清晨七點的深圳龍華，老張擦了擦剛提的新車玻璃，手機上的網約車接單軟件已經亮了屏。和他一起在小區(qū)門口等單的，還有三個生面孔——一問才知道，全是這周剛拿證的新司機。

這一幕，在深圳的街頭巷尾每天都在上演。明明交通部門的預警公告貼了一次又一次，“市場已飽和，入行需謹慎”的提醒喊得嗓子都快啞了，可擋不住新人往這個賽道里鉆。最新數(shù)據(jù)狠狠打了臉：截止11月底，深圳網約車運輸證突破13.9萬張，司機證更是飆到了38萬，單看一個月的增量，就多了1300輛車、4000名司機。過去五個月，每月都有3000多人捧著新證興沖沖上線，越卷，進場的人反而越猛。

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老司機老李對此嗤之以鼻。三年前他跑網約車，早高峰隨便接幾單就能破千，現(xiàn)在呢？從早到晚扒在方向盤上，流水剛夠油費和租金?！白C比車多，車比單多”，這是他掛在嘴邊的話?？蛇@話傳到新人耳朵里，就成了“嚇唬人”。

為啥大家偏要往擠破頭的賽道里沖？答案很現(xiàn)實：找工作太難了。

寫字樓里的白領被裁員后，摸不清轉行的方向；工廠里的工人嫌流水線熬人，想換個自由點的活計；就連剛畢業(yè)的大學生，一時沒找到心儀的工作，也把跑網約車當成“過渡跳板”。門檻低、入行快，考證買車一條龍下來，最快半個月就能接單賺錢，這種看得見摸得著的即時收益，成了很多人眼里的“救命稻草”。

更有意思的是，38萬司機證和13.9萬運輸證的懸殊差距，藏著深圳打工人的生存智慧。不少人根本不是全職跑車，有人是朝九晚五的上班族，下班后開著車跑兩小時補貼家用；有人是和朋友合伙租車，輪班上線分攤成本。這種“兼職大軍”讓本就擁擠的市場更卷了，可對他們來說，多跑一單，就能多給家里添點生活費，哪還顧得上什么飽和預警。

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交通部門的勸導公告還在發(fā)，字斟句酌地勸大家“理性看待收益”，可現(xiàn)實是，報考大廳里依舊人頭攢動。有人調侃：“官方越勸退，大家越覺得有機會，畢竟深圳嘛，總有人相信自己能搶到那杯羹?！?/p>

夜幕降臨，老張的車穿梭在深圳的霓虹里，手機響個不停的接單提示音，成了他一天里最踏實的聲響。他知道市場卷，知道錢難賺，可他更知道，方向盤握在自己手里，總比等著天上掉餡餅強。

這就是深圳的網約車江湖，一邊是官方苦口婆心的風險提示，一邊是打工人為了生活的蜂擁而入。數(shù)據(jù)還在漲，新人還在來，沒人知道這場“圍城”里，誰能笑到最后，但每個人都在用力抓住眼前的那一點光亮。