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1月1日上午，嘉閔線南翔站建設(shè)突破關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)——隨著“駿翔1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，“駿翔1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從這座嘉閔線工程的第5座車站順利始發(fā)！

南翔生活網(wǎng)曾在2025年末預(yù)告嘉閔線即將啟動(dòng)盾構(gòu)，隨著新年第一天盾構(gòu)正式啟動(dòng)，這個(gè)預(yù)判已經(jīng)成真，同時(shí)也宣告了嘉閔線南翔站建設(shè)進(jìn)入新的階段！

中冶祥騰外廣場(chǎng)即將圍擋施工

在盾構(gòu)開始的同時(shí)，中冶祥騰城市廣場(chǎng)的外廣場(chǎng)即將圍擋施工，未來這里將是嘉閔線南翔站1號(hào)出入口區(qū)域。

在外廣場(chǎng)上的精神堡壘也已于近日開始拆除。

南翔站設(shè)計(jì)圖詳細(xì)解讀

1. 3個(gè)出入口詳細(xì)圖則

南翔站為上海軌道交通市域線嘉閔線工程第五座車站，車站為地下二層島式車站，位于真南路與滬宜公路五岔路口。

車站共設(shè)3個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1座冷卻塔，與既有線11號(hào)線換乘。

由于該地非常復(fù)雜，小編把調(diào)整批復(fù)后的設(shè)計(jì)方案圖進(jìn)行了標(biāo)注為大家進(jìn)行解讀。

嘉閔線南翔站3個(gè)出入口及對(duì)應(yīng)的最新效果圖如下：

①號(hào)口：中冶祥騰廣場(chǎng)東南角

②號(hào)口： 豐翔路（改道）真南路（改道）口

③號(hào)口：眾仁路滬宜公路口

2. 豐翔路改道與真南路改道

可能上面工程設(shè)計(jì)方案圖很多同學(xué)還是看不太懂，因此小編進(jìn)一步深化，為大家在地圖上進(jìn)行了疊加標(biāo)注。

下面這張示意圖主要是為大家展示出入口和改道后的豐翔路、真南路的位置關(guān)系。

豐翔路（改道）過了滬嘉高速后，線路被拉直，幾乎平行于中冶祥騰，然后接入滬宜公路。

而最為重要的一點(diǎn)，是改道后的豐翔路道路紅線為44米，幾乎是現(xiàn)在豐翔路的一倍！

也就是說，豐翔路將會(huì)拓寬成為至少是雙向6車道的城市干道（不排除更多車道），整體寬度不僅超過滬宜公路南翔段，與嘉定新城段的滬宜公路幾乎同寬。

未來，東社區(qū)“出城”這段的通行能力得到顯著加強(qiáng)。

與此同時(shí)，真南路（改道）會(huì)向西北轉(zhuǎn)向，接入改道后的豐翔路，而不再在與滬宜公路、眾仁路形成“五道口”，緩解車流對(duì)沖。

3. 嘉閔線、11號(hào)線換乘通道明確

去年曝光的平面圖雖然展示了嘉閔線與11號(hào)線通過通道換乘，但是由于缺少圖示，不確定是通道出來后地面走一段進(jìn)南翔站還是天橋?qū)印?/p>

而這一次就很明確了。

嘉閔線通過地下通道，在11號(hào)線北側(cè)出來，然后通過天橋方式，直接對(duì)接上11號(hào)線南翔的站廳層。也就是說通道在地下，出來后電梯上天橋，連廊直接進(jìn)11號(hào)線南翔站。

小編測(cè)距過，換乘通道距離大約一兩百多米，11號(hào)線和嘉閔線換乘距離和時(shí)間大致與江蘇路近似。

極其復(fù)雜的南翔段施工

南翔站～1號(hào)風(fēng)井區(qū)間屬于嘉閔線九標(biāo)段，南翔站位于規(guī)劃中的核心區(qū)，不但要考慮和11號(hào)線換乘，還要預(yù)留規(guī)劃中的31號(hào)線的換乘通道、豐翔路改道、滬嘉高速抬升等。

該段施工難度大，盾構(gòu)機(jī)需先后側(cè)穿軌道交通11號(hào)線高架橋樁、下穿滬嘉高速，隨后進(jìn)入南翔東社區(qū)，沿豐翔路至寶翔路敷設(shè)，途中還將下穿走馬塘橋、棉八浜橋、南橫涇橋三座橋梁，側(cè)穿旭輝天地、華潤(rùn)中央公園等建筑群，最后抵達(dá)1。

南翔東社區(qū)

區(qū)間隧道兩側(cè)遍布駁岸、橋梁、辦公樓、商場(chǎng)及居民小區(qū)，對(duì)施工的精準(zhǔn)度和安全性有極高要求。

嘉閔線南翔站

施工區(qū)域特別復(fù)雜

工程難度很大，雖然開工推遲

但是已經(jīng)追上進(jìn)度

期待安全順利推進(jìn)

嘉閔線全線早日完工

編輯 ｜ 蛋哥

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍 ｜ 蛋哥

部分來源 ｜ 中鐵十九局

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