2025 年末，全鋼胎替換市場正式墜入季節(jié)性 “深冬”。在戶外作業(yè)收縮、長途運輸需求疲軟與年末渠道財務壓力的三重絞殺下，市場銷量普遍下滑，庫存高企與成本上漲的矛盾進一步加劇，行業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的生存考驗。

需求 “速凍” 疊加庫存承壓，

渠道陷入兩難境地

自去年四季度進入淡季以來，全鋼胎市場的寒意便持續(xù)蔓延。行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2025年 12 月 25 日，企業(yè)平均庫存周轉天數(shù)已攀升至 43.78 天，環(huán)比再增 1.87 天，庫存積壓態(tài)勢愈演愈烈。一位河北輪胎經(jīng)銷商的表述極具畫面感：“倉庫里的輪胎從地面堆到天花板，走路都得側著身，看著就頭疼?！?/p>

需求端的 “雙重乏力” 是這場庫存危機的核心誘因。一方面，深冬時節(jié)氣溫驟降，戶外基建、加工等上游行業(yè)開工率顯著下滑，直接導致源頭貨物運輸需求萎縮；另一方面，低溫環(huán)境減慢了輪胎磨損速度，長途貨運車輛的輪胎替換周期被動拉長，替換市場的剛性需求大幅減弱。這種季節(jié)性需求低谷在西北、東北及華北等地區(qū)表現(xiàn)得尤為突出，市場銷量呈現(xiàn) “斷崖式” 下跌。

雪上加霜的是，臨近年關，經(jīng)銷商的工作重心普遍從 “沖銷量” 轉向 “收欠款”，對賬、催收應收賬款成為核心任務，主動鋪貨和促銷的積極性顯著下降。需求冷、庫存高的雙重壓力，讓渠道陷入 “賣不動” 與 “不敢進” 的兩難循環(huán)。

價格策略分化：

是 “以價換量” 還是 “堅守回血”？

面對低迷的市場行情，全鋼胎品牌代理商在 “穩(wěn)價” 的主基調下，呈現(xiàn)出顯著的策略分化。這場價格博弈的背后，是企業(yè)對市場份額、渠道利潤與庫存壓力的艱難權衡。

部分輪胎企業(yè)選擇 “以價換量”，通過促銷讓利緩解庫存壓力。市場上，部分產(chǎn)品價格下跌 8-50 元 / 條，企業(yè)通過提供預付款折扣、大客戶專項促銷等方式刺激走量；個別高端產(chǎn)品或此前完成漲價的產(chǎn)品，價格回調 10-25 元 / 條，試圖通過小幅降價激活終端需求。

與之相反，另一部分企業(yè)則選擇 “收縮回血”。一些品牌取消了 “雙十一” 等短期促銷政策，產(chǎn)品價格實現(xiàn)恢復性上漲，漲幅在 40-100 元 / 條不等；部分暢銷品直接取消特價支持，通過穩(wěn)定價格來保障渠道利潤。

值得注意的是，這場價格分化發(fā)生在原材料成本上漲的背景下。12 月下旬以來，天然橡膠、合成橡膠等主要原材料價格逆勢反彈，截至 12 月 25 日，全鋼輪胎原材料成本指數(shù)環(huán)比上漲 1.40%。終端售價難以上漲而成本持續(xù)走高，顯著擠壓了生產(chǎn)企業(yè)的理論利潤空間，讓行業(yè)經(jīng)營壓力雪上加霜。

短期去庫存、中長期看成本，

行業(yè)調整周期來臨

綜合來看，自2025年12月開始卡客車輪胎市場深陷 “需求冷、庫存高、成本升” 的三重困境。這種困境并非短期偶然，而是季節(jié)性因素與行業(yè)周期性調整疊加的必然結果。

短期來看，春節(jié)前的市場格局難以實質性逆轉，去庫存仍將是產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的核心任務。隨著春節(jié)假期臨近，物流運輸活動進一步減少，終端需求大概率維持低位，庫存消化速度或持續(xù)放緩，渠道壓力短期內難以緩解。

中長期而言，原材料價格走勢將成為影響市場的關鍵變量。如果原材料價格持續(xù)上漲，將進一步壓縮企業(yè)利潤空間，明年開春后的定價策略將面臨更大挑戰(zhàn)；若原材料價格回落，行業(yè)有望迎來利潤修復的窗口期。此外，企業(yè)的供應鏈管理能力與渠道策略的靈活性，將成為其在這場行業(yè)調整周期中能否站穩(wěn)腳跟的核心競爭力。

凜冬已至，全鋼胎行業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的市場洗牌。對于企業(yè)而言，如何在需求疲軟與成本上漲的夾縫中平衡生存與發(fā)展，如何通過精細化管理與靈活策略應對市場變化，將是未來一段時間內的核心命題。這場行業(yè)大考，不僅考驗著企業(yè)的資金實力，更考驗著其戰(zhàn)略眼光與應變能力。

素材來源：車轅車轍

原創(chuàng)投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net

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