12月27日夜間到28日凌晨，在大洋彼岸的巴拿馬發(fā)生了一起反華事件：阿賴漢市政府在未事先通知和溝通的情況下，強(qiáng)行拆除了位于美洲大橋觀景臺(tái)的中巴公園以及華人抵巴150周年紀(jì)念碑。

中巴公園及紀(jì)念碑大有來(lái)歷，2004年，巴拿馬政府宣布每年的3月30日為“華人日”，這是巴政府對(duì)華人為這個(gè)國(guó)家做出巨大貢獻(xiàn)的充分肯定。同年，在華人社團(tuán)集資及中國(guó)政府的資助下，中巴公園及紀(jì)念碑落成。

21年過(guò)去，華人抵巴已有171年。

那么171年前，巴拿馬為何能吸引一大批華人前來(lái)呢？

其實(shí)巴拿馬跟很多南美洲國(guó)家的命運(yùn)相似，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里淪為了殖民地，歸西班牙管轄。1821年巴拿馬人民起義后，宣布獨(dú)立并加入大哥倫比亞聯(lián)邦共和國(guó)，后來(lái)，它成為新格拉納達(dá)共和國(guó)的一個(gè)自治州。

而巴拿馬能獨(dú)立成國(guó)，跟美國(guó)脫不了干系。

1848年，美國(guó)西部的加州發(fā)現(xiàn)了金礦，聞到金幣味的東部淘金者們開始西進(jìn)運(yùn)動(dòng)。美國(guó)河流眾多，可像密蘇里河、密西西比河這種大河都是南北走向，并沒(méi)有一條貫穿東西部的大河，所以淘金者只能走陸路，走上八九個(gè)月到達(dá)加州。當(dāng)然，他們也可以選擇走海路，不過(guò)要乘船南下到南美洲繞道麥哲倫海峽，進(jìn)入太平洋后北上到加州，這樣時(shí)間可以縮短到5個(gè)月。

同一時(shí)期，美國(guó)取得了對(duì)西屬墨西哥戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，領(lǐng)土向西擴(kuò)大，美國(guó)商人也需要一條鐵路來(lái)縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間。

美國(guó)人迫切想開辟一條連接美國(guó)東西部的近路，于是選中了中美洲最窄的巴拿馬地峽，要在那里修建一條鐵路，連接太平洋沿岸的巴拿馬城和大西洋沿岸的科隆城。美國(guó)通過(guò)私人資本和政府支持的結(jié)合，推動(dòng)了巴拿馬鐵路的建設(shè)。

1850年，美國(guó)開始動(dòng)工修建這條鐵路。

修建鐵路需要很多勞動(dòng)力，而當(dāng)時(shí)南美洲已廢除了奴隸制，為了找到廉價(jià)勞動(dòng)力，美國(guó)只能招外籍工人，比如中國(guó)人、馬來(lái)人、印度人和愛(ài)爾蘭人等。

當(dāng)時(shí)清廷衰敗，加上鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)和太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)等動(dòng)亂，很多南方人沒(méi)有了土地。為了生存，許多廣東人走出國(guó)門，被招到美洲修路。

1854年，巴拿馬當(dāng)?shù)貓?bào)紙《巴拿馬明星報(bào)》記錄了運(yùn)載700人左右的“海巫”號(hào)帆船，從廣東汕頭出發(fā)，航行61天后抵達(dá)巴拿馬的消息，這也是巴拿馬當(dāng)?shù)貓?bào)紙第一次記載華工到來(lái)的消息。

所以從有正式資料記載，到2025年，華人在巴拿馬已經(jīng)走過(guò)了171個(gè)春秋。

但實(shí)際上可能更早。早在1852年，一個(gè)叫康姆斯托克的英國(guó)人就開始做華工輸送的生意。先后有幾批華工乘船去了巴拿馬，直到1854年才被巴拿馬正式記載。同時(shí)，美國(guó)還從加州招募到一千多個(gè)華工，分批送到巴拿馬參與鐵路修建。

巴拿馬屬熱帶雨林氣候，濕熱的環(huán)境容易引發(fā)疫病，再加上勞工們成天干活，還常吃不飽飯，導(dǎo)致大量華工死亡。1855年，75公里長(zhǎng)的巴拿馬鐵路修成后，活著的華工不到200人。

