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• 在“十五五”規(guī)劃建議中，低空經(jīng)濟(jì)被列為需加快發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群

• 低空經(jīng)濟(jì)要真正“起飛”，關(guān)鍵一環(huán)就是讓技術(shù)找到實(shí)實(shí)在在的用武之地

• 從之前單純的技術(shù)供給到如今的需求牽引，正轉(zhuǎn)化為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力

我們頭頂這片天空，正變得越來越繁忙。無人機(jī)送快遞、景區(qū)“空中的士”，離我們越來越近。國務(wù)院辦公廳，提出要著重打造一批新領(lǐng)域新賽道應(yīng)用場景，并提出22類場景培育和開放重點(diǎn)領(lǐng)域，其中就包括低空經(jīng)濟(jì)。如今低空經(jīng)濟(jì)培育出哪些新機(jī)遇、新動(dòng)能、新場景？

在內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市，一個(gè)多月前，來自常州的蘇懷忠團(tuán)隊(duì)跨越千里，帶著最新研制的無人貨機(jī)，準(zhǔn)備在鄂托克前旗敖勒召其通用機(jī)場完成首飛。

由于國內(nèi)沒有大型無人貨運(yùn)機(jī)可參照，從核心零部件到系統(tǒng)，許多關(guān)鍵環(huán)節(jié)都需要蘇懷忠他們定制開發(fā)，不僅要保障安全，還要找到可靠性與經(jīng)濟(jì)性之間的最優(yōu)解。他們能在三年內(nèi)，將一架百分之百國產(chǎn)化的大型無人貨運(yùn)機(jī)推向試飛場，離不開我國日益成熟的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

在“十五五”規(guī)劃建議中，低空經(jīng)濟(jì)被列為需加快發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。2025年9月，商務(wù)部等八部門聯(lián)合發(fā)文，鼓勵(lì)有序發(fā)展無人機(jī)支線運(yùn)輸和末端配送。（）2025年11月，國務(wù)院辦公廳先后印發(fā)《和《》，明確提出“穩(wěn)妥有序拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景”，以及“引導(dǎo)民間資本有序參與低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。當(dāng)月，交通運(yùn)輸部還發(fā)布了23個(gè)低空交通運(yùn)輸應(yīng)用場景典型案例，涵蓋物流配送、生產(chǎn)作業(yè)、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，推動(dòng)行業(yè)從概念驗(yàn)證轉(zhuǎn)向場景化應(yīng)用（）。

翼龍-2H作為我國自主研發(fā)的民用大型固定翼無人機(jī)基礎(chǔ)平臺，具備飛行航程遠(yuǎn)、任務(wù)載荷載重大、實(shí)用升限高等特點(diǎn)，能夠采取“邊探測、邊播撒”方式實(shí)施精準(zhǔn)、高效的人工影響天氣作業(yè)。

2024年3月，翼龍無人機(jī)奔赴四川雅江、石棉的山火現(xiàn)場，組成一支“空中編隊(duì)”協(xié)同作戰(zhàn)。其中應(yīng)急救援型無人機(jī)率先飛抵火場，在濃煙中架起通信鏈路、實(shí)時(shí)回傳災(zāi)情畫面；氣象探測型無人機(jī)緊隨其后，精準(zhǔn)捕捉風(fēng)向、溫度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)；而人工影響天氣型無人機(jī)則在氣象條件允許時(shí)實(shí)施增雨作業(yè)，輔助撲滅山火。

隨著無人技術(shù)的迅猛發(fā)展，催生出更多創(chuàng)新應(yīng)用。在湖南株洲，記者見到了一款將無人機(jī)與特種車輛深度結(jié)合的“系留無人機(jī)消防車”。

無人機(jī)產(chǎn)品可從車頂直接起飛，升至200米高度，通過消防車持續(xù)供電、輸送滅火劑，能長時(shí)間噴射作業(yè)，有效破解高層建筑外立面滅火難題。2025年以來，這款無人機(jī)消防車已完成超過30場實(shí)戰(zhàn)演練。中國自主研制的無人機(jī)，正以多元場景為依托，從工廠里的“試驗(yàn)田”飛向廣闊的“應(yīng)用場”。

技術(shù)的快速發(fā)展，讓普通人的飛行夢想變得觸手可及。每個(gè)晴朗的周末，張鐵華都會(huì)驅(qū)車一百多公里，來到株洲蘆淞機(jī)場，駕駛一款單發(fā)雙座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，體驗(yàn)低空飛行。這款輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)就來自他腳下這個(gè)航空小鎮(zhèn)。作為全國最大的中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制和生產(chǎn)基地，蘆淞區(qū)生產(chǎn)的中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，在國內(nèi)市場占有率分別達(dá)90%和75%以上。

從無人機(jī)物流配送、空中巡檢到載人飛行、應(yīng)急救援，低空經(jīng)濟(jì)正在以前所未有的速度融入人們的生產(chǎn)生活，一個(gè)萬億級的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)正在加速形成。

低空經(jīng)濟(jì)要真正“起飛”，關(guān)鍵一環(huán)就是讓技術(shù)找到實(shí)實(shí)在在的用武之地。從解決“最后一公里”的物流配送，再到圓飛行夢，一大批創(chuàng)新的低空應(yīng)用場景正在全國各地破土發(fā)芽。從新項(xiàng)目到新場景，這是全新的產(chǎn)業(yè)邏輯和創(chuàng)新邏輯，從之前單純的技術(shù)供給到如今的需求牽引，正轉(zhuǎn)化為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。

來源：央視財(cái)經(jīng)

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通航圈：一個(gè)行業(yè)的跌宕起伏