近年來(lái)，隨著電動(dòng)化浪潮席卷全球，不少傳統(tǒng)車企紛紛加速轉(zhuǎn)型，甚至喊出“全面電動(dòng)化”的口號(hào)。就在這樣的背景下，一汽-大眾在2025年卻交出了一份令人矚目的成績(jī)單：

全年整車銷量達(dá)1,587,065輛，蟬聯(lián)合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”。大眾品牌全年交付902,066輛，燃油車市場(chǎng)份額逆勢(shì)提升0.6個(gè)百分點(diǎn)。

這一成績(jī)不僅是在燃油車市場(chǎng)整體承壓的環(huán)境下取得的，更是在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)的。那么，一汽-大眾究竟做對(duì)了什么？

戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持“油電共進(jìn)”的務(wù)實(shí)路線

在2025年的中國(guó)車市中，一汽-大眾明確提出了“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的核心在于，不盲目跟風(fēng)全面電動(dòng)化，而是在繼續(xù)深耕燃油車市場(chǎng)的同時(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)化和智能化。

數(shù)據(jù)顯示，2025年大眾品牌燃油車市場(chǎng)份額同比提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，這在新能源滲透率持續(xù)走高的背景下尤為難得。

一汽-大眾沒(méi)有選擇“急轉(zhuǎn)彎”，而是基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)多元需求的深刻理解，堅(jiān)持燃油車基本盤的同時(shí)有序布局未來(lái)。這種戰(zhàn)略定力，使其在行業(yè)轉(zhuǎn)型的震蕩期中保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)。

產(chǎn)品進(jìn)化，以智能化重塑燃油車價(jià)值標(biāo)桿

一汽-大眾2025年的市場(chǎng)表現(xiàn)，離不開(kāi)其主力車型矩陣的全面發(fā)力。速騰（參數(shù)丨圖片）家族全年銷售25.19萬(wàn)輛，穩(wěn)居A+級(jí)燃油轎車第一；邁騰家族銷售21.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%。

探岳家族銷量達(dá)18.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。這些主力車型不僅延續(xù)了德系品質(zhì)與口碑，更在智能化方面實(shí)現(xiàn)躍升。

關(guān)鍵突破在于，一汽-大眾聯(lián)合卓馭科技推出 IQ. Pilot 增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，并將其搭載于全新探岳L、全新攬境、全新一代速騰L及邁騰2026款等車型上。

該系統(tǒng)可覆蓋全國(guó)95%城市路況和100%高速場(chǎng)景，真正讓燃油車用戶享受到高階智能駕駛體驗(yàn)。

去年11月，一汽-大眾完成“全球首次燃油車高速NOA 24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)”，跨越1860公里驗(yàn)證系統(tǒng)的可靠性與耐久性，硬核樹(shù)立“燃油駕駛輔助看大眾”的技術(shù)標(biāo)桿。

體系支撐，服務(wù)與渠道的雙重變革

在產(chǎn)品力持續(xù)增強(qiáng)的同時(shí)，一汽-大眾在服務(wù)體系與渠道網(wǎng)絡(luò)上同步推進(jìn)深度變革。

服務(wù)層面，“匠·心服務(wù)”全面升級(jí)，推出全系燃油SUV“雙終身質(zhì)?！闭?，從根本上解決用戶后顧之憂，重新定義了合資品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

客戶體驗(yàn)方面，“大眾老友記”客戶品牌構(gòu)建起覆蓋客戶全生命周期的五大權(quán)益板塊，設(shè)立“客戶關(guān)愛(ài)基金”，推動(dòng)品牌與用戶關(guān)系從“交易連接”升維至“情感共鳴”。

渠道建設(shè)上，大眾品牌深入推進(jìn)“百店千家”計(jì)劃，通過(guò)衛(wèi)星店、輕量化展廳等靈活形式，構(gòu)建起以4S店為樞紐、多點(diǎn)下沉的立體網(wǎng)絡(luò)。

截至2025年，渠道規(guī)模已突破1000家，實(shí)現(xiàn)百?gòu)?qiáng)縣100%覆蓋，顯著提升了區(qū)域市場(chǎng)服務(wù)覆蓋密度。

營(yíng)銷迭代，數(shù)字化賦能敏捷運(yùn)營(yíng)

面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的快速變化，一汽-大眾推動(dòng)營(yíng)銷體系從“穩(wěn)態(tài)”向“敏態(tài)”轉(zhuǎn)型。通過(guò)重構(gòu)“前臺(tái)-中臺(tái)-后臺(tái)”作戰(zhàn)架構(gòu)，打造高效協(xié)同的統(tǒng)一作戰(zhàn)體系。

以“AI數(shù)字化+全員營(yíng)銷”為抓手，構(gòu)建以品牌提振與客流增長(zhǎng)為核心的敏捷運(yùn)營(yíng)體系。創(chuàng)新實(shí)施“雙鏈路運(yùn)營(yíng)”模式，打通公域與私域壁壘，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)與高效轉(zhuǎn)化。

這種以客戶為中心、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的營(yíng)銷體系，使一汽-大眾在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中保持了快速反應(yīng)能力和持續(xù)獲客能力。

總結(jié)：

在燃油車市場(chǎng)份額整體收縮的2025年，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的逆勢(shì)增長(zhǎng)，展現(xiàn)出其深厚的體系韌性與戰(zhàn)略執(zhí)行力。

當(dāng)前，一汽-大眾已形成覆蓋A級(jí)到B級(jí)、從轎車到SUV的智能化產(chǎn)品矩陣，并構(gòu)建起完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與敏捷的營(yíng)銷體系。

展望2026年，隨著“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，一汽-大眾將在智能化深度、電動(dòng)化節(jié)奏、服務(wù)生態(tài)廣度三個(gè)方面持續(xù)進(jìn)化，有望在保持燃油車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的同時(shí)，穩(wěn)步開(kāi)拓新能源市場(chǎng)新局。

這既是對(duì)“長(zhǎng)期主義”戰(zhàn)略的堅(jiān)守，也是對(duì)“以用戶為中心”理念的踐行，更是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型路徑的務(wù)實(shí)貢獻(xiàn)。