2026年1月3日，雷軍在新年首場(chǎng)直播中罕見(jiàn)動(dòng)容，親自澄清近期引爆全網(wǎng)的“1300km只充一次電”爭(zhēng)議。他坦言，自己原話是“從北京開到上海1300公里，中途只充了一次電”，卻被惡意剪輯為“單次充電跑1300公里”，導(dǎo)致公眾誤以為小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版（CLTC續(xù)航835公里）虛標(biāo)嚴(yán)重。雷軍苦笑：“這就像說(shuō)‘一口氣刷了十幾集劇’，沒(méi)人會(huì)真以為你沒(méi)吃飯沒(méi)睡覺(jué)吧？”

事實(shí)遠(yuǎn)比謠言清晰。2025年1月，雷軍親駕YU7標(biāo)準(zhǔn)版實(shí)測(cè)京滬路線：滿電出發(fā)，全程未開空調(diào)，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)電一次，順利抵達(dá)終點(diǎn)。技術(shù)用戶隨后用路徑規(guī)劃工具復(fù)現(xiàn)，證實(shí)該車型在合理駕駛條件下完全可實(shí)現(xiàn)“一充跑全程”。更諷刺的是，特斯拉、奔馳等品牌長(zhǎng)期使用“1000公里僅充一次電”類似表述，卻從未遭此圍攻——唯獨(dú)小米，一句生活化分享，竟被當(dāng)作“虛假宣傳”證據(jù)。

然而爭(zhēng)議背后，折射出新能源行業(yè)共通的信任危機(jī)。部分消費(fèi)者指出，即便雷軍本意無(wú)欺，但“1300km只充一次電”的簡(jiǎn)化傳播極易引發(fā)誤解，尤其在CLTC工況與實(shí)際續(xù)航普遍打七折的背景下，公眾對(duì)車企話術(shù)高度敏感。有聲音呼吁：與其強(qiáng)調(diào)極限場(chǎng)景，不如直接告知“高速650公里、冬天500公里”等真實(shí)數(shù)據(jù)。

對(duì)此，小米已啟動(dòng)整改：承諾今后所有宣傳關(guān)鍵參數(shù)一律用大字呈現(xiàn)，徹底告別“小字藏免責(zé)”的行業(yè)陋習(xí)；同時(shí)聯(lián)合車主起訴造謠賬號(hào)，配合警方打擊操控8000個(gè)水軍賬號(hào)的黑產(chǎn)團(tuán)伙。雷軍更透露，因長(zhǎng)期遭遇斷章取義攻擊，自己如今直播前需反復(fù)備稿，“難道大家希望我變成只會(huì)念稿的機(jī)器人嗎？”

這場(chǎng)風(fēng)波的本質(zhì)，不是技術(shù)真假，而是溝通鴻溝。當(dāng)用戶要的是“明天上班能跑多少”，車企卻總在講“理想狀態(tài)下能跑多遠(yuǎn)”，信任便在一次次“語(yǔ)義偏差”中流失。

真正的續(xù)航焦慮，從來(lái)不在電池里，而在人心之間。而雷軍這一夜的澄清，或許正是重建信任的第一步——不靠PPT，只靠實(shí)話。