巴拿馬鐵路雖然改善了地峽的交通，成了來(lái)往太平洋和大西洋的捷徑，但地峽仍然隔絕兩大洋，船只來(lái)往還需要繞道。

1879年法國(guó)巴拿馬洋際運(yùn)河環(huán)球公司，從大哥倫比亞聯(lián)邦那里取得了運(yùn)河開鑿權(quán)，并于1880年1月開始嘗試在巴拿馬地峽修建運(yùn)河。

開鑿運(yùn)河需要大量廉價(jià)勞工，法國(guó)人也看好吃苦耐勞，便宜又能高質(zhì)量完成工程的華工。法國(guó)人多次從中國(guó)東南沿海地區(qū)招募華工，這些華工大多來(lái)自廣州的花縣，也就是今天廣州的花都區(qū)。

而那些修過(guò)鐵路并活下來(lái)的華工也加入了開鑿運(yùn)河的隊(duì)伍。

法國(guó)人投入了20億法郎，開鑿十年，才完成不到工程的1/4，結(jié)果法國(guó)洋際運(yùn)河被耗垮，破產(chǎn)了。之后又有法國(guó)人接手運(yùn)河，可都沒(méi)能完成。

巴拿馬運(yùn)河被迫停工。

法國(guó)人歇菜后，輪到美國(guó)人登場(chǎng)了。

其實(shí)美國(guó)早就對(duì)開鑿巴拿馬運(yùn)河這事蠢蠢欲動(dòng)，等了幾十年，機(jī)會(huì)終于來(lái)了。

1902年，美國(guó)用4000萬(wàn)美元拍下了法國(guó)的運(yùn)河開鑿權(quán)和機(jī)械設(shè)備。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)巴拿馬所屬的哥倫比亞合眾國(guó)政府，拒絕了美國(guó)開鑿運(yùn)河和永久租借運(yùn)河兩岸近5公里土地的要求。因?yàn)楦鐐惐葋喦宄?，有地緣?yōu)勢(shì)的美國(guó)會(huì)借巴拿馬運(yùn)河，將手伸向哥倫比亞甚至整個(gè)南美洲地區(qū)。一旦美國(guó)掌控了巴拿馬運(yùn)河，無(wú)疑是扼住了南美洲的咽喉。

美國(guó)見(jiàn)哥倫比亞不配合，于是直接來(lái)硬的，策動(dòng)巴拿馬州脫離哥倫比亞。

1903年11月，巴拿馬宣布獨(dú)立，建立了巴拿馬共和國(guó)。

美國(guó)以對(duì)巴拿馬提供軍事保護(hù)為條件，換來(lái)了修建運(yùn)河的一切權(quán)利，不僅如此，還掌控了運(yùn)河兩岸8公里的運(yùn)河區(qū)管理權(quán)。

1904年，巴拿馬運(yùn)河工程重啟，美國(guó)人仍然選用華工作為運(yùn)河開鑿的主力軍。

不過(guò)這一次，美國(guó)吸取了法國(guó)人的教訓(xùn)。

法國(guó)人采取的是海平式開鑿法，即直接挖出與海平面持平的河床，讓兩大洋的水自然流入，實(shí)現(xiàn)兩洋連接。不過(guò)巴拿馬地峽山多石硬，當(dāng)時(shí)的技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)海平式方案。

有了前車之鑒，美國(guó)人采用了便利的水閘式方案。地峽中有查格雷斯河和格蘭德河這兩條天然河流。通過(guò)鑿?fù)▋珊拥姆炙畮X，打通兩河，借助水壩調(diào)水來(lái)加深加寬河道，再借助船閘，船只就可以逐級(jí)平穩(wěn)地穿行于兩洋和運(yùn)河之間。

美國(guó)也花了10年修建巴拿馬運(yùn)河，不同于法國(guó)的落敗，美國(guó)成功了。

1914年，全長(zhǎng)81.3公里的巴拿馬運(yùn)河通航。

據(jù)估算，參加修建巴拿馬鐵路和巴拿馬運(yùn)河的華工，超過(guò)了2萬(wàn)名，然后活下來(lái)的人屈指可數(shù)。

巴拿馬前總統(tǒng)小托里霍斯就曾說(shuō)過(guò)：巴拿馬鐵路的每根枕木都是中國(guó)勞工的化身，死于巴拿馬運(yùn)河建設(shè)的中國(guó)勞工更難以計(jì)數(shù)。

