長久以來，專業(yè)賽車運動總帶著“高不可攀”的標簽，普通汽車愛好者想親身體驗賽道激情，往往受限于門檻與場地。大家期待的，是一個能近距離感受速度與操控、無需專業(yè)資質就能參與的平臺。2025天府極速嘉年華恰好填補了這份空白，打破專業(yè)賽道運動的壁壘，為所有愛車人打造了專屬舞臺。而在這場盛會中，領克Z20的亮相格外引人注目，無論是消費展、改裝展的靜態(tài)展示，還是金卡納體驗區(qū)的動態(tài)體驗，都讓參觀者直觀感受到其硬核實力。作為擁有“七年九冠”賽道基因的車型，它的后驅動力隨叫隨到，操控穩(wěn)健，讓“下賽道開更爽”的期待成為現實，也讓賽道文化變得觸手可及。

作為一款純電SUV，領克Z20的賽道實力源于扎實的技術根基。其基于耗資超180億研發(fā)的SEA浩瀚純電架構打造，搭載250kW后驅油冷電機，零百加速僅需5.3秒，最高車速可達190km/h。這樣的動力參數，讓它在嘉年華的賽道上能夠輕松展現強勁性能，無論是直線加速時的推背感，還是彎道超車時的動力響應，都能滿足愛好者對速度的追求，即便在日常駕駛中，瞬間提速也能帶來十足的駕駛樂趣。

底盤與操控系統(tǒng)的精心調校，是領克Z20馳騁賽道的核心底氣。它采用豪車同款前麥弗遜、后獨立五連桿底盤懸架，前后副車架為全框式結構，高強度與高剛度的特性，讓車輛在復雜賽道路況下依然能保持出色的穩(wěn)定性與靈活性。配備的三通道減震器，可有效分離活塞力、彈簧力、緩沖塊力的傳遞路徑，兼顧隔振、操控與耐久性能。新一代德國博世DP-EPS電子助力轉向系統(tǒng)，能適配不同駕駛者的需求，轉向手感既適合女性駕駛者的輕柔操作，也能滿足男性駕駛者對精準操控的追求，讓不同水平的愛好者都能輕松掌控。

制動性能的可靠性，為賽道駕駛提供了關鍵保障。領克Z20搭載前后布雷博雙通風制動盤與One-box制動控制器，制動響應迅速，摩擦力強勁，有效縮短制動距離，即便連續(xù)10次進行100-0km/h的緊急制動，性能也不會衰減。CST舒適制動技術的應用，帶來了國賓車級的剎停體驗，剎車過程平穩(wěn)柔和，避免了急剎帶來的不適感。再加上0.25Cd的超低風阻系數車身設計，進一步提升了車身響應的靈活性，讓駕駛者在賽道上能實現“人車合一”的操控體驗。

續(xù)航與補能問題，曾是純電車型參與賽道體驗的一大阻礙，而領克Z20給出了完美解決方案。它擁有530km的長續(xù)航里程，配合4.5C閃充技術，僅需15分鐘就能將電量從10%充至80%，至高可補能370km。這意味著即便在嘉年華賽道上反復進行極速駕駛，也能通過快速補能迅速恢復電量，徹底打消電量焦慮，讓賽道激情持續(xù)不間斷，充分展現了其作為賽道利器的全面實力。

高安全性設計，讓每一次賽道體驗都無后顧之憂。領克Z20車身高強度材料占比達81.62%，整車扭轉剛度達到37878Nm/deg，2000MPa車門熱成型防撞梁能承受7.6噸重壓的車頂，共同構筑了高強度移動安全堡壘。全車標配7個氣囊，包括53L遠端雙腔氣囊及副駕懷抱式氣囊，實現無死角的碰撞防護。電池安全方面，采用8重安全防護設計，通過14項遠超行業(yè)標準的測試，且金磚電池設計提前滿足新國標要求，為賽道駕駛筑牢安全防線。

從專業(yè)賽道的高不可攀到全民參與的激情盛宴，2025天府極速嘉年華打破了賽道運動的門檻限制，而領克Z20則用全方位的硬核實力，讓普通消費者的賽道夢成為現實。它將強勁動力、精準操控、可靠續(xù)航與極致安全融為一體，重新定義了純電SUV的賽道潛力，也讓賽道文化真正走進大眾生活，為所有汽車愛好者帶來了觸手可及的速度與激情。