如果只看大盤，2025年的MPV市場幾乎算不上“熱鬧”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-11月MPV累計銷量95.3萬輛，同比只微增0.1%，市場份額也不過4.4%；全年大概率仍在“百萬輛上下”的量級徘徊。

盡管如此，這一細(xì)分市場2025年仍舊擠滿了各路“來勢洶洶”的新玩家，試圖用“更大空間、更強(qiáng)智能、更低用車成本”去改寫格局。

不過，作為國內(nèi)MPV市場的開創(chuàng)者，別克MPV家族2025年以122,373萬輛的絕對優(yōu)勢繼續(xù)穩(wěn)坐MPV市場的頭把交椅。

事實(shí)上，從今年MPV市場的競爭形勢來看，核心已迅速從“配置堆料”轉(zhuǎn)向兩條更硬的主線：一是新能源滲透率加速逼近50%，插混成為真正的主角；二是智能化開始從前排駕駛席延伸到整車空間，后排體驗(yàn)甚至反過來定義產(chǎn)品價值。

于是，市場看似群雄并起，但最后卻只會沉淀出少數(shù)能被用戶反復(fù)選擇的“硬通貨”。

那么，別克MPV家族到底憑何能在這場結(jié)構(gòu)性重排里，穩(wěn)住銷冠心智的同時，又能把“新能源時代的MPV標(biāo)準(zhǔn)”繼續(xù)握在自己手里？

（1）實(shí)至名歸的NO.1

2025年MPV市場的一個關(guān)鍵詞，是“分流”。

在大六座SUV猛沖之下，MPV并沒有消失，但確實(shí)更難打了：2025年前11個月MPV累計銷量約93.6萬輛，增幅不算夸張，且下半年出現(xiàn)回落壓力。

在這種背景下，別克GL8（參數(shù)丨圖片）的“難得”，不在于它還賣得動，而在于它把“一款車的爆”升級成了“一個體系的穩(wěn)”。

從行業(yè)報告看，2025年1—11月MPV零售銷量前十里，別克GL8與別克GL8插電混動都在榜單頭部序列，且都超過5萬輛。

換句話說，GL8在很多榜單里“看起來被拆開了”，但合并口徑，別克在MPV核心戰(zhàn)場的盤面反而更扎實(shí)。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年別克MPV家族銷量12.23萬輛，同比增長17%，新能源車型占比超過50%，新能源銷量同比勁增152%。

這意味著別克不是靠某一臺車“蹭上新能源”，而是用燃油與插混雙線并行，把用戶需求分層吃透：家用要省、商務(wù)要穩(wěn)、高端要體面——每一段價格帶，都有對應(yīng)的GL8。

在一個總量不大的市場里，“矩陣覆蓋”才是王道。別克MPV家族的“銷冠地基”，是穩(wěn)定供給與穩(wěn)定口碑，把家庭與商務(wù)的雙重需求做成確定性。

（2）爆款不是偶然，別克把MPV“金字塔”搭得足夠牢

今年別克最聰明的一步，是用“金字塔矩陣”把MPV三類用戶一網(wǎng)打盡。從燃油到插混再到高端，別克把MPV的“價值階梯”做得非常清楚。

首先，2025年，別克GL8陸尚把家用MPV做成“增長最快的爆品”。

官方數(shù)據(jù)顯示，GL8陸尚上市后58天交付突破23,000臺，并且連續(xù)5個月蟬聯(lián)25萬級新能源MPV銷量第一。

這背后靠是“真龍插混”把用戶最在意的“成本與焦慮”兩件事一次性解決，同時別克長年積累的底盤與NVH又把“坐得不暈、跑得不晃”這種MPV最核心卻最難量化的價值，變成了用戶一上車就能感知的確定性。

更重要的是，陸尚的熱銷把別克MPV家族的新能源占比整體拉升、把GL8的用戶結(jié)構(gòu)往家庭端繼續(xù)推，讓GL8從“國民商務(wù)MPV”進(jìn)一步變成“國民家庭MPV”。

