當新年的鐘聲敲響，湘黔交界的武陵山區(qū)依然機器轟鳴。12月31日，銅吉鐵路迎來開工一周年的重要節(jié)點，這條串聯(lián)湖南、貴州兩省的交通大動脈建設(shè)穩(wěn)步推進。元旦假期，中鐵十四局等參建單位的千名建設(shè)者放棄休假、堅守崗位，以24小時輪轉(zhuǎn)作業(yè)的實干姿態(tài)，全力沖刺工程節(jié)點，為項目早日通車注入強勁動力。

銅吉鐵路正線全長51.591公里，設(shè)計時速250公里，其中貴州段長18.433公里，沿線設(shè)鳳凰古城站、銅仁北站、銅仁站三座車站，建設(shè)工期為4年。作為連接張吉懷高鐵與銅玉鐵路的關(guān)鍵紐帶，線路北接華中、南連滬昆高鐵，將打通貴陽經(jīng)銅仁、張家界至武漢的高鐵新通道，建成后銅仁至吉首1小時可達，張家界、鳳凰古城、梵凈山等優(yōu)質(zhì)旅游資源將被“串珠成鏈”，構(gòu)建起湘黔黃金旅游線路。

開工一年來，項目以“智能賦能、精準攻堅”為抓手，攻克了一系列施工難題。全線最長、風險等級最高的Ⅰ級高風險隧道——銅巖隧道，全長7425.9米，穿越碧江區(qū)核心區(qū)域及多個斷裂破碎帶，是決定全線通車節(jié)奏的控制性工程。截至12月31日，該隧道平導(dǎo)掘進已達900米，正洞掘進168米。“針對復(fù)雜地質(zhì)，我們強化超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，搭配三臂鑿巖臺車等先進設(shè)備實現(xiàn)全工序機械化施工，全力保障安全?！敝需F十四局項目副總工王朋朋介紹，元旦期間100余名建設(shè)者堅守該工點，24小時不間斷作業(yè)。

橋梁工程同步多點開花，李家灣大橋首節(jié)道岔梁施工順利推進，跨渝懷鐵路特大橋已有10個墩身下部結(jié)構(gòu)有序成型。智能建造成為工程高效推進的核心引擎，項目現(xiàn)場投入20余臺智能化裝備，構(gòu)建起全工序機械化施工體系?！斑^去人工焊接一片鋼筋網(wǎng)片要5到8分鐘，現(xiàn)在自動化作業(yè)僅需20秒?！毙弯搹S工人侯明輝的話，道出了技術(shù)革新帶來的效率飛躍。

開工一年來，銅吉鐵路貴州段已完成樁基施工1313根，完成比例達76%；8座橋梁開工建設(shè)，2座隧道順利進洞。“我們以‘堅定信心、苦干實干’的勁頭，把規(guī)劃圖穩(wěn)步轉(zhuǎn)化為施工圖?！敝需F十四局項目總工邱以歡表示，下一步將深化智能建造與綠色施工理念，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，千名建設(shè)者將持續(xù)堅守，推動項目早日建成通車，為湘黔區(qū)域協(xié)同發(fā)展、武陵山區(qū)鄉(xiāng)村振興注入強大動能。

這條橋隧比高達69.48%的交通大動脈，不僅是連接兩地的物理通道，更是承載民生期盼的幸福之路、帶動區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟之路。讓我們向元旦堅守的建設(shè)者們致敬，共同期待這條黃金通道早日貫通！

記者：向倩李猛

二審：石蘭

三審：肖霞總

值班：張勇