在經(jīng)歷了過(guò)去兩年的價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷之后，2025年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生深刻變化。新能源車(chē)滲透率已逼近60%，油車(chē)市場(chǎng)份額被持續(xù)擠壓。在這個(gè)被認(rèn)為屬于電動(dòng)車(chē)的時(shí)代，合資品牌普遍陷入轉(zhuǎn)型陣痛。

然而，挑戰(zhàn)總是伴隨著機(jī)遇。尤其隨著監(jiān)管政策的完善和消費(fèi)者認(rèn)知的成熟，行業(yè)氛圍趨于理性。在此背景下，伴隨著新能源飛速發(fā)展的是傳統(tǒng)車(chē)企尤其是主流合資品牌的的勢(shì)頭回升。

對(duì)此，上汽大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍深有體會(huì)。

在他看來(lái)，2025年下半年開(kāi)始，行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)好兆頭，那就是各方聲音趨于理性。同時(shí)，他認(rèn)為，“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得的成績(jī)來(lái)之不易，作為其中的一份子，上汽大眾有責(zé)任從自身做起，助力并引導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向更健康的未來(lái)?！?/p>

誠(chéng)然，更趨理性的行業(yè)大勢(shì)，為那些以體系實(shí)力和長(zhǎng)期主義為核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，提供了更加有利的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。因?yàn)?，新的環(huán)境使得過(guò)去單純依賴價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)將難以為繼，而具備技術(shù)沉淀、體系實(shí)力與品質(zhì)口碑的合資頭部車(chē)企正在迎來(lái)突圍機(jī)會(huì)。

與此同時(shí)，隨著行業(yè)逐漸回歸理性，上汽大眾這家深耕中國(guó)市場(chǎng)四十余年的合資企業(yè)交出了一份穩(wěn)健的成績(jī)單。2025年全年終端銷(xiāo)量再次鎖定百萬(wàn)輛級(jí)別，穩(wěn)居“百萬(wàn)俱樂(lè)部”。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，展現(xiàn)出了不同尋常的戰(zhàn)略定力與轉(zhuǎn)型節(jié)奏。

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戰(zhàn)略定力與轉(zhuǎn)型節(jié)奏，同等重要

2025年，上汽大眾以一份穩(wěn)健的銷(xiāo)量成績(jī)單證明了價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)路線的正確性。全年銷(xiāo)量再次鎖定百萬(wàn)輛級(jí)別，這一數(shù)字背后是多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)領(lǐng)先和韌性表現(xiàn)。

2025年，上汽大眾銷(xiāo)量達(dá)到106萬(wàn)輛，燃油車(chē)市占率也穩(wěn)中有升。在馬太效應(yīng)日益凸顯的內(nèi)卷時(shí)代，上汽大眾2025年的百萬(wàn)輛銷(xiāo)量顯得尤為醒目。

穩(wěn)健的表現(xiàn)離不開(kāi)有效的戰(zhàn)略定力。

當(dāng)新能源賽道飛速發(fā)展，當(dāng)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)遭遇前所未有的挑戰(zhàn)時(shí)，多數(shù)合資車(chē)企紛紛將資源傾斜至新能源路線時(shí)，上汽大眾選擇了獨(dú)特的發(fā)展路徑，那就是“油電同進(jìn)、油電同智”。

目前，上汽大眾Pro家族已涵蓋帕薩特（參數(shù)丨圖片）Pro、途觀L Pro、途昂Pro、朗逸Pro，新成員帕薩特ePro也將加入矩陣。這五款車(chē)型覆蓋了從中高級(jí)到主流市場(chǎng)、從大型SUV到家庭轎車(chē)、從燃油到插混的全面產(chǎn)品線。

上汽大眾沒(méi)有將智能化視為電動(dòng)車(chē)的專屬，而是通過(guò)技術(shù)賦能，讓選擇燃油車(chē)的用戶也能享受到同等的智能科技體驗(yàn)。今年，上汽大眾對(duì)帕薩特、途觀L、途昂、朗逸等Pro系列車(chē)型進(jìn)行智能輔助駕駛升級(jí)。這一戰(zhàn)略意味著智能化體驗(yàn)不再有“油電”之分，燃油車(chē)用戶也能享受到前沿的智能科技。

此外，新能源產(chǎn)品也在迅速推進(jìn)。例如，在今年的廣州車(chē)展上，上汽大眾宣布全新的新能源產(chǎn)品序列定名為ID.ERA。該序列將推出多款純電、混動(dòng)、增程產(chǎn)品，其中第一款將是大眾首款9系車(chē)型，定位“德系滿級(jí)旗艦SUV”。

另外在智能化合作方面，上汽大眾采取了開(kāi)放協(xié)同的策略。多年來(lái)，上汽大眾積極拓展“科技朋友圈”，與華為、Momenta、火山引擎、卓馭、酷睿程、高通等十多家科技企業(yè)建立深度合作，以坦誠(chéng)相待的姿態(tài)共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

因此，我們得以見(jiàn)到，在奧迪E5 Sportback上，上汽奧迪與Momenta合作推出了行業(yè)首個(gè)“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”方案。而上汽奧迪A5L Sportback則基于奧迪全新PPC平臺(tái)打造，可接入華為乾崑技術(shù)，突破了燃油車(chē)搭載輔助駕駛的技術(shù)壁壘。

