忻州市位于山西省中北部，常住人口約260萬人，目前境內(nèi)有大西高鐵以及在建的雄忻高鐵，還有一批普速鐵路干線。而在規(guī)劃鐵路方面，目前主要有2個規(guī)劃高鐵項目，實施后，忻州有望350km/h直連榆林，到太原也將更快！

一、忻榆高鐵：晉陜聯(lián)動的東西向高鐵

忻榆高鐵是連接山西省忻州市與陜西省榆林市的跨省高速鐵路項目，最初源于榆林市榆神府城際鐵路，這兩年有意將其升級為高鐵標(biāo)準(zhǔn)并向東延伸至忻州，并定位為京昆通道與包海通道的聯(lián)絡(luò)線。

榆林市希望調(diào)整后的線路

據(jù)了解，榆林至忻州高鐵原本規(guī)劃全長約320公里，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里，線路大致走向是起自大西高鐵忻州西站，經(jīng)靜樂縣北部、寧武縣南部、岢嵐縣北部、河曲縣南部、保德縣、府谷縣、神木市、錦界鎮(zhèn)、大保當(dāng)鎮(zhèn)，最終接入在建的延榆高鐵榆林南站。

去年忻州市就該高鐵征求了榆林市的意見，榆林市對在相關(guān)答復(fù)中建議將線路調(diào)整為從忻州經(jīng)府谷、神木、錦界鎮(zhèn)、大保當(dāng)鎮(zhèn)向西直接接入擬建的榆鄂高鐵孟家灣站。設(shè)保德站或府谷站、神木南站、錦界站、大保當(dāng)北站、孟家灣站。

從榆林市的建議來看，該線路的最大的變化是在陜西境內(nèi)與包鄂榆高鐵的方案，即從原來接入榆林南站，調(diào)整為線路更多的接入孟家灣站的方式。其實無論采用哪種方式，目前關(guān)于山西段的線路走向調(diào)整相對較少。

原規(guī)劃的榆神府城際鐵路

不過這條高鐵當(dāng)前只是處于地方規(guī)劃協(xié)調(diào)與前期論證階段，并沒有進入國家層面的規(guī)劃。去年榆林市在相關(guān)答復(fù)中還提議建立跨省協(xié)作機制，聯(lián)合成立“忻榆高鐵項目推進專班”，統(tǒng)籌推進規(guī)劃申報、用地審批、環(huán)評、資金籌措等工作。

不過有分析認為，受我國高鐵審批政策趨嚴(yán)，以及區(qū)域走廊中太綏高鐵及延榆高鐵推進帶來的資源競爭影響，再加上晉西北與陜北區(qū)域人口密度較低，客源基礎(chǔ)有限，短期內(nèi)納入我國規(guī)劃存在一定挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，該高鐵若有幸能夠修建，對忻州來說，它可將忻州西部縣域接入全國高鐵網(wǎng)，極大改善這些地區(qū)的交通出行條件。同時線路還將實現(xiàn)忻州與榆林兩大晉陜蒙交界重要城市的直連快通，助力忻州打造“東接京津冀、西聯(lián)陜甘寧”的交通樞紐，強化其在我國綜合立體交通網(wǎng)中的節(jié)點作用。

大西高鐵

二、大西高鐵提速改造

大西高鐵提速改造是山西省推進省內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)增效的重點項目，被納入忻州市2025年交通重點推進工程規(guī)劃，且已列入山西省2025年重點項目名單。

該項目整體改造范圍為原平西至西安北，線路全長686.9公里，目前最高運營速度250公里/小時，規(guī)劃通過提質(zhì)改造將運營時速提升至300公里，忻州西站至太原南站段是整體改造工程的重要組成部分。

忻州西站至太原南站段全線長約80公里，其中忻州境內(nèi)段約45公里，途經(jīng)忻府區(qū)等地，計劃改造內(nèi)容包括調(diào)整軌道扣件優(yōu)化曲線超高設(shè)置、精調(diào)無砟軌道提升平順性、將列控系統(tǒng)升級為CTCS-3級等，通過系列工程措施提升列車運行穩(wěn)定性和效率。

目前，該項目已進入前期實施推進階段，已獲得國鐵集團批準(zhǔn)且完成勘察設(shè)計招標(biāo)工作。目前，正開展線路詳細勘察、技術(shù)參數(shù)最終核定及沿線環(huán)境影響評估等前期工作，同步協(xié)調(diào)推進改造方案落地細化，但具體開工時間還沒有明確。

該高鐵提速改造完成后，忻州至太原的通行時間將更加快速。同時，提速后的大西高鐵未來還將與規(guī)劃中的忻榆高鐵、已建的集大原高鐵形成聯(lián)動，進一步完善忻州“十字形”高鐵樞紐布局，提升晉北地區(qū)交通通達性。