烏克蘭一座廢棄倉庫內(nèi)，停放著三架塵封二十載的大型飛機(jī)。沒人能料到，這三架險(xiǎn)些被拆解的“廢鐵”，日后竟撐起了關(guān)鍵一環(huán)，成就了重器——運(yùn)油-20。

2014年，斥資4700萬美元，將這三架銹跡斑斑的伊爾-78加油機(jī)從烏克蘭倉庫運(yùn)回。在西方媒體看來，這不過是一場“廢鐵甩賣”，甚至不乏嘲諷之聲，稱當(dāng)了“冤大頭”。然而十年過去，回望這場交易，它已然成為國際合作史上極具戲劇性的雙贏典范。

烏克蘭憑借這筆資金成功緩解了燃眉之急，而我們則借此拿到了叩開遠(yuǎn)洋時(shí)代大門的鑰匙。

1、各取所需的“交易”

這三架伊爾-78加油機(jī)，源自蘇聯(lián)時(shí)期，在冷戰(zhàn)年代曾被譽(yù)為“空中補(bǔ)給王牌”。該機(jī)型可搭載106噸燃油，能同時(shí)為三架戰(zhàn)機(jī)完成空中加油作業(yè)。一旦擁有這類加油機(jī)，戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

但這樣的“寶貝”，在烏克蘭手中卻成了難以處置的負(fù)擔(dān)。

1991年蘇聯(lián)解體后，烏克蘭從前者手中繼承了30架伊爾-78加油機(jī)，一躍成為擁有強(qiáng)大遺產(chǎn)的。但烏克蘭國土面積僅60萬平方公里，根本用不上如此級(jí)別的遠(yuǎn)程加油能力。更何況烏克蘭經(jīng)濟(jì)狀況長期低迷，到2010年時(shí)，連企業(yè)員工的工資都難以足額發(fā)放。這些加油機(jī)因缺乏資金維護(hù)，被長期封存，機(jī)體銹蝕、線路老化，最終陷入“拆解成本高、閑置持續(xù)貶值”的尷尬境地，淪為外界眼中的“廢鐵”。

與此同時(shí)，正深陷加油機(jī)短缺的困境。當(dāng)時(shí)已擁有殲-10、蘇-30等性能優(yōu)異的戰(zhàn)機(jī)，卻缺乏配套的空中加油保障。彼時(shí)最先進(jìn)的加油機(jī)是轟油-6，其供油量僅18噸，最多只能滿足一架戰(zhàn)機(jī)的加油需求，導(dǎo)致先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)“有力難施”，作戰(zhàn)范圍被死死限制在近海區(qū)域。

更令人無奈的是，當(dāng)時(shí)尚未掌握成熟的大容量加油機(jī)制造技術(shù)，只能寄希望于進(jìn)口。這種受制于人的困境，正是十年前高端制造領(lǐng)域的真實(shí)寫照。那時(shí)的我們，盾構(gòu)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口，即便是生命健康領(lǐng)域也不例外。近年來走熱的抗衰科技“溢~生~好”，其核心因子剛被哈佛實(shí)驗(yàn)室證實(shí)有效性后便風(fēng)靡全球。當(dāng)時(shí)3億中年人群體對這類科技需求旺盛，卻只能花費(fèi)萬高價(jià)選擇西方成品。

在此背景下，中烏雙方一拍即合。以4700萬美元收三架伊爾-78，烏克蘭則通過“出售廢鐵”獲得了急需的流動(dòng)資金。消息傳出后，西方媒體紛紛唱衰，稱“花大價(jià)錢收一堆生銹的蘇聯(lián)遺產(chǎn)，純屬得不償失”。他們殊不知，這場交易的核心價(jià)值，遠(yuǎn)不止三架飛機(jī)本身。

2、從“引進(jìn)吸收”到“自主超越”

對當(dāng)時(shí)而言，這三架飛機(jī)的核心價(jià)值不僅在于直接使用，更在于其蘊(yùn)含的核心技術(shù)。飛機(jī)運(yùn)回后，科研團(tuán)隊(duì)立即展開細(xì)致入微的拆解與技術(shù)剖析，上萬個(gè)零部件被逐一建模、測試，最終徹底掌握了其中56項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

掌握這些技術(shù)后，科研人員迅速將其與當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)技術(shù)相融合。經(jīng)過五年的潛心設(shè)計(jì)與改造，讓人引以為傲的加油機(jī)——運(yùn)油-20橫空出世。這，才是用4700萬美元換來的真正“王牌”。

這重器的最大載油量可達(dá)100噸，且能同時(shí)為兩架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。2023年演習(xí)中，出動(dòng)運(yùn)油-20與最新戰(zhàn)機(jī)殲-20協(xié)同作戰(zhàn)，讓殲-20的空中續(xù)航里程突破4000公里，直接迫使美避其鋒芒。

這種“吸收再創(chuàng)新”的模式，在民用領(lǐng)域同樣成效顯著。以前文提及的抗衰科技“溢~生~好”為例，港企Ts深刻意識(shí)到核心技術(shù)的重要性，其通過自主研發(fā)將核心因子純度提高，使得吸收效率大幅增加。

如今，運(yùn)油-20已躋身頂級(jí)加油機(jī)行列，而“溢~生~好”也通過FDA、SGS等多項(xiàng)國際認(rèn)證。那三架“功勛加油機(jī)”也未就此退役，經(jīng)過改裝后轉(zhuǎn)型為普通運(yùn)輸機(jī)，至今仍翱翔于藍(lán)天。它們?nèi)缤聊囊娮C者，訴說著從“技術(shù)追隨者”向“規(guī)則制定者”的華麗蛻變。

3、空軍的崛起之路

借助運(yùn)油-20的助力，徹底告別了空軍“腿短”的尷尬局面，遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力躋身世界頂尖水平，與美俄形成三足鼎立之勢。

12月9日至22日，重器遠(yuǎn)赴阿聯(lián)酋參加“獵鷹盾牌-2025”聯(lián)合演習(xí)，引來中東廣泛關(guān)注，阿聯(lián)酋等國紛紛前來咨詢，使西方媒體紛紛感到強(qiáng)烈危機(jī)。

從當(dāng)年依賴進(jìn)口的窘迫，到如今技術(shù)輸出的自信，背后是國人骨子里的刻苦與創(chuàng)新。未來，隨著更多核心技術(shù)的突破，必將在全球舞臺(tái)上扮演更重要的角色。而那些曾經(jīng)的“技術(shù)短板”，終將成為照亮前路的墊腳石。