說(shuō)到贛州市的大余縣，大家或許在書(shū)本上看過(guò)或聽(tīng)過(guò)，這里因有著豐富的鎢礦曾經(jīng)被稱(chēng)為世界鎢都。

但大余境內(nèi)另有一處“千年傳奇”，卻鮮有人知道。

2025年一部熱播影片《長(zhǎng)安的荔枝》，讓有些人注意到了它——梅關(guān)道（其實(shí)唐代還沒(méi)有梅關(guān)道這一說(shuō)法）。

李善德的荔枝運(yùn)輸路線，圖｜《長(zhǎng)安的荔枝》。

在古代，梅關(guān)道又稱(chēng)大庾嶺古道，它是中溝通南北的一條極為重要的交通要道，尤其在唐代宰相張九齡奉旨開(kāi)鑿擴(kuò)建，在官方介入之后，它的交通地位愈發(fā)凸顯。

“坦坦而方五軌，闐闐而走四通”在張九齡的《開(kāi)大庾嶺路記》中記載了開(kāi)元四年（716年）奉旨開(kāi)鑿大庾嶺道路的史實(shí)。

梅關(guān)古道的雛形始于公元前，秦始皇派軍南征百越，為便于軍事行動(dòng)和管理，在大庾嶺修路開(kāi)山，此時(shí)的古道僅為狹窄陡險(xiǎn)的山道。

到了唐代，為了更加方便行軍和人員往來(lái)，張九齡將山嶺之中的古道進(jìn)行了拓寬，并以青石和鵝卵石鋪設(shè)，自此這條古道也成了當(dāng)時(shí)重要的商路。

在宋嘉佑八年（1063年），當(dāng)時(shí)的江西提刑蔡挺在古道上修建關(guān)樓并立石梅關(guān)，大庾嶺路才正式定名梅關(guān)道，成為了海上絲綢之路的重要陸路通道。

為什么這條路在古代會(huì)如此重要呢？

首先它有很強(qiáng)的戰(zhàn)略軍事價(jià)值，梅關(guān)古道橫跨贛粵兩省，既是一條軍隊(duì)調(diào)動(dòng)換防和物資補(bǔ)給的重要通道，也是朝廷在政治、軍事上控制嶺南的一處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

古時(shí)候歷代王朝都將此地視為咽喉要地，用于部署兵力、封鎖或打通交通線。

其次梅關(guān)古道連接了長(zhǎng)江水系與珠江水系，這條道路的存在促進(jìn)了嶺南地區(qū)的開(kāi)發(fā)與繁榮，使贛粵兩地的經(jīng)貿(mào)往來(lái)變得更加頻繁。

不僅粵鹽、贛米等交易活躍，還推動(dòng)了瓷器、絲綢、茶葉等中國(guó)物產(chǎn)的外銷(xiāo)，帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

所以說(shuō)梅關(guān)古道是古代一條重要的經(jīng)濟(jì)命脈，并不為過(guò)。

除了這些，梅關(guān)古道更是一條文化傳播走廊，歷代官商僧旅由此往來(lái)，在此推動(dòng)了中原文化與嶺南文化的交流與融合，歷史上有許多著名的人物在這里留下了足跡。

眾多文人墨客如張九齡、蘇東坡、文天祥等曾途經(jīng)此地，留下了大量詩(shī)詞與故事。

在古代漫長(zhǎng)的農(nóng)耕時(shí)期，由于沒(méi)有鐵路、公路，梅關(guān)古道跨越千年經(jīng)久不衰，在歷史中廣東要北上大部分都要經(jīng)過(guò)南安府（南安路總管府治所與“大庾縣”同城，南安府衙位于今大余縣城東北角，是江西省現(xiàn)存最大的古代衙署建筑群，也是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位）。

但到了清代，由于“五口通商”，廣州不再是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的唯一門(mén)戶，減少了貨物經(jīng)梅關(guān)古道轉(zhuǎn)運(yùn)的要求。

同時(shí)再由于近代鐵路和公路等新式交通方式的大量出現(xiàn)，比如1933年贛粵公路通車(chē)，貨物運(yùn)輸逐漸改為汽車(chē)承擔(dān)；又比如1957年京廣鐵路全線貫通，這處“南北之衿喉，舟車(chē)之孔道”，見(jiàn)證了2000余年中華民族融合發(fā)展與交通智慧的梅關(guān)傳奇逐漸式微。

這是時(shí)代變遷、交通革新和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的共同結(jié)果，但它的歷史文化遺產(chǎn)價(jià)值在今天仍然得到了認(rèn)可與保留。

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