華工為巴拿馬的建設(shè)做出了太大犧牲，而他們的后代逐漸成為巴拿馬的重要組成部分。

如今的巴拿馬人口為400萬(wàn)，華裔就有30幾萬(wàn)人，差不多占了總?cè)丝跀?shù)的1/10，難怪政府會(huì)設(shè)立“華人日”。

與華工的艱難相似，巴拿馬其實(shí)也經(jīng)歷過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的艱難歲月，因?yàn)榭刂瓢湍民R運(yùn)河的是美國(guó)。

巴拿馬運(yùn)河兩岸八公里的土地被劃為運(yùn)河區(qū)，由美國(guó)美國(guó)完全管控。這個(gè)區(qū)域掛的是美國(guó)國(guó)旗，實(shí)施美國(guó)法律，駐扎了美國(guó)軍隊(duì)，巴拿馬人必須得到允許才能進(jìn)入該區(qū)域。巴拿馬運(yùn)河每年向各國(guó)商船掙得的稅收，以及運(yùn)河兩岸的租賃收入，幾乎都?xì)w美國(guó)。

這無(wú)疑是不合理的。所以巴拿馬人一直想從美國(guó)人手里奪回運(yùn)河。

1964年，一個(gè)巴拿馬學(xué)生闖進(jìn)運(yùn)河區(qū)，高舉著巴拿馬國(guó)旗，結(jié)果被美軍槍殺。這激怒了巴拿馬人，他們正面硬剛美軍，可力量太小，傷亡了幾百人。

在時(shí)代的召喚下，為巴拿馬運(yùn)河而戰(zhàn)的政治強(qiáng)人老托里霍斯站了出來(lái)。

軍人出身的老托里霍斯于1968年發(fā)動(dòng)軍事政變，擔(dān)任國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)總司令，進(jìn)而成為巴拿馬的實(shí)際最高領(lǐng)導(dǎo)人。

從1971年開始，老托里霍斯就在推動(dòng)美巴雙方就巴拿馬運(yùn)河新條約的談判。但想從美國(guó)口中搶肉，肯定是不容易的，所以一開始時(shí)，談判進(jìn)展不大。不過(guò)在老托里霍斯政府的運(yùn)作下，巴拿馬獲得的國(guó)際支持越來(lái)越多，美國(guó)承受的壓力越來(lái)越大。

1975年，福特上臺(tái)后，加快了談判進(jìn)程，然而基辛格卻宣稱美國(guó)必須保持在無(wú)限期的未來(lái)保衛(wèi)巴拿馬運(yùn)河的、單方面的權(quán)利。這一講話激起了巴拿馬人的不滿，幾百名學(xué)生用石頭襲擊了美國(guó)大使館。

1977年，卡特上臺(tái)后，美國(guó)對(duì)巴拿馬運(yùn)河的看法發(fā)生了大轉(zhuǎn)變。這年9月，老托里霍斯去美國(guó)華盛頓，與卡特共同簽署了巴拿馬運(yùn)河條約。

新條約規(guī)定：廢除1903年條約以及兩國(guó)間所有有關(guān)運(yùn)河的條約、公約、協(xié)定，規(guī)定自1999年12月31日起，巴拿馬收回運(yùn)河的管理權(quán)，美軍全部撤出運(yùn)河區(qū)。

可是，雖然簽訂了新運(yùn)河條約，但美國(guó)哪會(huì)甘心放棄巴拿馬運(yùn)河？

1980年，里根上臺(tái)后，便叫囂著：巴拿馬運(yùn)河對(duì)于美國(guó)商業(yè)和軍事意義極為重要，在冷戰(zhàn)時(shí)期更是如此。

美國(guó)想推翻新的運(yùn)河條約，永久霸占巴拿馬運(yùn)河，派人去暗殺老托里霍斯。

雖然這位政治強(qiáng)人他多次躲過(guò)暗殺，但在1981年，老托里霍斯還是在進(jìn)行軍事視察時(shí)因飛機(jī)失事罹難而亡，享年52歲。

