完成63.48%，成為主流新勢(shì)力中唯一同比下滑的品牌 ；蔚來(lái)以32.6萬(wàn)輛完成44萬(wàn)輛目標(biāo)的74.09%，三品牌矩陣仍在磨合期中 ；鴻蒙智行100萬(wàn)輛的宏大目標(biāo)僅完成58.91%，生態(tài)協(xié)同仍需時(shí)間打磨。行業(yè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者承壓”的格局愈發(fā)清晰，頭部陣營(yíng)與后續(xù)梯隊(duì)的差距正在快速拉大。