日本最近在資源布局上整出的動靜確實不小，可以說是把算盤珠子都崩到了家門口，他們現(xiàn)在正兵分兩路，一邊拼命往西邊跑，去中亞談合作，一邊又掉頭向東看，打算去太平洋深處撈金，這兩件大事背后指向的都是同一個東西，那就是被稱為工業(yè)味精的稀土。

如今，全球的稀土產業(yè)鏈的重心早已明顯地聚集在了何處，日本此番的大動作也就明顯地表明了他們的意圖：就是在現(xiàn)有的由我們這邊所把握的供應體系之外，硬生生地砸出一個不依賴別人的新的局面來。

先說說往西走的這一路，東京那邊剛辦完一場規(guī)格極高的見面會，把中亞五個國家的領頭人都請了過去，這種事在過去二十年里都沒達到過這種層級，可見日本這次是真舍得下血本。

借助對未來五年的戰(zhàn)略規(guī)劃的直接公布，近3萬億日元的巨額投資的意向也隨之水落石出，這筆錢可不是小數(shù)目，換算過來差不多有一千五百億人民幣。這筆錢砸下去，主要就是為了幫人家搞能源開發(fā)，包括石油、天然氣，還有那些極其關鍵的稀有礦物。

更關鍵的一點是，日本還想幫中亞搞一套全新的物流網絡。他們管這個叫里海路線。這套方案的精妙之處在于，原本中亞的貨物想出來，路子基本都得經過大鄰居的家門口。

隨著日本的力道逐漸明顯的出現(xiàn)在這條歐亞大陸的東西向的對接中，也開始著在這條歐亞大陸的東西向的對接中起到一分子的作用，先打通了從哈薩克斯坦的里海沿岸，一直打通到阿塞拜疆的阿塞海的兩岸，再從阿塞海的兩岸打通到格魯吉亞的黑海沿岸，直接將歐洲的西海岸與我們這邊的東海岸給打通了。只要這條路通了，日本想要的那些鈾礦和稀土，就能繞開現(xiàn)有的路徑，順順當當?shù)剡\回自己家里。

如果說往西走是想靠錢砸出一條路，那往東走就是純粹靠硬科技在賭命了，日本有一艘叫地球號的深海探測船，現(xiàn)在正緊鑼密鼓地準備出發(fā)，目的地是太平洋深處的南鳥島，這個島雖然孤懸海外，但它周邊的海底深處可不得了。

科學家估算過，在那里的六千米海底，埋著一種富含稀土的淤泥，儲量高得嚇人，甚至能滿足全球幾百年的需求。

說起來容易做起來難，以至于我們常常會覺得，六千米的海底簡直就是另一個世界，那里的壓力就足以把我們常用的普通的潛水器都壓成一塊鐵餅了，日本的計劃是像用吸塵器一樣，從海面上伸下去一根長長的管子，把海底的泥漿給吸上來。

這件事在全球范圍內都沒有真正大規(guī)模成功的先例，純粹是在挑戰(zhàn)人類的技術極限，他們打算明年先去做設備測試，如果一切順利，到2027年就開始正式開采試驗。

這種一西一東、一陸一海的打法，其實恰恰反映出了日本現(xiàn)在心里的不安，作為高端制造業(yè)大國，如果沒有稀土這種核心材料，很多精密儀器和新能源汽車根本沒法生產，正因如此，日本才寧愿放著近處的合作機會不去深入經營，非要花大價錢去搞這些看起來難度極高的遠交近攻。

不過，這種宏大的計劃能不能落地，現(xiàn)在還得打個大問號。中亞那邊的國家雖然歡迎投資，但人家在做生意上也非常精明。

日本想讓人家在外交上選邊站隊，其實挺難的，而且日本國內的那些大企業(yè)，看到這種政治意味濃厚的遠航項目，心里也是直打鼓，畢竟投資周期太長，風險又大，萬一哪天政策變了，這些錢很可能就打了水漂。

南鳥島的深海采礦更是個燒錢的坑，先不說技術上能不能百分之百搞定，就算真把泥吸上來了，那高昂的成本怎么算？

目前的稀土市場價格是有波動的，如果開采成本比買現(xiàn)成的還貴出幾倍，這種開采在商業(yè)上根本沒法持久，再加上深海采礦對生態(tài)環(huán)境的影響還沒研究透，國際上相關的爭議也一直沒停過。

現(xiàn)在的局面就是，日本正試圖通過這種繞遠路和挖深坑的方式，給自己找一個安全感。這種舍近求遠的操作，究其根源是因為他們不想在關鍵領域受制于人，所以才寧愿支付極高的代價。

但在全球經濟高度交織的今天，想要完全切割并建立一個平行系統(tǒng)，其難度遠比砸下幾萬億日元要復雜得多，唯有經過時間的考驗才能真正的證實這種做法的可行性和是否能“遠水能救近火”。