零跑這家新勢力，在12月28號正式迎來10周年！全尺寸SUV旗艦之作D19也終于浮出水面，這輛車不是簡單的對標(biāo)理想L9等新勢力這么簡單，它大概率要改寫高端SUV的現(xiàn)狀，主打越級向上的產(chǎn)品，甚至是奔著奔馳GLS、路虎攬勝這些百萬級SUV來的，主打百萬級價(jià)值，30萬級價(jià)格。

尺寸比肩攬勝、邁巴赫GLS

零跑D19定位真豪華9系旗艦，作為一款全尺寸SUV，目前的數(shù)據(jù)來看，車長超過了5.2米，寬約2米，軸距超3.1米，超過了路虎攬勝的標(biāo)軸版，和攬勝加長版的超過5.2米車長看齊。

彎道超車看三電！

對于零跑D19而言，它對標(biāo)的傳統(tǒng)燃油豪華車路虎攬勝，奔馳GLS等等均使用了3.0T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。新能源使國產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)了彎道超車，所以這一次零跑D19不是簡單的媲美3.0T、4.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)這么簡單。

它的特點(diǎn)就是電池大，動(dòng)力強(qiáng):

零跑D19提供了增程以及純電兩種動(dòng)力，先說增程版，基于800V高壓架構(gòu)，配備了80.3度大電池，是目前最大電池容量的增程SUV，純電續(xù)航500km，相當(dāng)于一臺主流的純電車的續(xù)航里程。

D19增程版還首創(chuàng)了增程CTC技術(shù)，所以即使使用了大電池，但對于車內(nèi)豎向空間的占用是更小的，車身強(qiáng)度也更高，作為旗艦SUV的D19車身扭轉(zhuǎn)剛度為50500 N·m/°。

純電版基于全棧千伏純電架構(gòu)，搭載了115度電池，純電續(xù)航720km。為寧德時(shí)代超級混合電芯電池，材質(zhì)包括磷酸鐵鋰和三元鋰，特點(diǎn)在于電池壽命長、能量密度高，跑得更遠(yuǎn)，從這也能看出，零跑不再只是賣家用車，他要造的是顛覆性的產(chǎn)品。

在動(dòng)力上，零跑D19增程版配備智能四驅(qū)，前后雙電機(jī)四驅(qū)最大輸出400kW，零百加速4秒級，加上大電池長續(xù)航，不需要擔(dān)心電量不足時(shí)的動(dòng)力加速表現(xiàn)。

純電版則是更強(qiáng)，提供了540kW三電機(jī)四驅(qū)，零百加速直接干到了3秒級。

不管增程版還是純電版，加速成績都比攬勝的4.4T V8要更強(qiáng)，目前路虎攬勝4.4T V8的最大功率為452kW。

邁巴赫的魔毯？D19也有

底盤層面，零跑D19為前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)，配備了閉式雙腔空懸+CDC減振，這是目前很多豪華車常見的配置了，而零跑D19的魔毯，則是可以搭配主動(dòng)預(yù)瞄，組成主動(dòng)式懸掛，LMC 2.0融合控制技術(shù)給底盤上了一個(gè)大腦，遇到井蓋等等能聰明化解，甚至能在濕滑模式下提前200米預(yù)判雨雪，主動(dòng)干預(yù)提升穩(wěn)定性與安全性，也能在通勤時(shí)主動(dòng)變軟，避免顛簸。

內(nèi)飾：更高級的豪華

更高級的豪華是這次零跑官方給D19內(nèi)飾的定語，所以不妨來看看，它是如何討好豪華車消費(fèi)者的。

過去的消費(fèi)者對于豪華內(nèi)飾的認(rèn)知是皮革，這一次零跑D19的內(nèi)飾皮質(zhì)可以說給到頂了，25㎡的軟包面積，使用了無鉻鞣半苯胺頭層真皮，這是和過去的百萬豪車同源皮胚，特點(diǎn)就是細(xì)膩、親膚透氣。頂棚材質(zhì)則是天鵝絨，也是很多超豪華車型同款；方向盤也是抗菌NAPPA真皮材質(zhì)，而且還有智能迎賓、個(gè)性記憶、四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，儀式感給得很滿。

在配置上，標(biāo)配主駕頭枕音響、8.1L大容量冷暖冰箱

對于二排以及乘客，零跑D19主打的就是照顧到位，二排“零重力”座椅:支持120°零壓躺姿、4向腿托，集成ABTS一體式安全帶，迎賓模式下形成195mm超寬中央通道，方便第三排乘客進(jìn)出。配備二排雙折疊桌板:帶嵌入式杯托設(shè)計(jì)，甚至很多廠商沒有考慮到的B柱拉手它也配備了。第三排配備雙扶手、一鍵電動(dòng)折疊功能、座椅支持加熱功能，靠背支持131°無級調(diào)節(jié)及雙速調(diào)節(jié)。二/三排均配備遮陽簾，主打座座奢華，皆為尊享。

在硬件上，零跑D19的價(jià)值體現(xiàn)已經(jīng)超過了30萬，都說安全是最大的豪華，這次座艙還使用了車規(guī)級森野氧艙上車，制氧量8L/min，彌散式+鼻吸式組合，還獲得中汽研昆檢001號認(rèn)證。在健康層面，D19的座艙使用的是半苯胺材質(zhì)，采用了創(chuàng)新茶多酚環(huán)保工藝。

智能化全面越級

零跑D19在智能化層面則是主打一個(gè)冗余，配備了雙8797至尊芯片，算力為1280TOPS，要知道目前主流旗艦用的Thor-U芯片的算力為700TOPS。

端側(cè)大模型超智能座艙上車，響應(yīng)快，更能理解乘員意圖。60英寸高亮全天候AR-HUD，看得更清晰更安全，搭配10.25英寸的液晶儀表屏以及17.3英寸中控屏設(shè)計(jì)。輔助駕駛能力層面，VLA輔助駕駛系統(tǒng)，堪比老司機(jī)一般的輔助駕駛能力，或許這就是為什么前段時(shí)間零跑總裁說不會(huì)搭載華為輔助駕駛的信心，畢竟零跑注重自研，要有輔助駕駛的完整能力。

總結(jié)：零跑一直以來給人的印象都是品價(jià)比，悶聲搞研發(fā)降成本，而大家應(yīng)該是沒想到零跑拿出來的旗艦是這么能打的，看過零跑D19獨(dú)特的硬件素質(zhì)后，消費(fèi)者好像也不需要貨比三家了。

旗艦的D19則是在品價(jià)比的基礎(chǔ)之上給到了大家不少對于豪華、對于智能化更高追求。對比理想L9、問界M9等等同價(jià)位車型，零跑D19預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)多出多少，但是在配置體驗(yàn)上會(huì)是越級的，所以也更期待它的最終價(jià)格了。