很多人沒想到，新能源車成為主流的當(dāng)下，燃油轎車賣得依然很火爆，日前，鬼哥根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)，整理出1-11月燃油轎車銷量前二十榜單， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)，熱銷的燃油轎車并不少，1-11月累計(jì)零售銷量超過十萬輛的車型高達(dá)18款，接下來，看看具體銷量表現(xiàn)與排名。

榜單上，排名第一位的車型是軒逸，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到296036輛，這款合資家轎還是很有戰(zhàn)斗力，盡管， 新能源對(duì)手越來越多，但燃油轎車的穩(wěn)定性是不能不說的優(yōu)點(diǎn)。

朗逸排名第二位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到248296輛；速騰排名第三位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到234436輛，這兩款德系轎車都很能打，新能源對(duì)手攻勢很猛，但燃油“老將”也沒有坐以待斃，不斷豐富產(chǎn)品系列，在燃油轎車上增加智能配置，提升產(chǎn)品的競爭力和吸引力。

帕薩特排名第四位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到207315輛，這款德系中高級(jí)轎車?yán)^續(xù)穩(wěn)居“主流圈”，時(shí)代雖然變了，但帕薩特沒有選擇“躺平”，進(jìn)化自我是應(yīng)對(duì)變化的最佳方式。

凱美瑞排名第五位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到189999輛，豐田就是豐田，擁有迅速調(diào)整打法的實(shí)力，凱美瑞依然是榜單上的“尖子生”，邁騰排名第六位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到184160輛，邁騰的產(chǎn)品力不是太炫，但口碑與品質(zhì)擺在那里。

逸動(dòng)排名第七位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到153217輛，這款國產(chǎn)轎車的特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，價(jià)格門檻也不高。奧迪A6L排名第八位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到151683輛，銷量很不錯(cuò)，但壓力也明晃晃的擺在那里，新能源對(duì)手帶來的新式豪華，對(duì)于傳統(tǒng)豪華的沖擊力顯而易見。

紅旗H5排名第九位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到148584輛，這款國產(chǎn)高端轎車比傳統(tǒng)國產(chǎn)轎車更高級(jí)，但價(jià)格門檻又比合資對(duì)手低，銷量的特點(diǎn)主打一個(gè)“穩(wěn)”字。

寶馬3系排名第十位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到142607輛，銷量表現(xiàn)依然很好，現(xiàn)在，動(dòng)感又智能的運(yùn)動(dòng)轎車越來越多，可論真正的駕控，誰又能保證真的領(lǐng)先，畢竟，操控不是簡單的堆料。

星瑞排名第十一位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到139475輛，比合資對(duì)手高半級(jí)的產(chǎn)品力是它保持熱銷的主要原因。雅閣排名第十二位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到133155輛，雅閣壓力山大，但還算是穩(wěn)住了銷量。

艾瑞澤8排名第十三位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到130123輛，奇瑞的技術(shù)加持，產(chǎn)品力采取越級(jí)策略，銷量表現(xiàn)很亮眼。奔馳E級(jí)排名第十四位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到117633輛；奔馳C級(jí)排名第十五位，1-11月累計(jì)零售銷量達(dá)到114683輛，德系豪華也還有自己的群體，它們不斷努力保住自己的位置。

此外，榜單上，亞洲龍、帝豪以及寶馬5系，這三款燃油轎車1-11月累計(jì)零售銷量都超過十萬輛；卡羅拉和榮威i5也進(jìn)入二十銷量榜單，這兩款車型累計(jì)零售銷量都在7萬輛以上。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上可以看到，合資燃油轎車的銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)，沒有想象中那么糟糕，國產(chǎn)品牌想要在這一細(xì)分市場贏得主動(dòng)權(quán)，難度系數(shù)并不小。