又有俄羅斯船只被扣，但這回著急的不是普京，而是另有其人。

芬蘭警方在官網(wǎng)通報(bào)中明確指控，該船從俄羅斯啟航后，涉嫌蓄意破壞連接芬蘭與愛(ài)沙尼亞的海底電纜，案件已按 “重大刑事破壞” 立案?jìng)刹椤?/p>

這起看似簡(jiǎn)單的扣船事件，實(shí)則觸碰了波羅的海最敏感的安全神經(jīng) —— 海底電纜早已不是普通的通信設(shè)施，而是關(guān)乎多國(guó)生存的 “生命線”。

根據(jù)歐盟委員會(huì) 2025 年發(fā)布的《波羅的?；A(chǔ)設(shè)施安全報(bào)告》，僅芬蘭、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞三國(guó)，就有 77% 的電力互聯(lián)能力依賴海底電纜支撐。2025 年 2 月，波羅的海三國(guó)正式切斷與俄白電網(wǎng)的聯(lián)系，全面并入歐洲大陸電網(wǎng)，這一 “脫俄入歐” 的政治決策，讓海底電纜的戰(zhàn)略價(jià)值陡增。

除了電力傳輸，這些鋪設(shè)在海底的線纜還承載著 95% 以上的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)流量，每天支撐著約 10 萬(wàn)億美元的金融交易，北約秘書長(zhǎng)呂特曾直言 “海底電纜就是現(xiàn)代社會(huì)的血管”。

更關(guān)鍵的是，這類基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱性遠(yuǎn)超想象。上海崇明海警局的執(zhí)法數(shù)據(jù)顯示，海底電纜一旦受損，單次直接維修費(fèi)用就高達(dá)數(shù)百萬(wàn)元，而恢復(fù)周期往往需要數(shù)周。

對(duì)剛完成電網(wǎng)轉(zhuǎn)型的波羅的海三國(guó)而言，電纜中斷絕非小事 ——2024 年底芬蘭與愛(ài)沙尼亞之間的電纜曾因船只錨害斷裂，導(dǎo)致愛(ài)沙尼亞北部地區(qū)短時(shí)停電，電價(jià)單日暴漲 30%。此次 “菲特堡號(hào)” 被指破壞電纜，恰好擊中了三國(guó)最核心的安全焦慮。

芬蘭扣押 “菲特堡號(hào)” 的理由看似充分，但這艘船的背景卻充滿蹊蹺。

根據(jù)國(guó)際海事組織統(tǒng)計(jì)，全球近三分之一的遠(yuǎn)洋船舶都懸掛類似方便旗，其中就包括俄羅斯為規(guī)避西方制裁而組建的 “影子艦隊(duì)”。

所謂 “影子艦隊(duì)”，是俄烏沖突后俄羅斯為維持能源出口形成的特殊航運(yùn)力量，由數(shù)百艘所有權(quán)模糊的老舊船舶組成，專門運(yùn)輸受制裁的石油和天然氣。

北約一直將其視為眼中釘，2025 年 1 月便啟動(dòng)了 “波羅的海哨兵” 行動(dòng)，調(diào)動(dòng)護(hù)衛(wèi)艦、巡邏機(jī)和無(wú)人機(jī)，專門監(jiān)控可能威脅海底設(shè)施的可疑船只。

芬蘭此次扣船，顯然是這一行動(dòng)的延伸 —— 雖然芬蘭官方未直接將 “菲特堡號(hào)” 與影子艦隊(duì)掛鉤，但結(jié)合 2025 年 5 月俄羅斯扣押愛(ài)沙尼亞油輪的報(bào)復(fù)事件來(lái)看，雙方在波羅的海的 “扣船博弈” 早已形成循環(huán)。