緊接著，搭載更強(qiáng)大的真龍插混Pro系統(tǒng)的別克GL8陸尊PHEV，更是承接了中國家庭對“更體面、更舒服、更豪華，但又不想被補(bǔ)能和油耗綁架”的那部分進(jìn)階需求，把整車體驗(yàn)往“頭等艙標(biāo)準(zhǔn)”再抬一截。

再往上，別克至境世家則承擔(dān)著“把高端MPV重新定義”的角色。

作為別克MPV年度收官的戰(zhàn)略車型，至境世家瞄準(zhǔn)的是高端新能源MPV的增量與升級需求，并以“五恒”健康座艙等差異化去做價值上探，直指高凈值用戶對“健康、豪華、智能”的綜合需求。

于是，我們會看到別克MPV家族用高度、厚度、廣度把這座“價值金字塔”搭得非常完美。

它的底座用燃油GL8穩(wěn)住保有量與口碑，中層靠陸尚與陸尊PHEV把新能源增量吃透，塔尖則用至境世家把品牌進(jìn)一步拔高。

市場的熱鬧可以一陣陣換人，但用戶的選擇往往更誠實(shí)。當(dāng)一個品牌能在不同價位、不同場景都給出“最不容易后悔”的答案，爆款就不會是偶然，而是必然。

（3）新能源時代，別克MPV將“保值與信賴”繼續(xù)做成硬通貨

在行業(yè)“價值回歸”愈發(fā)成為大趨勢的當(dāng)下，消費(fèi)者買MPV，很多時候買的不是參數(shù)，而是長期主義。

比如一家人坐進(jìn)去舒服不舒服、三年五年后值不值錢、關(guān)鍵時刻安不安全、出遠(yuǎn)門心不心慌，這才是絕大多數(shù)主流家庭用戶選車的關(guān)鍵。

這也是為什么別克GL8在2025年還能把“銷冠心智”夯得更牢——它把“看不見的價值”做成了“可量化的結(jié)果”。

在2025年度《中國汽車保值率排行榜》中，新能源GL8以67.78%拿下國產(chǎn)插混MPV一年保值率領(lǐng)先；GL8燃油車型以53.6%連續(xù)五年蟬聯(lián)國產(chǎn)MPV三年保值率領(lǐng)先。

同時，GL8家族27年并擁有超過200萬用戶積淀這類“保有量+口碑”的復(fù)利，才是MPV市場真正的護(hù)城河。

毫無疑問，如今MPV賽道正在進(jìn)入一個更殘酷的階段。

電動化正在快速普及，大家都能做更低油耗、更長續(xù)航；智能化也在加速下放，屏幕和座椅功能很容易“堆出來”。

然而，往往走到最后，拼輸贏的關(guān)鍵還是在于你的產(chǎn)品體驗(yàn)?zāi)芊褡龅揭恢?；用五年七年，是否依舊省心；以及最好賣二手時，是否依舊值錢。

別克GL8的強(qiáng)，就強(qiáng)在它把這三件事做成了“行業(yè)默認(rèn)答案”。

所以市場看起來很卷，結(jié)果卻不意外：越是結(jié)構(gòu)性重排，越需要一個“低后悔率”的選擇。

（4）功夫拍案

2025年的MPV市場，不缺新玩家，也不缺熱鬧。缺的是體系化的產(chǎn)品矩陣，以及穿越周期的保值與信賴。

有人用“配置”和“價格”爭眼球，但MPV用戶最終會用“體驗(yàn)、保值、口碑”來投票。

別克GL8家族之所以能年年站在銷冠位置，不是因?yàn)樗粫惶魬?zhàn)，而是因?yàn)樗疃甅PV這個品類的本質(zhì)：MPV不是玩具，是無論在家在商來說，都包含著用戶對出行的長期托付。#年銷超12萬，買MPV就選別克# #跟著銷量榜買車# #買車還得選銷冠# #MPV就選GL8# #新能源MPV就選GL8#