河南
要說這幾年航 空圈的最 大瓜,非C919莫屬。還記得當(dāng)初特朗普高喊斷供,結(jié)果沒把C919搞黃,倒逼咱們技術(shù)突圍。這次在迪拜航展上,藍(lán)綠撞色機(jī)腹一轉(zhuǎn),C919的標(biāo)志直晃所有貴賓的眼,場面太有排面。
其實背后故事還有點(diǎn)唏噓,C919這條路走得真不容易。從2007年立項,前后18年,遇到的難題一籮筐。國外同行波音空客的地盤牢得很,適航證卡得死死的,生怕別人進(jìn)來分蛋糕。可誰想到,今年文萊騏驥航 空一下訂了15架,還得到本國民 航 局的適航認(rèn)可,算是C919飛出“國 門”的活教材——以前總說沒歐 美適航證等于沒出路,這回別人現(xiàn)場打臉。
波音現(xiàn)在確實急了。說白了,一是自己的口碑掉坑里,737 MAX空 難后乘客信心直線下滑,訂單和利潤一年比一年慘。中美又打貿(mào)易戰(zhàn),中 國這頭的訂單干脆暫停,波音哪有不慌的道理。
反倒是C919價 格實在,對那些預(yù)算緊張航 空公司特別友好。更妙的是中 國的供應(yīng)鏈彈性和靈活度高,沒那么容易被卡。等CJ1000A真正飛起來,你覺得C919還會受誰的氣?未來真挺讓人期待的
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