從法律層面看，芬蘭的扣押行動(dòng)援引了 1999 年《國(guó)際扣船公約》中 “海事請(qǐng)求” 條款，但這一理由存在爭(zhēng)議。

更值得注意的是，該船被扣押時(shí)并未進(jìn)入芬蘭領(lǐng)海，而是在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)作業(yè)，這讓芬蘭的執(zhí)法權(quán)限備受質(zhì)疑。有國(guó)際法專家指出，芬蘭此舉更像是借 “保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施” 之名，行打壓俄能源運(yùn)輸之實(shí)，畢竟 “菲特堡號(hào)” 的航線恰好途經(jīng)北約重點(diǎn)監(jiān)控的電纜密集區(qū)。

面對(duì)芬蘭的扣押行動(dòng)，俄羅斯的反應(yīng)異常平靜?？死锬妨謱m僅在 2026 年 1 月 1 日簡(jiǎn)短回應(yīng)稱 “希望芬蘭遵守國(guó)際法，保障船員合法權(quán)益”，并未像外界預(yù)期那樣采取報(bào)復(fù)措施。

普京之所以不著急，核心原因有二：一是 “菲特堡號(hào)” 并非俄羅斯官方船只，甚至不屬于俄羅斯資本控制的影子艦隊(duì)核心成員，即便被扣也不會(huì)影響俄能源出口的主干線；

二是俄羅斯早已為應(yīng)對(duì)此類情況做好準(zhǔn)備 ——2025 年波羅的海三國(guó) “斷網(wǎng)” 前，俄羅斯就耗資 10.3 億美元升級(jí)了飛地加里寧格勒的電網(wǎng)，使其具備獨(dú)立運(yùn)行能力，而影子艦隊(duì)也已開(kāi)辟多條替代航線，對(duì)單一船只的扣押難以撼動(dòng)整體運(yùn)輸體系。

真正坐不住的，是另外三方勢(shì)力。首當(dāng)其沖的是波羅的海三國(guó)，這些國(guó)家剛完成 “脫俄入歐” 的電網(wǎng)轉(zhuǎn)型，卻發(fā)現(xiàn)自己陷入了新的安全陷阱。

更讓他們焦慮的是，原本計(jì)劃 2026 年底投產(chǎn)的瑞典 - 芬蘭新電纜（GlobalConnect 投資 1400 萬(wàn)歐元建設(shè)）尚未完工，短期內(nèi)無(wú)法形成冗余保障，這意味著他們?cè)诨A(chǔ)設(shè)施安全上完全處于被動(dòng)。

歐盟的焦慮則來(lái)自能源安全與制裁效果的雙重壓力。根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2025 年歐盟仍有 12% 的天然氣進(jìn)口間接依賴俄羅斯影子艦隊(duì)的運(yùn)輸，芬蘭此次扣船雖意在施壓，卻可能引發(fā)俄羅斯的反制 —— 比如進(jìn)一步削減對(duì)歐洲的液化天然氣供應(yīng)，這會(huì)讓本就脆弱的歐洲能源市場(chǎng)雪上加霜。

這場(chǎng)發(fā)生在 2025 年末的扣船風(fēng)波，本質(zhì)上是波羅的海地緣博弈的縮影。芬蘭的扣押行動(dòng)看似針對(duì)性明確，實(shí)則牽出了歐盟能源安全的軟肋、小國(guó)船旗國(guó)的生存困境，以及北約與俄羅斯的持續(xù)對(duì)峙。

普京的淡定，源于對(duì)自身戰(zhàn)略準(zhǔn)備的自信；而另外三方的焦慮，則暴露了他們?cè)趶?fù)雜地緣格局中的被動(dòng)處境。

隨著 2026 年的到來(lái)，“菲特堡號(hào)” 船員的審判結(jié)果、俄羅斯的后續(xù)反應(yīng)，以及歐盟的應(yīng)對(duì)措施，都將繼續(xù)攪動(dòng)這片敏感海域的局勢(shì)，而海底電纜這條 “隱形戰(zhàn)線” 上的博弈，恐怕才剛剛開(kāi)始。

信息來(lái)源：界面新聞：海底電纜受損，芬蘭扣押一艘嫌疑貨船

上觀新聞：海底電纜受損，芬蘭扣押嫌疑貨船以及14名來(lái)自俄羅斯等國(guó)船員