美國(guó)貝萊德集團(tuán)正式通知，放棄收購(gòu)那價(jià)值228億美元的全球港口資產(chǎn)包。

這意味著這筆從今年3月就開(kāi)始喧囂塵上、牽動(dòng)中美兩國(guó)神經(jīng)的驚天大交易，徹底黃了。

意味著李嘉誠(chéng)精心打包的43個(gè)港口，像一堆賣(mài)不出去的陳年舊貨，徹底“爛”在了手里。

而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這卻是一個(gè)值得深思甚至慶幸的時(shí)刻——在這場(chǎng)圍繞“世界十字路口”巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，中國(guó)守住了國(guó)門(mén)之外的生命線(xiàn)。

2025年3月4日，長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)突然放出風(fēng)聲，要搞一個(gè)“世紀(jì)大甩賣(mài)”。

他們計(jì)劃把遍布全球23個(gè)國(guó)家的43個(gè)港口、總計(jì)199個(gè)泊位，打包賣(mài)給以美國(guó)貝萊德為首的財(cái)團(tuán)。開(kāi)價(jià)很誘人，228億美元。

表面上看，這是一次標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)資產(chǎn)重組。

李嘉誠(chéng)家族想從重資產(chǎn)的港口業(yè)務(wù)中抽身，轉(zhuǎn)而去投回報(bào)率更高的電信和零售業(yè)；而貝萊德作為全球資管巨頭，想抄底實(shí)體資產(chǎn)。

這43個(gè)港口里，大部分其實(shí)是“雞肋”，盈利能力平平，甚至有的還在虧損。

貝萊德這幫華爾街的精英，難道是錢(qián)多燒得慌，愿意花228億美金來(lái)收破爛？

其實(shí)，他們也不想花冤枉錢(qián)，只是這一堆爛貨里面有一顆夜明珠，讓老美垂涎三尺。

這顆夜明珠就是巴拿馬港口。

可李嘉誠(chéng)很狡猾，他算準(zhǔn)了美國(guó)貝萊德財(cái)團(tuán)的想法，于是他整了一個(gè)“捆綁銷(xiāo)售”，就是巴拿馬港口不單獨(dú)出售，如果想要這個(gè)港口，必須花全款把其他的港口一并買(mǎi)走。

為了得到巴拿馬港口，美國(guó)那邊也答應(yīng)了李嘉誠(chéng)的條件。

可隨后的幾個(gè)月，局勢(shì)變得更加撲朔迷離。

4月1日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)突然介入。

起初，中遠(yuǎn)海運(yùn)的態(tài)度還比較溫和，提出作為戰(zhàn)略投資者入股，希望能拿個(gè)20%到30%的股份，保住中國(guó)在運(yùn)河的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

到了6月，中美雙方通過(guò)外交渠道進(jìn)行了多輪溝通。

美方滿(mǎn)嘴跑火車(chē)的談“市場(chǎng)規(guī)則”，實(shí)際上想的是怎么把中國(guó)擠出拉美；中方則咬定“地緣安全”不松口。

談判桌下的暗流涌動(dòng)，遠(yuǎn)比桌面上精彩。

到了11月，中遠(yuǎn)海運(yùn)的態(tài)度發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)彎。

不再是乞求入股，而是直接要求擁有一票否決權(quán)，甚至謀求控股權(quán)。

貝萊德之所以愿意出228億美元，是為了買(mǎi)那把“鑰匙”。

現(xiàn)在中遠(yuǎn)海運(yùn)跳出來(lái)說(shuō)：“你可以出錢(qián)，但鑰匙必須歸我管，或者至少我也得有一把鑰匙?！?/p>

這就讓貝萊德陷入了巨大的尷尬：錢(qián)花了，戰(zhàn)略目的卻達(dá)不到，還要面臨美國(guó)國(guó)內(nèi)“外國(guó)投資委員會(huì)”的審查壓力——讓中國(guó)國(guó)企控制美國(guó)后院的戰(zhàn)略資產(chǎn)，這在美國(guó)政壇絕對(duì)是政治不正確。

