大家可能都知道了，隨著12月銷量的出爐，比亞迪的全年銷量超過了460萬輛，毫無疑問是國內乃至全球新能源汽車的銷量冠軍，很多車型的銷量都有亮眼表現(xiàn)。而在上個月就創(chuàng)造了銷量紀錄、擊穿了蔚小理的方程豹汽車，這個月銷量再創(chuàng)新高，尤其是當家車型的銷量，更是讓很多同行眼紅病都犯了……

方程豹汽車12月的單月銷量達到了50868輛，在造車新勢力排行榜上，至少可以排進前四，這個銷量數(shù)據(jù)，也是方程豹品牌首次進入5萬輛“俱樂部”，相比于去年同期，增長了345%，環(huán)比11月銷量，增長了36%。而方程豹品牌突然銷量猛漲的最大功臣，就是之前上市的方程豹鈦7，這款車在12月的交付數(shù)量來到了34088輛，對于一款20萬級別的車型，這樣的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)堪稱夸張了。

所以從品牌的角度來講，方程豹品牌在12月繼續(xù)超越了理想、蔚來和小鵬，整體表現(xiàn)非常強勢。而且通過銷量數(shù)據(jù)大家也能看到，除了鈦7的3.4萬輛之外，方程豹豹5（參數(shù)丨圖片）的單月銷量達到8777輛，方程豹豹8的單月銷量達到了2473輛，這三款車型加起來的銷量就來到了4.5萬輛，占到了12月總銷量的89%，這說明一個什么問題？很簡單，方程豹品牌12月份的銷量數(shù)據(jù)，含金量是非常高，也就是說車輛均價也是比較高的，基本上和蔚來、理想不相上下了，一定要比小鵬高一點的。

很明顯，對于方程豹品牌來說，鈦7是絕對意義上的銷量支柱，而這款車從上市之后便成為了爆款，其實很多小伙伴也是通過不斷的觀察和了解，才看到了這款車蘊藏的價值。首先這是方程豹品牌第一款主打城市通行，且具備一定的通過性和越野性能的家用SUV，而且這款車的尺寸和空間表現(xiàn)都很優(yōu)秀，加上在車機、智駕、生態(tài)拓展方面，基本上都是向理想L6和理想L7這種級別和產(chǎn)品思維的車型去對標的。加上這款車的四驅車型價格來到了20萬級別，對于一款接近5米大五座SUV而言，除了沒有空氣懸掛之外，基本上就沒有短板了。

當然更加重要的是，方程豹品牌是比亞迪的“新勢力”，所以比亞迪的產(chǎn)品口碑、技術底蘊都相當于給鈦7充分“賦能”了，這一點非常重要。很多小伙伴看到了鈦7這款車之后，整體的產(chǎn)品力水平很有吸引力，再加上比亞迪的品牌和技術口碑，很快就確定下單了。小編朋友圈有好幾位方程豹品牌門店的店總和市場經(jīng)理，整個12月，各個方程豹店面都處在全力“保交車”鈦7的狀態(tài)下。

而且不得不說，比亞迪作為擁有多個生產(chǎn)基地，電池這樣的核心零部件自研自產(chǎn)的主機廠，真的是能接住這種“潑天銷量”，新車發(fā)布之后，訂單迅速增長，但是比亞迪的產(chǎn)能也能很快調整過來，鈦7上市第一個完整月份，也就是11月份，交付了超過了2萬輛，12月交付了超過3.4萬輛，這個交付節(jié)奏就相當清晰，不會讓用戶等待太久，以至于等不了放棄選擇這款車，這就是比亞迪“家大業(yè)大”的優(yōu)勢所在。

所以其實對于方程豹品牌而言，盡管是比亞迪的下轄子品牌，但是以12月的銷量數(shù)據(jù)和單車銷量表現(xiàn)，再加上單車均價并不低等因素，就算這個品牌現(xiàn)在另立門戶，作為一個單獨的品牌運營，在造車新勢力內部，也是相當強勢的存在了。而且大家也看到了，像方程豹鈦7這種在產(chǎn)品層面和造車新勢力產(chǎn)品充分對標的車型，產(chǎn)生的市場侵略性和競爭力真的是不容小視。