蘇聯(lián)1991年解體后，烏克蘭拿到了不少軍工家底，安東諾夫設(shè)計局、馬達(dá)西奇發(fā)動機(jī)廠這些地方本來是蘇聯(lián)體系里的核心部分。

經(jīng)濟(jì)壓力大，訂單沒了，資金鏈斷裂，工廠勉強(qiáng)維持，技術(shù)資料閑置。中國那時正缺先進(jìn)裝備，從1992年開始跟俄羅斯談蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)引進(jìn)，首批飛機(jī)當(dāng)年到位，提升空軍實(shí)力。

1996年從烏克蘭買蘇-33原型機(jī)T-10K-7，花錢不多，卻摸清艦載機(jī)技術(shù)路徑。兩年后，瓦良格號航母以2000萬美元成交，這艘半成品成了遼寧艦基礎(chǔ)。

合作從航母擴(kuò)展到發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，中國從烏克蘭獲取AI-222渦扇技術(shù)，2002年仿制出WS-11，用于教練機(jī)。D-436系列也引進(jìn)，助力大飛機(jī)動力發(fā)展。燃?xì)廨啓C(jī)UGT-25000在2005年左右?guī)Щ�，上海工廠逐步生產(chǎn)。

安-70運(yùn)輸機(jī)技術(shù)2006年討論，雖然項(xiàng)目沒完全落地，但氣動設(shè)計和材料知識融入運(yùn)-20。烏克蘭專家在采訪中提到，中國不只拿圖紙，還建廠培訓(xùn)人員，勘探供應(yīng)鏈，這種全面吸收讓人印象深刻。

俄羅斯那邊，2015年簽蘇-35合同，2016到2019年交付24架，中國在使用中找出問題，提出改進(jìn)方案，俄工程師認(rèn)可這種反饋。

這些技術(shù)轉(zhuǎn)移付出了真金白銀，中國成為烏克蘭主要軍貿(mào)伙伴，到2013年買氣墊艇、加油機(jī)等。蘇聯(lián)遺產(chǎn)在中國不是靜態(tài)存在，而是融入工業(yè)體系。

烏克蘭人感慨，中國執(zhí)行力強(qiáng)，從零起步迅速自足。俄羅斯專家也認(rèn)為，中國消化能力超出預(yù)期。圖紙吸收后，中國開始升級。

蘇-27獲生產(chǎn)許可，沈陽廠出殲-11系列，到殲-11B用國產(chǎn)雷達(dá)和發(fā)動機(jī)，性能匹配原版。蘇-33研究后，殲-15上艦，2012年遼寧艦首飛。

發(fā)動機(jī)上，馬達(dá)西奇D-18T應(yīng)用到運(yùn)-20，WS-20如今成熟。烏克蘭專家指出，他們沒全吃透的圖紙，中國優(yōu)化出升級版，如燃?xì)廨啓C(jī)DN-80引進(jìn)后改冷卻系統(tǒng)，耐熱性能更好。

俄羅斯蘇-35交付后，中國飛行員發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)短板，優(yōu)化智能作戰(zhàn)減少人工干預(yù)，俄方承認(rèn)這是他們資金不足沒實(shí)現(xiàn)的點(diǎn)。2018年最后一批蘇-35到位，中國已推出殲-16，融合多源技術(shù)。

烏克蘭專家在訪談中直言，中國吸收徹底，不是負(fù)面評價，而是對能力的認(rèn)可。蘇聯(lián)體系碎片，中國統(tǒng)籌成生態(tài)。瓦良格改造遼寧艦，2012年服役，山東艦2019年下水，全靠自研積累。

這些升級有數(shù)據(jù)支持，中國軍工從引進(jìn)到創(chuàng)新周期短。烏克蘭遺產(chǎn)在中國開花，超出原設(shè)計想象。俄羅斯反思蘇-35出口，中方反饋推動自家進(jìn)步。

中國吸收后建軍民融合模式，運(yùn)-20 2013年首飛，載重66噸，融入安東諾夫元素，現(xiàn)在批量生產(chǎn)。遼寧艦群擴(kuò)展，福建艦2022年下水，全電推進(jìn)領(lǐng)先。

發(fā)動機(jī)自產(chǎn)率高，WS-10系列上殲-20，2017年服役隱身機(jī)。烏克蘭合作到2017年深化馬達(dá)西奇，但2022年后受局勢影響，中國轉(zhuǎn)自研避險。

烏克蘭人如今承認(rèn)，中國2.0版超出理解，但這是事實(shí)。