這一句話里面包含的信息，可以說(shuō)極為豐富！4種新機(jī)型，集中二字，190K低溫，合計(jì)500多噸！組合在一起是相當(dāng)不簡(jiǎn)單的。這幾天正好跨陽(yáng)歷年，北方的幾個(gè)省基本都有輕寒潮，雖然手機(jī)預(yù)報(bào)上都是最低零下7度，但實(shí)際上晴天的早晨，現(xiàn)場(chǎng)氣溫已經(jīng)到了零下10度附近；尤其是在海邊，海風(fēng)一吹，體感絕對(duì)有零下十幾度。感覺(jué)是真夠冷的。但是如果真正體驗(yàn)過(guò)零下40度到45度的低溫，就知道這都不是什么事！真正的低溫是生活的暖溫帶與亞熱帶的人群很難想象的。一旦到了零下40度，不用說(shuō)伸出手來(lái)，就是面部稍微暴露，那根本不是風(fēng)頭如刀面如割，而是只聽(tīng)到嘎的一下，就感覺(jué)整個(gè)面部全部麻木了，很快就毫無(wú)知覺(jué)，碰一碰都覺(jué)得不到是自己的FACE，因此根本談不上什么割不割！由此可見(jiàn)，

真正的極寒，有很多東西根本就提前想象不到。都知道兩次冬季寒潮，兩次拯救了俄國(guó)人。畢竟法國(guó)人與德國(guó)人原則上20輩子也沒(méi)見(jiàn)過(guò)零下40度是什么場(chǎng)景：槍拉不開(kāi)槍栓、大炮炮彈都裝填不到位、幾乎所有的內(nèi)燃機(jī)全部打不著火。在軍事上不失敗也就怪了。正因?yàn)槿绱耍?zhàn)以后，美蘇作為都有大片極地國(guó)土的軍事大國(guó)，任何新武器的定型，小到一只手槍?zhuān)蟮綌?shù)萬(wàn)噸的核潛艇，都必須經(jīng)過(guò)極寒考驗(yàn)才能發(fā)放服役合格證；無(wú)一例外，必須嚴(yán)格測(cè)試！美蘇在冷戰(zhàn)時(shí)代，定下的及格線，就是一種武器在零下65度還能正常打響或者正常使用。果然是冷戰(zhàn)，名副其實(shí)是真夠冷的?？蓡?wèn)題是在西伯利亞與格陵蘭內(nèi)陸，零下65度并不罕見(jiàn)。最低記錄是西伯利亞山區(qū)的零下79度。零下65度都算是很“溫暖”了。

而地球自然環(huán)境下測(cè)得的最低溫在南極冰蓋上，是零下89.5度，約等于零下90度。那么神秘大國(guó)武器的主要裝備，寒冷測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)也是零下65度嗎？過(guò)去考慮到自家并沒(méi)有極地國(guó)土，于是暫時(shí)降低了要求：只需要完成零下55度的測(cè)試即可。這是因?yàn)樽畋本车哪?，歷史上測(cè)得的最低溫就是零下55度。于是所有的槍械、大炮、坦克，甚至飛機(jī)，在定型前必須通過(guò)零下55度的測(cè)評(píng)。前幾年過(guò)關(guān)的一個(gè)知名項(xiàng)目，就是C919，在漠河機(jī)場(chǎng)完成了零下50度的測(cè)試，可正常啟動(dòng)與正常起降，順利通過(guò)了寒區(qū)地面的低溫檢驗(yàn)。不過(guò)隨著綜合國(guó)力的全面提升，尤其是北極航道的開(kāi)通與自家在南極活動(dòng)的日益活躍。還有就是在高空飛行的新式戰(zhàn)機(jī)的種類(lèi)越來(lái)越多，超低溫下飛行越來(lái)越普遍，主戰(zhàn)武器的寒區(qū)測(cè)試，