這場(chǎng)228億美元交易后的贏家與輸家

12月10日到16日，媒體開(kāi)始密集報(bào)道，說(shuō)貝萊德內(nèi)部已經(jīng)在討論退出了。

原因很簡(jiǎn)單，既然拿不到絕對(duì)控制權(quán)，還要面對(duì)中國(guó)監(jiān)管層的無(wú)限期審查，這筆生意已經(jīng)從“戰(zhàn)略投資”變成了“戰(zhàn)略泥潭”。

12月25日，就在西方人歡度圣誕的時(shí)候，貝萊德的一紙通知，徹底宣告了交易的死亡。

現(xiàn)在，讓我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下戰(zhàn)局。

最大的輸家，毫無(wú)疑問(wèn)是李嘉誠(chéng)和他的長(zhǎng)江和記。

港口這種重資產(chǎn)行業(yè)，不僅無(wú)法變現(xiàn)，每年還得往里砸錢(qián)。

設(shè)備升級(jí)、安保、合規(guī)、工人工資，哪一項(xiàng)不是燒錢(qián)的無(wú)底洞？尤其是在全球經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下，這些資產(chǎn)不僅不能生蛋，還得吃糧。

如果拆分出售，把巴拿馬那兩個(gè)優(yōu)質(zhì)港口單獨(dú)拿出來(lái)賣(mài)，肯定會(huì)引發(fā)更激烈的地緣政治爭(zhēng)奪，甚至可能被賤賣(mài)；而剩下的那些“爛蘋(píng)果”，更是無(wú)人問(wèn)津。

而且，這次事件對(duì)李嘉誠(chéng)家族的聲譽(yù)打擊是巨大的。

在當(dāng)下這個(gè)全球地緣政治高度敏感的時(shí)期，試圖將涉及國(guó)家命脈的資產(chǎn)賣(mài)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這種行為被很多網(wǎng)友解讀為“只顧商業(yè)算計(jì)，不顧民族大義”。

這種信任危機(jī)，是多少錢(qián)都買(mǎi)不回來(lái)的。

反觀(guān)中國(guó)，雖然我們沒(méi)有直接花錢(qián)買(mǎi)下這些港口，但我們卻是實(shí)際的贏家。

通過(guò)反壟斷審查和中遠(yuǎn)海運(yùn)的強(qiáng)力介入，我們成功攪黃了美國(guó)資本的收購(gòu)計(jì)劃。

這就好比兩軍對(duì)壘，對(duì)手想搶占一個(gè)高地，我們雖然沒(méi)有把高地買(mǎi)下來(lái)，但我們通過(guò)火力壓制，讓對(duì)手無(wú)法占領(lǐng)。

只要這些港口還在長(zhǎng)江和記手里（畢竟它是港資企業(yè)），或者未來(lái)在各方博弈下引入中遠(yuǎn)海運(yùn)作為運(yùn)營(yíng)方，巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)就沒(méi)有流失。

我們沒(méi)有背上228億美元的沉重包袱，卻保住了戰(zhàn)略通道的安全。

對(duì)比一下歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界真的很現(xiàn)實(shí)。

這次事件也給所有出海的中國(guó)企業(yè)，甚至是像李嘉誠(chéng)這樣的老牌富豪提了個(gè)醒：時(shí)代變了。

過(guò)去那種“在商言商”、左右逢源的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。

基礎(chǔ)設(shè)施，特別是港口、電網(wǎng)、通訊這種關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不再是單純的中性資產(chǎn)，而是地緣政治的籌碼。

任何試圖在兩個(gè)大國(guó)之間搞“資產(chǎn)騰挪”的行為，最終都可能被夾得粉身碎骨。

但如果你仔細(xì)想一想，你海淘的商品、你開(kāi)的汽車(chē)、你用的手機(jī)，它們背后的原材料和零部件，可能正躺在某一艘通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的集裝箱船上。

如果這條運(yùn)河的控制權(quán)丟了，我們的生活成本可能會(huì)上升，我們的外貿(mào)企業(yè)可能會(huì)面臨刁難，我們的國(guó)家安全可能會(huì)出現(xiàn)漏洞。

所以，看著李嘉誠(chéng)的港口“爛在手里”，我們不必幸災(zāi)樂(lè)禍，但也絕不同情。

因?yàn)檫@堆“爛”在他手里的資產(chǎn)，恰恰是我們國(guó)家安全的一道防波堤。