?——【·前言·】——?

凌晨?jī)牲c(diǎn)，從大連甘井子出發(fā)，視線一路向北延伸，跨越莊河、穿過石島，直抵丹東，在這條蜿蜒曲折的海岸線上，原本被黑暗籠罩的海面被驟然撕裂。

那不是晨曦的光亮，也不是漁汛到來時(shí)的誘魚燈火，而是數(shù)道強(qiáng)烈的光柱死死鎖定了漆黑的海面，這甚至不像是一次常規(guī)的“檢查”，更像是一場(chǎng)外科手術(shù)式的精準(zhǔn)打擊。

當(dāng)強(qiáng)光驅(qū)散黑暗，等待著這片海域的，是一場(chǎng)早已編織好的巨網(wǎng)收口，當(dāng)?shù)谝豢|晨光真正灑向碼頭時(shí)，戰(zhàn)果令人觸目驚心：整整259艘漁船被強(qiáng)行留在了港內(nèi)，或是被執(zhí)法艇直接押回。

這一夜之間，多達(dá)423起違法行為被同步立案，這些船并不是什么無辜的“倒霉蛋”，它們像是被這一場(chǎng)大規(guī)模行動(dòng)逼出了原形的“幽靈”，也許有人會(huì)覺得，這就是一次大掃蕩，抓幾個(gè)違規(guī)的罰點(diǎn)錢也就完了。

但如果你湊近了仔細(xì)看這一夜查出的“爛賬”，不僅會(huì)后背發(fā)涼，更能明白這次行動(dòng)為何被稱為“震動(dòng)行業(yè)”，因?yàn)檫@早已不是簡(jiǎn)單的手續(xù)問題，這是一群人在法律的邊緣反復(fù)橫跳，更是在拿整船人的命去和大海對(duì)賭。

在這些被扣下的船里，隱藏著一種極為瘋狂的“消失術(shù)”，這就是執(zhí)法人員最為忌憚的情況“主動(dòng)失聯(lián)”，在徹夜的排查中有45個(gè)案子指向同一個(gè)極端的行為：私自拆卸北斗衛(wèi)星定位終端。

這玩意的初衷，稍微懂點(diǎn)航海的人都知道，那是漁民在茫茫大海上的保命符，你在哪里、航速多少、是不是遇到了險(xiǎn)情，全靠它向岸上的系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)，一旦發(fā)生意外，這就是搜救力量能找到你的唯一指引。

可這根救命稻草，在某些利欲熏心的船主眼里，卻成了礙手礙腳的“電子鐐銬”，因?yàn)檎嬲谋├卦诮麧O區(qū)里，藏在那些法律明文禁止進(jìn)入的海域。

帶著北斗就像帶著一個(gè)全天候的監(jiān)工，你去過哪兒、干了什么，軌跡圖上畫得一清二楚，于是為了讓監(jiān)管“瞎眼”，一種危險(xiǎn)的默契在行業(yè)陰暗面里蔓延。

這不是某個(gè)愣頭青的沖動(dòng)，甚至演變成了一種有組織的集體合謀，尤其在石島和丹東的某些港口，事情變得荒誕且充滿算計(jì)。

有的船隊(duì)商量好了統(tǒng)一行動(dòng)，把幾艘船的北斗設(shè)備全拆下來，集中扔在某個(gè)固定的安全海域，或者掛在不出海的停港船只上。

這樣一來后臺(tái)監(jiān)控屏幕上一片歲月靜好，船只仿佛乖乖地趴在港灣里“休息”，而實(shí)際上卸下了電子枷鎖的幽靈船隊(duì)早已潛入深海，瘋狂地在禁區(qū)里下網(wǎng)捕撈。

甚至有極端的例子，一名丹東船主在一年內(nèi)因?yàn)檫@事兒被抓了兩次，在他看來只要能把那一網(wǎng)魚撈上來，北斗拆了裝、裝了拆，無非就是跟貓鼠游戲里的一個(gè)小道具，全然忘了那是整條船最后的生路。