過(guò)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明顯是水漲船高了。美蘇美俄的零下65度都不行，居然要測(cè)到零下80度以下，也就是地球自然條件下能達(dá)到的最低標(biāo)準(zhǔn)！零下80度，就等于193.15K。為了好統(tǒng)計(jì)，直接設(shè)定在190K！也就是零下83.15度！如此低溫，漠河也沒(méi)有。難道所有飛機(jī)大炮坦克槍械，都要萬(wàn)里迢迢，現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)到南極的大冰蓋上去測(cè)驗(yàn)嗎？這個(gè)更不現(xiàn)實(shí)。首先南極大冰蓋頂部，也不是天天都是零下89度，那都是幾十年不遇的極端低溫情況。平時(shí)也與西伯利亞不相上下，冬季最低溫也就零下六七十度。而且當(dāng)前正是夏季，能有零下三十來(lái)度就不得了了。何況把大量重裝備運(yùn)到南極大冰蓋上，談何容易？但是只要不惜成本，那么人造出超冷的室內(nèi)極寒空間也不算難；比如很多冷庫(kù)就可以常年做到零下30度。但是如果讓一個(gè)，

比大型冷庫(kù)還要大得多的無(wú)內(nèi)部立柱的超大空間，能在幾十個(gè)小時(shí)內(nèi)，做到零下83度的超低溫，那就屬世界超一流水準(zhǔn)了。常規(guī)的制冷劑都不行，必須大規(guī)模的循環(huán)液氮才行。美軍已經(jīng)建成了這種大型液氮循環(huán)超冷測(cè)試車(chē)間，不過(guò)只能給F35這類(lèi)戰(zhàn)斗機(jī)體量的進(jìn)行吹冷風(fēng)測(cè)試。而神秘大國(guó)傳說(shuō)剛剛建成的這個(gè)超冷測(cè)試車(chē)間。據(jù)說(shuō)比美方大50倍以上！不但能測(cè)試所有的戰(zhàn)機(jī)坦克與火炮，而且還可以測(cè)試戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)與其他的大規(guī)格飛行器。甚至內(nèi)部還有一段500米級(jí)別的“跑道”，也就是所有重型超重型飛機(jī)或者其他裝備，不但可以靜態(tài)下垂零下80多度的冷風(fēng)，還能現(xiàn)場(chǎng)滑行一段，進(jìn)行最先進(jìn)的全動(dòng)態(tài)測(cè)試。無(wú)論場(chǎng)地規(guī)模、還是極寒條件下現(xiàn)場(chǎng)仿真程度，在全球都是絕對(duì)的遙遙領(lǐng)先，

當(dāng)然跟超級(jí)風(fēng)洞一樣，綜合成本也不是一般的國(guó)家可以想象與承擔(dān)的。既然測(cè)試一次成本是天價(jià)，畢竟是把一個(gè)近500米長(zhǎng)、80米寬、20多米高的室內(nèi)區(qū)域一次性降溫到零下83度，那么如果單純用來(lái)測(cè)試一架飛機(jī)，那就過(guò)于浪費(fèi)了。不如按照大小排隊(duì)，把當(dāng)年準(zhǔn)備首飛的，或者已經(jīng)首飛但沒(méi)有正式定型所有型號(hào)，一次性測(cè)試完畢。于是就有4個(gè)型號(hào)，總噸位500多噸的極寒測(cè)試集體通關(guān)；等于每種都在100噸以上，都是大飛機(jī)？還真未必！有小道消息透露，其中最大的一架，他一個(gè)人就占據(jù)了近400噸的體量，本身這個(gè)超級(jí)極寒測(cè)試場(chǎng)地，很大程度上就是為他本人還有他的另外3個(gè)親戚專(zhuān)門(mén)建造的。其他新型號(hào)只是搭便車(chē)而已！這等于在暗示，400噸上下的新型號(hào)，至少有4個(gè)！第一個(gè)已經(jīng)順利通關(guān)，

其他3種不久的將來(lái)也會(huì)完成建造，在首飛前后進(jìn)行全方位的綜合測(cè)試，自然也包括極寒車(chē)間的考驗(yàn)。那么剩下3位，另外2個(gè)大概率是測(cè)試中的兩種6代機(jī)，還有一個(gè)最神秘的存在，應(yīng)該在50噸級(jí)體量以下，到底是哪位大神？對(duì)此您怎么看？