這場(chǎng)空難太蹊蹺，美國(guó)有洗不掉的嫌疑。

老托里霍斯死后，諾列加上臺(tái)，這人也是一個(gè)硬骨頭，強(qiáng)烈反對(duì)里根政府的強(qiáng)盜行為，敢于與美國(guó)正面對(duì)抗。

美國(guó)嘗試多種方式去推翻諾列加政權(quán)，如宣傳諾列加參加走私販毒、謀殺政敵和大選舞弊，破壞人權(quán)等，可都沒(méi)成功。

最終，美國(guó)選擇了撕破臉皮。1988年美國(guó)邁阿密聯(lián)邦法院大陪審團(tuán)正式起訴諾列加，指控他參與走私販毒活動(dòng)。次年12月，美軍派了2.7萬(wàn)名士兵入侵巴拿馬，把諾列加強(qiáng)行抓捕到美國(guó)接受美國(guó)審判，并被判了40年的刑（后改為30年）。

雖然美國(guó)搞垮了諾列加，但奈何國(guó)際輿論壓力實(shí)在太大。所以最終，美國(guó)還是不得不履行1977年簽署的《巴拿馬運(yùn)河條約》，交出巴拿馬運(yùn)河和運(yùn)河區(qū)的主權(quán)。

但巴拿馬運(yùn)河實(shí)在太重要了，美巴的力量對(duì)比也太過(guò)懸殊，所以想完全排除美國(guó)影響力是不可能的。

到了2002年，美巴兩國(guó)又達(dá)成協(xié)議，規(guī)定巴拿馬的港口和機(jī)場(chǎng)可以被美國(guó)武裝力量使用。至今，美國(guó)已重新在運(yùn)河區(qū)恢復(fù)了十來(lái)個(gè)空軍基地和海軍基地。

而以美國(guó)的強(qiáng)盜心理，不會(huì)滿足于此。尤其是隨著美國(guó)戰(zhàn)略收縮，重拾門羅主義，巴拿馬運(yùn)河這條西半球生命線的重要性更加凸顯。

2024年12月，再次當(dāng)選為美國(guó)總統(tǒng)的特朗普就說(shuō)，美國(guó)為修建巴拿馬運(yùn)河付出巨大的生命和財(cái)富代價(jià)，巴拿馬運(yùn)河是美國(guó)重要國(guó)家資產(chǎn)，還威脅說(shuō)美國(guó)將“收回”巴拿馬運(yùn)河。

如果按照特朗普的邏輯，華人也曾為修建巴拿馬運(yùn)河付出巨大的生命代價(jià)，那中國(guó)是不是也可以分一杯羹？

但中國(guó)要臉，當(dāng)不了強(qiáng)盜，只會(huì)用正常的合法的方式，與巴拿馬運(yùn)河建立聯(lián)系。

這也是必須的。畢竟巴拿馬運(yùn)河，作為僅次于蘇伊士運(yùn)河的世界第二大海運(yùn)運(yùn)河，全球 6% 以上的貨物貿(mào)易都要途徑于此。這樣的關(guān)鍵航道，對(duì)作為世界貨物貿(mào)易第一大國(guó)的中國(guó)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。光2025年上半年，中國(guó)在巴拿馬運(yùn)河的貨運(yùn)量占比高達(dá)21% ，是僅次于美國(guó)的第二大使用國(guó)。

而且巴拿馬運(yùn)河上的幾個(gè)港口，也與中國(guó)有關(guān)。

巴拿馬運(yùn)河上有五大主要港口，排名第二的是巴爾博亞港，排名第四的是克里斯托瓦爾港，這兩個(gè)港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)都在李嘉誠(chéng)控股的公司手里，是1996年中的標(biāo)，有50年的經(jīng)營(yíng)權(quán)，2047年才到期。

2025年3月，李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和集團(tuán)要把全球43個(gè)港口股權(quán)打包賣掉，其中就包括巴拿馬運(yùn)河上的兩大港口，打包價(jià)約為228億美元，接盤的是美國(guó)貝萊德?tīng)款^的財(cái)團(tuán)。

