越南高鐵是否真能破局？會(huì)不會(huì)回頭找中國(guó)協(xié)建？

我認(rèn)為即便越南回頭求助，中國(guó)也不會(huì)同意。這條高鐵全長(zhǎng)超1000公里，從河內(nèi)直達(dá)胡志明，原本是日本新干線中標(biāo)。

可新干線在征地過程中麻煩不斷，糾紛頻發(fā)，越南政府只好先墊錢補(bǔ)償沿線民眾，還明確這筆錢要由日本新干線承擔(dān)。

這就導(dǎo)致項(xiàng)目成本越堆越高，完工日期也一推再推，目前估計(jì)要到2040年才能建成，距離現(xiàn)在還有15年，可見問題有多嚴(yán)重。

為啥會(huì)陷入這種困境？核心原因有兩個(gè)。

一是越南特殊的歷史背景。

越南革命戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，犧牲的革命先烈遺族多達(dá)五六百萬人。當(dāng)初政府為安置這些遺族，給他們分配了土地，還專門立法保障其生活。這些遺族還成立了聯(lián)誼會(huì)，在越南政界影響力不小。

而這條從胡志明到河內(nèi)的高鐵，沿線涉及大量革命遺族的土地，征地難度可想而知。

二是越南政府效率實(shí)在不敢恭維。

所以我覺得，目前中國(guó)或許還能協(xié)助建設(shè)河內(nèi)以北的北部鐵路，但對(duì)河內(nèi)到胡志明這條超長(zhǎng)高鐵，肯定不敢輕易嘗試。

再說說柬埔寨?；鸬氖?，中國(guó)的斡旋算不算外交大勝利？和美國(guó)比起來，中國(guó)這次確實(shí)是勝利了。

不過這背后有個(gè)關(guān)鍵原因：柬埔寨是弱方，要讓戰(zhàn)爭(zhēng)停止，必須給柬埔寨足夠的心理保障。美國(guó)介入根本沒用，實(shí)在是鞭長(zhǎng)莫及。

而且美國(guó)在泰國(guó)的軍事基地早就撤走了，和柬埔寨、泰國(guó)的關(guān)聯(lián)度大不如前，這兩個(gè)國(guó)家自然不太理會(huì)美國(guó)——畢竟美國(guó)已經(jīng)發(fā)揮不了什么實(shí)際作用了。

但中國(guó)不一樣。中國(guó)和柬埔寨關(guān)系深厚，和泰國(guó)軍方也有著緊密聯(lián)系，更關(guān)鍵的是，中國(guó)還是這兩個(gè)國(guó)家的最大貿(mào)易伙伴，有大量投資。

所以由中國(guó)出面擔(dān)保，柬埔寨更信得過。而泰國(guó)這邊，當(dāng)時(shí)正面臨內(nèi)閣改組，各方都變成了強(qiáng)硬派，沒人敢主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、拍板結(jié)束沖突，但其實(shí)也不想再打下去了。

中國(guó)的實(shí)際介入，剛好給了泰國(guó)總理一個(gè)下臺(tái)階，也讓柬埔寨獲得了心理上的安全感。

更重要的是，中國(guó)懂得尊重東盟內(nèi)部的協(xié)調(diào)機(jī)制，沒有直接出面當(dāng)“老大”，而是推動(dòng)馬來西亞作為第三方介入。

這樣一來，馬來西亞就能代表東盟的立場(chǎng)，整個(gè)事情就變成了東盟內(nèi)部的協(xié)調(diào)問題，而中國(guó)大陸則在背后發(fā)揮推動(dòng)作用，最終促成了完美的?；馉顟B(tài)。

這意味著，東南亞的事情終究還是要靠東南亞內(nèi)部解決，再加上在東南亞有影響力、有優(yōu)勢(shì)的第三方共同促成，才更容易成功。

這次柬埔寨?；鹁褪亲詈玫睦樱好绹?guó)介入無效，而中國(guó)聯(lián)合馬來西亞推動(dòng)，就成功實(shí)現(xiàn)了?；?。

說到底，還是中國(guó)更了解東南亞的實(shí)際情況，手里有足夠的籌碼可以運(yùn)用，多年來積累的多方信任關(guān)系，這次也都派上了大用場(chǎng)。