近日，首批整合雙發(fā)渦扇-15（WS-15）發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20第5代空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)已完成量產(chǎn)交付，象征中國最受矚目的戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃邁入關(guān)鍵里程碑。

據(jù)外媒《軍事觀察》報(bào)道指出，搭載WS-15的量產(chǎn)型殲-20于2025年12月27日完成首度飛行，意味該型發(fā)動(dòng)機(jī)已正式進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)部署階段。

要知道，殲-20從2011年首飛至今已經(jīng)14年，服役也滿8年了，可國外總有那么些聲音陰陽怪氣，說它算不上真正的五代機(jī)，核心理由就一條：沒有配套的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在渦扇-15一量產(chǎn)，這些質(zhì)疑聲可以直接閉嘴了。更關(guān)鍵的是，這不僅讓殲-20B搖身變成五代半戰(zhàn)機(jī)，還會(huì)給正在密集試飛的殲-36、殲-50按下加速鍵，中國戰(zhàn)機(jī)研發(fā)徹底進(jìn)入了“動(dòng)力自由”的快車道。

了解中國戰(zhàn)機(jī)發(fā)展的人都知道，“心臟病”是咱們過去幾十年的心頭大患。從早期的殲-10、殲-11，到后來的殲-20，都曾因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)問題受制于人。

就說殲-20，最初試飛用的是俄制AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，后來換裝了國產(chǎn)渦扇-10C，才有了殲-20A，即便這樣，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都不是為殲-20量身定做的，性能上始終差著點(diǎn)意思，也讓殲-20的超巡、超機(jī)動(dòng)這些核心五代機(jī)能力沒法完全發(fā)揮。

而渦扇-15從上個(gè)世紀(jì)90年代末期就立項(xiàng)了，就是奔著殲-20的“目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)”去的，可因?yàn)榧夹g(shù)壁壘太高，研發(fā)過程一波三折，光從核心機(jī)驗(yàn)證到整機(jī)整合就花了十幾年，地面臺架試驗(yàn)更是反復(fù)打磨，就是為了攻克高溫變形、振動(dòng)這些關(guān)鍵難題。

現(xiàn)在這款熬出來的發(fā)動(dòng)機(jī)，可不是簡單的“能用”，而是直接躋身全球最先進(jìn)行列。

外界普遍認(rèn)為，渦扇-15的推重比能和美軍F-35用的F-135相提并論，更關(guān)鍵的是，它的效率明顯優(yōu)于F-22的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)，連俄羅斯的新一代五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都比不上。

具體數(shù)據(jù)更有說服力，渦扇-15的推重比實(shí)測達(dá)到10.5，加力推力突破180千牛，而F-119調(diào)整后的真實(shí)推重比只有7.0左右，加力推力156千牛，咱們這一下就實(shí)現(xiàn)了反超。

更難得的是，渦扇-15還集成了毫秒級響應(yīng)的矢量控制噴管，采用模塊化架構(gòu)，不僅機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，后續(xù)升級和維護(hù)也更方便，壽命更是達(dá)到3000小時(shí)以上，比渦扇-10的1500小時(shí)翻了一倍。

這背后是中國航發(fā)工業(yè)的全面突破?？蒲袌F(tuán)隊(duì)通過材料創(chuàng)新，用上了單晶葉片材料，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高了20%；還采用三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)，把壓縮機(jī)級數(shù)從渦扇-10的10級減到6級，重量減輕15%的同時(shí)，壓縮效率還提升了。

更重要的是，渦扇-15實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化，從高溫合金原材料到成品加工，形成了完整的本土供應(yīng)鏈，徹底擺脫了對國外的依賴。

之前美國總拿航發(fā)技術(shù)卡脖子，現(xiàn)在看，咱們不僅追上來了，還在關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了反超，這波跨越式進(jìn)步，足以讓全世界重新看待中國的航空工業(yè)實(shí)力。

渦扇-15的量產(chǎn)，最大的受益者就是殲-20，換上新“心臟”的殲-20B，才算真正達(dá)到了五代機(jī)4S標(biāo)準(zhǔn)的全設(shè)計(jì)狀態(tài)，甚至因?yàn)槿谌肓瞬糠至鷻C(jī)技術(shù)，被稱為“五代半”戰(zhàn)機(jī)都毫不夸張。

之前殲-20A用渦扇-10C，雖然也能滿足基本作戰(zhàn)需求，總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到400架，年產(chǎn)量突破100架，和美國F-35持平，但在超巡能力上始終有所保留。