在大海上討生活的人比誰都清楚風(fēng)險(xiǎn)有多大，一旦遇到風(fēng)浪、撞船或是機(jī)械故障，失去了定位，就等于在這個(gè)世界徹底抹除了痕跡。

這種把自己從現(xiàn)代救援體系中主動(dòng)“除名”的做法，本質(zhì)上就是把整船人的性命放在輪盤上賭那一網(wǎng)魚的收益，除了對(duì)“眼”的欺騙，還有對(duì)“人”的極度壓榨，其冷血程度同樣令人咋舌。

事情發(fā)生在甘井子港的一次突擊檢查中，執(zhí)法人員登上一艘看起來很普通的漁船，船上證件齊全，花名冊(cè)寫明核定14人，甲板清點(diǎn)人數(shù)也正好對(duì)上，猛的一看沒有任何問題。

但執(zhí)法人員沒有就此結(jié)束檢查，而是直接下到機(jī)艙，那里環(huán)境惡劣，油污重、噪音大，在角落位置發(fā)現(xiàn)了人為隔出的暗格，里面竟然擠著兩名船員，這艘船實(shí)際載了16人，卻只報(bào)了14人。

這兩名多出來的人，沒有合法登記，也沒有完整培訓(xùn)記錄，在船上屬于“看不見的人”，船主留下他們的原因很直接，多兩個(gè)人就能多干活，起網(wǎng)、分揀都更快，能多賺錢，但風(fēng)險(xiǎn)也被一并轉(zhuǎn)嫁給了這兩個(gè)人。

一旦發(fā)生事故逃生名單里不會(huì)有他們，搜救時(shí)也不會(huì)計(jì)算在內(nèi)，生存概率幾乎為零，類似問題并非個(gè)例，一夜排查中，執(zhí)法部門共查出44起私藏人員、違規(guī)出入港的情況。

更嚴(yán)重的是，有的船主在氣象預(yù)警已經(jīng)明確的情況下仍然選擇出海作業(yè)，監(jiān)控顯示大風(fēng)警報(bào)生效后，仍有8艘漁船滯留海上，并主動(dòng)關(guān)閉應(yīng)答設(shè)備，試圖避開監(jiān)管。

事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些船只普遍存在超航區(qū)作業(yè)、擅自改變作業(yè)方式等多項(xiàng)違規(guī)行為，他們判斷執(zhí)法船難以出港，就想趁機(jī)多捕幾網(wǎng)魚，博一次高收益。

針對(duì)這種隱蔽性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)高的違規(guī)行為，執(zhí)法方式已經(jīng)發(fā)生變化，這次行動(dòng)并不是單靠巡邏發(fā)現(xiàn)，而是通過數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行鎖定。

即便拆除定位設(shè)備，油耗、補(bǔ)給、航程之間的矛盾仍然會(huì)暴露異常軌跡，后臺(tái)系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)邏輯不符，立即預(yù)警，不少船只還未出港就已被列入重點(diǎn)監(jiān)管名單。

此次行動(dòng)中，共查獲98艘涉嫌“三無”船舶，154起涉嫌“四超”行為，處理措施明顯趨嚴(yán)，部分船只將被直接拆解，徹底失去作業(yè)條件。

無論是拆掉定位系統(tǒng)的“捉迷藏”，還是把活人塞進(jìn)暗格的“障眼法”，亦或是頂著臺(tái)風(fēng)搶漁獲的“生死局”，每一次看似占了便宜的違規(guī)，其實(shí)都是在透支運(yùn)氣，海再大也大不過規(guī)則，船再快也快不過數(shù)據(jù)。

當(dāng)執(zhí)法的大網(wǎng)越收越緊，唯一的出路，只能是敬畏，只有守住規(guī)則，那盞歸航的燈才真的有意義。

參考資料