山東
最近，德國政壇為了一筆訂單，有點急眼。
德國財政部長拉爾斯·克林貝爾，公開對德國鐵路公司（DB）表達了強烈不滿，甚至用了“讓我感到惱火”這樣的重話。
原因是什么？說起來有點意思：德國鐵路公司下了個歷史最大單，采購超過3300輛新能源公交車。其中絕大部分給了德國本土巨頭曼恩（MAN），但偏偏，有200輛的訂單，給了來自中國的比亞迪。
就為這200輛車，一位國家財長親自下場“開炮”。
他呼吁，公共采購要體現(xiàn)“健康的本土愛國主義”，在條件接近時，應(yīng)優(yōu)先考慮德國或歐洲制造商。
這話聽起來挺有民族情懷，對吧？但細品之下，味道全變了。
1. 所謂“愛國主義”，實為“保護主義”的遮羞布
先厘清一個事實：這200輛比亞迪電動巴士，并非從中國進口，而是在歐盟成員國——匈牙利的工廠生產(chǎn)、組裝的。
也就是說，這筆錢和就業(yè)，相當(dāng)一部分留在了歐盟內(nèi)部。
那德國部長在“惱火”什么？說白了，就是“肥水”哪怕在歐盟內(nèi)流轉(zhuǎn)，最后也不能流進中國企業(yè)的口袋。
這暴露了德國乃至歐盟當(dāng)前一個非常擰巴的心態(tài)：嘴上喊著“公平競爭”和“開放市場”，身體卻很誠實，只想用行政手段給自己的企業(yè)圈出一塊“安全區(qū)”。
更諷刺的是，據(jù)德媒爆料，德國鐵路最初考慮向比亞迪采購的數(shù)量是700輛，最終迫于壓力才大幅縮減到200輛。即便如此，還是觸動了某些人敏感的神經(jīng)。
這不是“愛國主義”，這是披著愛國主義外衣的“精準(zhǔn)貿(mào)易保護主義”。
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