這種開(kāi)放合作的策略，使上汽大眾既能保持德系機(jī)械素質(zhì)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，又能在智能化領(lǐng)域跟上中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展步伐。

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合資新敘事，由誰(shuí)來(lái)寫(xiě)

如果說(shuō)產(chǎn)品和技術(shù)，能讓一家企業(yè)贏在當(dāng)下，那么深刻有效的體系變革則能贏得未來(lái)。

2025年，除了產(chǎn)品和技術(shù)的升級(jí)外，上汽大眾還推進(jìn)了一系列深刻的體系變革。諸如在內(nèi)部啟動(dòng)了組織架構(gòu)調(diào)整：引入IPD系統(tǒng)確保精準(zhǔn)產(chǎn)品定義，建立IPMS和GTM組織，以期實(shí)現(xiàn)“上市即上量”，這并不是企業(yè)之間的追趕，而是上汽大眾選擇與時(shí)代同頻。

在渠道和體系層面，上汽大眾同樣表現(xiàn)出與急功近利不同的態(tài)度。

因?yàn)橐恢币詠?lái)，在渠道建設(shè)方面，上汽大眾有著清晰的認(rèn)識(shí)，始終聽(tīng)取經(jīng)銷(xiāo)商的聲音，保持經(jīng)銷(xiāo)商健康發(fā)展，核心是確保經(jīng)銷(xiāo)商能夠盈利。上汽大眾將廠家與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系定位為“平等的合作關(guān)系”，明確不會(huì)采取盲目擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)、讓經(jīng)銷(xiāo)商先虧損后賺錢(qián)的“飲鴆止渴”舉措。

服務(wù)體驗(yàn)同樣成為上汽大眾品牌煥新的重要一環(huán)。上汽大眾用“進(jìn)取、可靠、貼心”六個(gè)字概括了品牌煥新的價(jià)值主張，其中“貼心”代表了由內(nèi)而外，從產(chǎn)品到服務(wù)對(duì)客戶的關(guān)懷。

基于此，2025年上汽大眾達(dá)成凈增100多家經(jīng)銷(xiāo)商的年度目標(biāo)，奧迪品牌在100余個(gè)城市建成超200家全功能用戶中心，為2026年的新品上市做好了渠道準(zhǔn)備。不過(guò)，上汽大眾同時(shí)堅(jiān)持淘汰經(jīng)營(yíng)能力弱、不符合品牌與企業(yè)預(yù)期的經(jīng)銷(xiāo)商。這種渠道優(yōu)化的質(zhì)量導(dǎo)向，反映了企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展思維。

隨著2025年戰(zhàn)略布局的基本完成，2026年將成為上汽大眾產(chǎn)品密集推出的關(guān)鍵一年。從2026年開(kāi)始，上汽大眾將向市場(chǎng)密集推出7款全新的新能源車(chē)型。這些新車(chē)覆蓋純電、插電混動(dòng)及增程三大技術(shù)路線，這種多種能源路線全覆蓋的“飽和式攻擊”，旨在降低押注單一路線的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

到2030年將推出超過(guò)20款全新車(chē)型。這意味著從2026年第二季度起，上汽大眾將進(jìn)入快速產(chǎn)品投放周期，有望實(shí)現(xiàn)每月均有全新車(chē)型亮相。

其中，在高端市場(chǎng)方面，上汽奧迪E7X計(jì)劃于2026年北京國(guó)際車(chē)展正式亮相，并在2026年上半年上市。這款純電大型SUV量產(chǎn)車(chē)型將高度還原概念車(chē)，展現(xiàn)AUDI品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)以及深耕中國(guó)本土豪華電動(dòng)市場(chǎng)的前瞻布局。

2024年底，上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)將合資合作延長(zhǎng)至2040年，標(biāo)志著雙方進(jìn)入“二次創(chuàng)業(yè)”的新階段。一年后的今天，上汽大眾用一份百萬(wàn)輛的年度成績(jī)單，為合資公司新階段的發(fā)展打了個(gè)樣，讓合資雙方吃下一顆定心丸。

對(duì)這家“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的常客而言，戰(zhàn)略執(zhí)行遠(yuǎn)比短期聲量更為重要。因?yàn)樯掀蟊娤胍獣?shū)寫(xiě)的，并不只是規(guī)?；膭倮瞧髽I(yè)聚焦“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，更是戰(zhàn)略交付落地的實(shí)力彰顯，樹(shù)立合資轉(zhuǎn)型標(biāo)桿。

內(nèi)卷時(shí)代，產(chǎn)品為王。2026年，是上汽大眾的產(chǎn)品大年，上汽大眾將繼續(xù)堅(jiān)持“油電同進(jìn)、油電同智”的戰(zhàn)略路徑，燃油車(chē)是占據(jù)一半份額的重要市場(chǎng)基盤(pán)，新能源則是必須走好的“第二曲線”，企業(yè)有望延續(xù)2025年穩(wěn)健的發(fā)展勢(shì)頭，在國(guó)家“十五五”規(guī)劃下與時(shí)俱進(jìn)。