公司動(dòng)態(tài)

特斯拉失守銷量王座，比亞迪成為全球電動(dòng)車“銷冠” 特斯拉2025年第四季度交付量同比下降15.6%，全年總交付量下降約9%，總產(chǎn)量下降約5.5%，連續(xù)第二年下滑。比亞迪以226萬(wàn)輛年交付量首次登頂全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)。特斯拉股價(jià)在2026年假期后開盤下跌超過(guò)2%，累計(jì)跌幅超過(guò)10%。特斯拉在德克薩斯州奧斯汀市開始無(wú)人駕駛出租車服務(wù)。特斯拉2025年12月季度交付了創(chuàng)紀(jì)錄的14.2吉瓦時(shí)儲(chǔ)能產(chǎn)品。

比亞迪與火山引擎深度合作，豆包大模型上車在即！ 比亞迪與火山引擎宣布在智能座艙領(lǐng)域深度合作，比亞迪DiLink系統(tǒng)將集成“豆包”大語(yǔ)言模型，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互、內(nèi)容推薦等。合作覆蓋比亞迪五大品牌所有現(xiàn)役車型。此外，雙方還在鋰電池研究領(lǐng)域展開合作，共同建立“AI+高通量”實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步。

那個(gè)車企自研智駕的典范，怎么就玩不下去了？ 2025年，中國(guó)車圈智駕技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪、吉利、奇瑞等車企紛紛加入競(jìng)爭(zhēng)。華為等科技企業(yè)成為車企合作首選。然而，毫末智行因戰(zhàn)略失誤和技術(shù)滯后，面臨困境，員工大量離職，業(yè)務(wù)停擺。傳統(tǒng)車企在智駕技術(shù)上的挑戰(zhàn)與困境凸顯，未來(lái)合作與自研仍需權(quán)衡。

特斯拉FSD終于有對(duì)手了？ 特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)霸地位可能將被打破。Rivian在“自動(dòng)駕駛與AI日”上展示了其未發(fā)布版的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃于2026年推出自己的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”自動(dòng)駕駛功能。Rivian采用“大駕駛模型”技術(shù)，通過(guò)海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)擬人化駕駛行為。在20分鐘的試乘中，R1S整體表現(xiàn)流暢，但也存在一些小瑕疵。Rivian透露，2026年下半年上市的全新R2車型將標(biāo)配激光雷達(dá)，進(jìn)一步提升感知精度。Rivian的目標(biāo)是逐步邁向L4級(jí)自動(dòng)駕駛，成為特斯拉最值得重視的挑戰(zhàn)者。

2025小鵬逆襲記：提前完成目標(biāo)，押注「物理AI」，中國(guó)小鵬成為世界小鵬？ 小鵬汽車提前完成年度銷量目標(biāo)，得益于多款新車型和智能配置的推出。小鵬G7、P7+等車型憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和親民價(jià)格，在市場(chǎng)上取得良好成績(jī)。此外，小鵬在Robotaxi、人形機(jī)器人、飛行汽車等領(lǐng)域進(jìn)行布局，構(gòu)建起物理AI生態(tài)。然而，小鵬產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，對(duì)單一車型依賴度高，盈利質(zhì)量仍需提升。

汽車出行產(chǎn)業(yè)日?qǐng)?bào)(01.02) : 比亞迪銷量奪冠 華為成為2025年中國(guó)汽車工業(yè)最大贏家，幾乎所有國(guó)有車企都與華為合作，華為聯(lián)合江淮打造的尊界S800成為中國(guó)銷量最大的超豪華品牌。比亞迪純電動(dòng)汽車銷量225萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，躍居全球第一。寶馬集團(tuán)旗下ALPINA成為獨(dú)立品牌，寧德時(shí)代1325座換電站落成。2025年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷“反轉(zhuǎn)”，智駕回歸理性，價(jià)格戰(zhàn)緩和，傳統(tǒng)燃油車回暖，汽車出口增長(zhǎng)。

一張合影引發(fā)的“造車”猜想：奇瑞與追覓，到底有沒(méi)有合作？ 奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍與追覓科技創(chuàng)始人陳龍冬的合影引發(fā)汽車圈關(guān)注，傳言雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作。但奇瑞官方迅速辟謠稱未進(jìn)行合作簽約。追覓科技在智能駕駛領(lǐng)域發(fā)展迅速，而奇瑞在智能化體驗(yàn)上受詬病。盡管合作未成，但傳統(tǒng)車企與科技公司合作趨勢(shì)明顯，奇瑞可能與追覓以輕量級(jí)合作模式補(bǔ)齊智能化短板。

車企2026誰(shuí)家強(qiáng)？我們列出了13家看好與“欠佳” 2025年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入效率與兌現(xiàn)階段，競(jìng)爭(zhēng)方式從“拼投入、拼故事”轉(zhuǎn)向“拼效率、拼兌現(xiàn)”。新能源汽車市場(chǎng)增量最大的紅利將落在15萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間。價(jià)格戰(zhàn)預(yù)期緩和，車企將更注重盈利能力。L3自動(dòng)駕駛上路試點(diǎn)，智駕生態(tài)將發(fā)生系統(tǒng)性變革。中國(guó)汽車豪華敘事面臨挑戰(zhàn)，科技公司和高端制造將成為重要支撐。中國(guó)汽車出海迎來(lái)銷量與盈利同步抬升，但需構(gòu)建完善體系。AI跨界不會(huì)成為汽車廠商的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

全線位于青浦區(qū)，S26公路（省界-G15公路）改建工程開工！ S26公路改建工程正式啟動(dòng)，標(biāo)志著連接滬蘇兩地的重要通道升級(jí)擴(kuò)容拉開序幕。該工程全長(zhǎng)約18.8公里，主要內(nèi)容包括主線拓寬、立交及出入口改造等。擴(kuò)容后，S26滬常高速公路將升級(jí)為雙向8車道，提升道路通行能力與安全水平。工程將廣泛應(yīng)用低影響施工工藝與設(shè)備，力求將施工對(duì)現(xiàn)有交通的影響降至最低。

無(wú)論油車電車，都將無(wú)車可修？2026年會(huì)加速洗牌嗎？ 新能源車時(shí)代到來(lái)，傳統(tǒng)燃油車維修門店面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。部分專家認(rèn)為，大量維修店將在兩三年、三五年內(nèi)被洗牌，轉(zhuǎn)型周期較短。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，轉(zhuǎn)型是一場(chǎng)較長(zhǎng)的“持久戰(zhàn)”，傳統(tǒng)門店需及時(shí)調(diào)整方向，深耕客戶服務(wù)，以較小的痛苦完成過(guò)渡。行業(yè)共識(shí)是，傳統(tǒng)維修企業(yè)必須轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向新能源、底盤、輪胎等方向，并建立信任。

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