原標題：十橋飛虹江湖新

南昌“一江兩岸”燈火璀璨，一座座大橋橫臥贛江，蔚為壯觀。本報全媒體記者 洪子波攝

贛水泱泱，通江達海。

1月3日上午，“愛我英雄城 健步隆興橋”活動以萬人齊發(fā)的腳步，共赴一場與城市的溫暖約會，也標志著這座創(chuàng)造多項世界紀錄的大橋公路部分即將啟用。

這是?南昌市積極實施省會引領戰(zhàn)略、落實“一樞紐四中心”核心發(fā)展框架取得的重大成果之一。其中的“?一樞紐”，即建設全國性綜合交通樞紐，通過完善“公鐵水空”多式聯(lián)運體系，鞏固南昌作為長江經(jīng)濟帶和中部地區(qū)交通節(jié)點的地位。南昌擁有贛江、撫河、鄱陽湖等豐富的水系資源，水域面積超過2200平方公里，占全市面積近30%。近年來，南昌圍繞贛江、撫河、鄱陽湖水域持續(xù)落子布局，做足做美水域文章，有效提升了城市能級和區(qū)域影響力。??

“十橋同架”今年收官

2025年12月28日下午，在先期進行的“愛我英雄城 騎行隆興橋”活動中，家住南昌經(jīng)開區(qū)的騎友張建寧告訴記者：“我是一名工程師，以前早高峰去高新區(qū)上班要繞行近1個小時，現(xiàn)在走隆興大橋，20多分鐘就能到達，這座橋讓區(qū)域的物流、人流和技術流都活了起來?！甭∨d大橋連通了南昌北部片區(qū)和贛江新區(qū)，成為城市“北融”發(fā)展的動脈，其中跨贛江西支斜拉橋為鋼箱板桁組合梁公鐵兩用斜拉橋（主跨320米），創(chuàng)造世界公路車道數(shù)量最多通行能力最大公鐵合建橋梁、世界首座時速350公里豎琴形索面斜拉橋等6項世界紀錄，還是計劃2027年通車的昌九高鐵重要通道。

對企業(yè)而言，交通改善帶來了實實在在的發(fā)展紅利。江西海龍環(huán)?？萍加邢薰矩撠熑颂狰P表示：“隆興大橋通車后，我們的貨物運輸車輛無需再繞行，運輸效率大大提高，運輸成本顯著降低?！?/p>

元旦假期，剛剛完成合龍的昌南大橋仍在緊張施工。按照計劃，該大橋預計1月20日全面完工通車。昌南大橋橫跨贛江，連接南昌縣富山鄉(xiāng)和紅谷灘區(qū)厚田鎮(zhèn)。

2023年7月，應發(fā)展所需、承民生之盼，南昌的決策者因勢而謀、果斷抉擇，吹響“十橋同架”號角，創(chuàng)下了南昌橋梁建設史上項目數(shù)量最多、規(guī)模最大、技術最復雜的紀錄。這些大橋包括贛江上的隆興大橋、復興大橋、洪州大橋、昌南大橋，以及鄱陽湖旅游公路橋梁工程包含的鐵河大橋、官港河大橋、三官河大橋、南新大橋、將軍洲大橋和長樂大橋6座橋梁。

復興大橋、洪州大橋、隆興大橋……猶如梅花間竹，近年來，南昌贛江段年年有新橋通車，宏偉藍圖正變?yōu)楝F(xiàn)實。另外，鄱陽湖旅游公路橋梁長樂、三官河、官港河、鐵河、南新大橋已全線通車，將軍洲大橋計劃今年6月完工。根據(jù)規(guī)劃部門測算，“十橋同架”全部建成后，贛江兩岸核心區(qū)域通勤時間將縮短至30分鐘以內(nèi)。長虹臥波，“一江兩岸”格局全面打開，“跨江臨湖、攬山入城”時代乘勢而來。

