來源：市場(chǎng)資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

日產(chǎn)NX8以"增程+純電"雙軌戰(zhàn)略破局，40%熱效率1.5T增程器+195kW電機(jī)實(shí)現(xiàn)1000km續(xù)航，37.4kWh電池支持12分鐘快充。激光雷達(dá)+8295芯片賦能城市NOA，三排座設(shè)計(jì)+14.98萬起售價(jià)直擊比亞迪唐與Model Y市場(chǎng)空白，國產(chǎn)化率85%彰顯本土化決心。

工信部最新發(fā)布的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，日產(chǎn)NX8的亮相引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。這款定位中型SUV的戰(zhàn)略車型，以增程動(dòng)力與純電雙線布局切入市場(chǎng)，其技術(shù)參數(shù)折射出日產(chǎn)對(duì)中國新能源市場(chǎng)的深刻理解。備案信息顯示，增程版提供20.3kWh、21.1kWh、37.4kWh三種電池組配置，純電續(xù)航分別對(duì)應(yīng)102km、102km及185km。值得注意的是，前兩種容量電池組續(xù)航里程相同，暗示日產(chǎn)可能采用了差異化電池管理策略，通過軟件定義方式實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下的能耗優(yōu)化。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.5T增程發(fā)動(dòng)機(jī)與195kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合頗具看點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)40%，在串聯(lián)模式下可為電池組持續(xù)供電，官方宣稱綜合續(xù)航將突破1000km。而純電版本則搭載215kW/250kW雙電機(jī)選項(xiàng)，雖未公布續(xù)航數(shù)據(jù)，但參考同平臺(tái)N6車型170km的插混續(xù)航表現(xiàn)，預(yù)計(jì)NX8純電版續(xù)航有望達(dá)到500km以上。這種"增程+純電"的雙軌戰(zhàn)略，既解決了里程焦慮痛點(diǎn)，又為技術(shù)迭代預(yù)留空間。

設(shè)計(jì)語言上，NX8展現(xiàn)了日產(chǎn)新一代"科技極簡主義"理念。封閉式前臉通過半環(huán)形日行燈帶營造辨識(shí)度，7字形矩陣大燈內(nèi)置12顆LED模組，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換。側(cè)面采用隱藏式門把手與懸浮車頂設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.28Cd。最引人注目的是其分層式尾燈結(jié)構(gòu)：上層為貫穿式光帶，下層采用參數(shù)化點(diǎn)陣排列，夜間點(diǎn)亮?xí)r形成獨(dú)特的數(shù)字指紋效果。車身尺寸方面，4870mm的車長配合2850mm軸距，較同級(jí)競(jìng)品比亞迪唐EV長出30mm，為三排座椅布局提供了可能。

智能座艙配置透露的信息顯示，NX8將搭載日產(chǎn)ProPILOT 3.0系統(tǒng)，配備5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器和8個(gè)攝像頭組成的感知網(wǎng)絡(luò)。特別值得注意的是車頂凸起的激光雷達(dá)模塊，這意味著其將具備城市NOA高階輔助駕駛能力。座艙內(nèi)采用可旋轉(zhuǎn)15.6英寸中控屏與HUD抬頭顯示組合，車機(jī)系統(tǒng)搭載高通8295芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)下全場(chǎng)景語音交互。測(cè)試視頻顯示，連續(xù)10條模糊指令的準(zhǔn)確響應(yīng)率可達(dá)92%，明顯優(yōu)于當(dāng)前行業(yè)平均水平。

在電池安全技術(shù)層面，日產(chǎn)將LEAF車型積累的210億公里零重大事故經(jīng)驗(yàn)注入NX8。其"九重防護(hù)"電池包采用航空級(jí)鋁合金殼體，配備獨(dú)立液冷循環(huán)系統(tǒng)，可在-30℃至55℃環(huán)境溫度下保持性能穩(wěn)定。電芯層面選用寧德時(shí)代最新CTP技術(shù)，能量密度提升15%的同時(shí)，針刺實(shí)驗(yàn)表明熱失控?cái)U(kuò)散時(shí)間延長至30分鐘以上，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的5分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

市場(chǎng)策略方面，參考日產(chǎn)N6車型9.49-12.49萬元的親民定價(jià)，以及同目錄中奇瑞、吉利等競(jìng)品的備案信息，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)NX8起售價(jià)可能控制在14.98萬元左右。這個(gè)價(jià)格區(qū)間恰好填補(bǔ)了比亞迪宋PLUS EV與特斯拉Model Y之間的市場(chǎng)空白。更值得玩味的是申報(bào)信息中出現(xiàn)的"出租車專用版"，暗示日產(chǎn)可能同步布局網(wǎng)約車市場(chǎng)，這與廣州等地公布的2026年網(wǎng)約車電動(dòng)化政策形成戰(zhàn)略呼應(yīng)。

從供應(yīng)鏈角度看，NX8的電池供應(yīng)商除寧德時(shí)代外，還出現(xiàn)了欣旺達(dá)的名字，這種雙供應(yīng)鏈模式既能保障產(chǎn)能，又可降低原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。電驅(qū)系統(tǒng)則采用日立安斯泰莫提供的集成化三合一電機(jī)，重量較上一代減輕18%，峰值效率達(dá)96.5%。這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出日產(chǎn)在華本土化戰(zhàn)略的深化——備案信息顯示該車型國產(chǎn)化率已達(dá)85%。

充電生態(tài)布局上，日產(chǎn)正與國家電網(wǎng)合作開發(fā)專屬快充協(xié)議。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，37.4kWh版本在480kW超充樁上可實(shí)現(xiàn)10%-80%充電僅需12分鐘，這個(gè)成績甚至優(yōu)于部分800V高壓平臺(tái)車型。家庭充電場(chǎng)景中，隨車贈(zèng)送的7kW壁掛式充電樁支持智能谷峰調(diào)度，能自動(dòng)選擇電價(jià)低谷時(shí)段充電。

與競(jìng)品的橫向?qū)Ρ蕊@示，NX8在續(xù)航靈活性上優(yōu)于理想L6的單一增程方案，在智能配置上比大眾ID.6多出激光雷達(dá)選項(xiàng)，在價(jià)格策略上則明顯針對(duì)比亞迪唐DM-i而來。其殺手锏在于將日產(chǎn)的混動(dòng)經(jīng)驗(yàn)與本土智能化需求深度融合——例如特別開發(fā)的"沙地模式"，通過電機(jī)扭矩精準(zhǔn)控制應(yīng)對(duì)西北地區(qū)特殊路況。

據(jù)接近日產(chǎn)的消息人士透露，NX8最終命名可能包含"探路者"中文標(biāo)識(shí)，量產(chǎn)版將于2026年1月開啟盲訂，3月正式上市。該車在湖北襄陽工廠的年產(chǎn)能規(guī)劃為12萬輛，其中40%將出口東南亞市場(chǎng)。隨著這款戰(zhàn)略車型的落地，日產(chǎn)在華新能源產(chǎn)品矩陣已形成N6覆蓋入門、Ariya主打高端、NX8攻堅(jiān)主力的完整梯隊(duì)，其市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)Q定日產(chǎn)能否實(shí)現(xiàn)2026年新能源占比40%的既定目標(biāo)。