現(xiàn)在有了渦扇-15，殲-20B的超音速巡航能力徹底拉滿，機(jī)動(dòng)性和敏捷性更是超越了F-22——要知道F-22的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)推力只有156千牛，而渦扇-15達(dá)到180千牛，再加上殲-20本身優(yōu)化的鴨翼融合設(shè)計(jì)，升力系數(shù)遠(yuǎn)超F(xiàn)-22，近距離格斗和超視距作戰(zhàn)都占盡優(yōu)勢。

國外那些質(zhì)疑殲-20不是“真五代機(jī)”的聲音，現(xiàn)在徹底站不住腳了。之前他們總拿發(fā)動(dòng)機(jī)說事兒，覺得中國造不出先進(jìn)航發(fā)，殲-20就是“半成品”。

可現(xiàn)在渦扇-15不僅量產(chǎn)了，性能還超越了F-119，這些質(zhì)疑聲只能變成無力的酸話。而且殲-20B的量產(chǎn)，還會(huì)讓產(chǎn)能再上一個(gè)臺階。

根據(jù)成飛的官方通告，2024年已經(jīng)超額完成軍機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，隨著渦扇-15的批量供應(yīng)，后續(xù)生產(chǎn)的殲-20將全部采用這款目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)，再也不用擔(dān)心動(dòng)力系統(tǒng)拖產(chǎn)能的后腿。

要知道美國的F-22總共才生產(chǎn)了187架就停產(chǎn)了，而咱們的殲-20總裝備量已經(jīng)超過400架，未來隨著殲-20B的持續(xù)量產(chǎn)，中國空軍的五代機(jī)規(guī)模優(yōu)勢會(huì)越來越明顯。

更關(guān)鍵的是，殲-20B的成熟不是單一機(jī)型的進(jìn)步，而是整個(gè)航空工業(yè)體系能力的體現(xiàn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到航電系統(tǒng)，從機(jī)身材料到制造工藝，都實(shí)現(xiàn)了全面升級。

比如殲-20B的航電系統(tǒng)融入了六代機(jī)的部分技術(shù)，智能化水平更高，能更好地適應(yīng)未來空戰(zhàn)環(huán)境。這也意味著中國已經(jīng)掌握了先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的全鏈條研發(fā)生產(chǎn)能力，為后續(xù)六代機(jī)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

之前咱們是跟著別人的標(biāo)準(zhǔn)走，現(xiàn)在有了殲-20B，咱們也開始有能力定義新一代戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展方向了。

渦扇-15的量產(chǎn)，不僅讓殲-20迎來“完全體”，更給正在研發(fā)的殲-36、殲-50按下了加速鍵。

這兩款都是咱們的六代機(jī)項(xiàng)目，目前正在密集試飛改良，而渦扇-15的成熟，解決了它們最關(guān)鍵的動(dòng)力適配問題，不排除早期原型機(jī)或量產(chǎn)型會(huì)裝備渦扇-15，或者以渦扇-15為基礎(chǔ)研發(fā)的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。

要知道，先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)，動(dòng)力系統(tǒng)是核心瓶頸之一，現(xiàn)在這個(gè)瓶頸被打破了，后續(xù)機(jī)型的研發(fā)節(jié)奏自然會(huì)加快。

殲-36大概率是被空軍選中的下一代主力戰(zhàn)斗機(jī)，所以試飛頻率很高，力求盡快完成測試投入量產(chǎn)。

而渦扇-15的量產(chǎn)，正好能為殲-36提供成熟可靠的動(dòng)力選擇，不用再像之前那樣等待發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，這會(huì)大幅縮短它的研發(fā)周期，早日實(shí)現(xiàn)服役。

殲-20B配渦扇-15量產(chǎn)絕對是中國航空工業(yè)的里程碑事件，它不僅終結(jié)了中國戰(zhàn)機(jī)的“心臟病”歷史，讓殲-20成為真正的五代半戰(zhàn)機(jī)，更給殲-36、殲-50的研發(fā)注入了強(qiáng)心劑。

從追趕到并跑，再到部分反超，中國航空工業(yè)用幾十年的時(shí)間走完了西方國家?guī)资晟踔辽习倌甑穆?。這背后是無數(shù)科研人員的默默付出，也是中國工業(yè)體系不斷完善的必然結(jié)果。

未來，隨著更多先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的服役，中國空軍的實(shí)力會(huì)越來越強(qiáng)，咱們的國防安全也會(huì)更有保障。那些曾經(jīng)看不起中國航空工業(yè)的人，現(xiàn)在該重新認(rèn)識這個(gè)正在崛起的航空強(qiáng)國了。

參考資料：

(VDEO) China Tamatkan Kebergantungan Pada Enjin AsingApabilaJ-20A Guna Enjin WS-15 Buat Kemunculan Pertama Kali