2026年新年第一天，寶馬中國官方宣布對旗下31款主力車型的建議零售價進行全面調(diào)整，寶馬i7 M70L車型直降30.1萬元，成為此次降價金額最高的車型。

根據(jù)公開信息，在調(diào)價后的31款車型中，有24款車型的降幅超過10％，5款車型的降幅突破20％，值得注意的是，此次調(diào)價后寶馬在華銷售體系中，低于30萬的車型從調(diào)價前的3款增加到10款，顯著降低了品牌的入門門檻。

面對外界對于“價格戰(zhàn)”的猜測，寶馬中國方面在1月2日向媒體做出明確回應：這不是“價格戰(zhàn)”，是系統(tǒng)性價格升級，強調(diào)這是“在中國，為中國”戰(zhàn)略的具體實踐，旨在通過降低購入門檻提升品牌親和力與市場競爭力。

寶馬中國表示：在部分產(chǎn)品上，對消費者關注的舒適配置、個性外觀、數(shù)字化等方面進行升級，將切實利益回饋給消費者，提供更高價值、更具競爭力的產(chǎn)品體驗。

中國市場現(xiàn)已成為全球汽車競爭最激烈的戰(zhàn)場之一，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有16個汽車品牌推出了1月限時促銷政策，覆蓋近70款車型，促銷手段多種多樣，有直接降價、現(xiàn)金優(yōu)惠、新能源購置稅補貼，以及在國補基礎上的置換、增購、報廢補貼等等...

近年來隨著中國本土汽車品牌快速崛起，特別是在新能源領域的突破，給包括寶馬在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌帶來了前所未有的競爭壓力。

有部分網(wǎng)友指出，寶馬此次大規(guī)模調(diào)價可能與其即將推出的“新世代”車型有關，此前就有一些業(yè)內(nèi)人士認為寶馬電動車是“油改電”，而全新“新世代”車型將采用第六代電驅(qū)技術、圓柱電芯和全新軟件架構，與現(xiàn)有車型形成明顯技術斷層。

通過降低現(xiàn)有車型價格，寶馬既能清理庫存，也能為即將推出的新技術平臺車型騰出市場空間與定價區(qū)間。

無論如何，就單單對于消費者而言，寶馬此次調(diào)價會為消費者帶來更實惠的購車選擇，對于整個行業(yè)，寶馬此舉或可能推動更多豪華品牌重新評估自己的定價策略。

說個題外話，如果預算夠的話，你會考慮現(xiàn)在入手寶馬嗎？還是會再等等看其他品牌是否跟進呢？

那么本期內(nèi)容就這么多了，有什么想法和建議，可以留在評論區(qū)，我們繼續(xù)討論。

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