堤頂公路變身“生態(tài)黃金通道”

元旦假期，從南昌五星白鶴保護小區(qū)到南昌漢代?；韬顕z址公園，南昌市環(huán)鄱陽湖堤頂公路上，自駕觀鳥的小汽車、騎行一族的山地車，熱鬧了這條通車不久的“生態(tài)黃金通道”。這條堤頂公路起于G353昌萬公路，途經(jīng)南昌縣、南昌高新區(qū)、新建區(qū)，穿行鄱陽湖畔7個聯(lián)圩和沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過“防汛+公路+旅游”三位一體融合發(fā)展模式，既筑牢鄱陽湖流域防汛安全屏障，又推動交通旅游融合發(fā)展，還拓展了農(nóng)業(yè)多元功能。

緊扣“大鄱湖、大贛江”主題建設的，還有北至永修縣吳城鎮(zhèn)、南接豐城市的跨域旅游通道贛江西岸堤頂公路，目前生米至豐城段已經(jīng)通車，北段工程正在加快推進建設。這條路最終將與前期建成的鄱陽湖堤頂公路相連，全面提升南昌及周邊地區(qū)景區(qū)景點可達性。

“六壩共筑”發(fā)揮多重效益

潮平岸闊，贛江波瀾不驚地鋪展在南昌市中央，往昔冬日因枯水出露的沙洲沒入水下，粼粼波光映照著兩岸高樓，美輪美奐。

這幾天，前來南昌看“?！钡娜珖慰徒j繹不絕。夏天暢游“兩灘七灣”，冬天觀“海”看鳥，儼然成為南昌新民俗。

靜水流深的變革背后，正是江西省史上投資規(guī)模最大的戰(zhàn)略性水利工程——贛撫尾閭綜合整治工程在施展它的“魔法”。號稱“六壩共筑”的這項世紀工程目前進入二期，節(jié)假日施工不輟，其中贛江尾閭項目主支樞紐二期工程主要包括泄水閘8個常規(guī)閘和2個大孔閘。記者注意到，泄水閘已于2025年11月5日全線封頂；泄水閘一區(qū)常規(guī)閘計劃今年6月全部安裝調(diào)試完成；二區(qū)大孔閘已開始制作，計劃今年10月安裝調(diào)試完成。

今年底，贛撫尾閭綜合整治工程完工后，贛江南昌段水位將穩(wěn)定在黃海高程15.5米，贛江南昌段通航能力穩(wěn)步提升，3000噸級的船舶可直達贛江段豐城、樟樹碼頭。

以水體為紐帶串珠成鏈

近年來，南昌各交通要素以水體為紐帶串珠成鏈，有效拉開城市格局，提升城市能級。

“比如昌南大橋全長3852米，是連接南昌國際陸港、小藍經(jīng)開區(qū)、姚灣綜合碼頭的關鍵紐帶?！蹦喜薪煌ㄟ\輸局局長熊振強介紹，大橋建成后，將實現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市深度融合，推動南部片區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

作為南昌港“一港十區(qū)兩核心”的重要組成部分，南昌港昌東港區(qū)下尾萬家作業(yè)區(qū)碼頭工程建設如火如荼。截至記者發(fā)稿時，港池疏浚、筑島建設均已完成，正加快推進樁基工程施工。該項目位于贛江東支右岸南昌港昌東港區(qū)內(nèi)，擬建1個1000噸級通用泊位及相應的配套設施，設計年吞吐量30萬噸，設計年通過能力36萬噸。項目建成后主要為南昌市航空產(chǎn)業(yè)提供重大零部件運輸服務——落子水面，意在藍天，后手如此高遠。這對南昌更好發(fā)揮內(nèi)河水運優(yōu)勢、完善現(xiàn)代化水運基礎設施體系、加快打造綜合交通樞紐、推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂意義重大。

江西日報全媒體記者 吳志剛（吳志剛）

（江西日報）