消息一出，特朗普異常激動(dòng)，在社交平臺(tái)上叫囂著：這是美國(guó)收回運(yùn)河影響力的最佳時(shí)機(jī)。

不過(guò)，長(zhǎng)和作為香港企業(yè)，其涉及到中國(guó)供應(yīng)鏈安全的跨境交易，必須過(guò)中方審查這關(guān)。

于是，中美在巴拿馬運(yùn)河上展開了激烈的博弈。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的博弈后，中方明確表態(tài)：不是不允許賣，而是中國(guó)國(guó)有航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)必須入局，且要拿到控制權(quán)。

美方打著保障平等參與權(quán)的幌子，提出給中方5%-8%的少數(shù)股權(quán)。

可中方要的是港口運(yùn)營(yíng)的實(shí)權(quán)，比如中國(guó)商船的通行優(yōu)先級(jí)、運(yùn)價(jià)調(diào)整、設(shè)施改造，中遠(yuǎn)海運(yùn)必須有一票否決權(quán)。

美方一聽(tīng)就不干了——這要是應(yīng)了中方，以后怎么在巴拿馬運(yùn)河上拿捏中國(guó)？

于是美方又拉上歐洲的地中海航運(yùn)搞“股權(quán)均分”，實(shí)際上是想以2:1的投票優(yōu)勢(shì)，來(lái)壓制中方。

可中方又不是吃素的，早就看透這種把戲，直接搬出《反壟斷法》和《國(guó)家安全法》，去跟美方講規(guī)矩。

就這樣，長(zhǎng)和的港口交易陷入了僵局。

美方一直覬覦巴拿馬運(yùn)河，使出了渾身手段。但想拿捏中國(guó)，可不容易。

美方發(fā)現(xiàn)陽(yáng)謀不成，那就背后玩陰的。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾就曾爆料，美方曾威脅巴方，如果不和中國(guó)保持距離就取消簽證。

美國(guó)如此不堪，很難不讓人懷疑，阿賴漢市政府強(qiáng)拆中巴公園以及華人抵巴150周年紀(jì)念碑，這事是美國(guó)教唆的。

不過(guò)巴拿馬總統(tǒng)府還算給力，事發(fā)后，也就是在28日立馬發(fā)布公告：反對(duì)拆毀位于巴拿馬運(yùn)河西側(cè)美洲大橋觀景臺(tái)的華人抵巴150周年紀(jì)念碑，并下令在原址立即修復(fù)。

巴拿馬當(dāng)局不想跟中國(guó)的關(guān)系搞僵，是因?yàn)樗麄兦宄诎湍民R運(yùn)河問(wèn)題上，中國(guó)可以制衡美國(guó)。

如果美國(guó)再次深度掌控巴拿馬運(yùn)河，那巴拿馬的好日子就到頭了，會(huì)退回到2000年以前。

巴拿馬運(yùn)河，承載了無(wú)數(shù)華工的血淚，也是巴拿馬人的財(cái)富密碼，萬(wàn)萬(wàn)不能再度落到美國(guó)人之手。

說(shuō)完了歷史，再說(shuō)說(shuō)現(xiàn)實(shí)。美國(guó)已經(jīng)重啟新夢(mèng)落主義，力圖要壟斷西半球，而巴拿馬作為西半球的關(guān)鍵戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)和航運(yùn)命脈，勢(shì)必也是美國(guó)志在必得的對(duì)象。這種格局下，遠(yuǎn)在太平洋另一端的中國(guó)，該如何與坐擁地緣之利的美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)呢？

其實(shí)，如果是要玩零和游戲的話，那中國(guó)確實(shí)沒(méi)戲——美國(guó)再怎么衰，也不至于在巴拿馬這種家門口斗不過(guò)中國(guó)。但問(wèn)題是，現(xiàn)在的世界，美國(guó)已經(jīng)沒(méi)法像19世紀(jì)那樣搞直接的侵略占領(lǐng)了。雙方圍繞巴拿馬，只能展開軟博弈。而對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這就是機(jī)會(huì)。雖然中國(guó)不可能在這里壓過(guò)美國(guó)，但如果只是想不讓美國(guó)控制巴拿馬運(yùn)河，那還是有辦法的。

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